Tesla domine l’Index American-Made 2025 avec 4 véhicules dans le top 10, soulignant sa puissance dans la production locale de VE.
Tesla confirme son règne dans l’American-Made Index 2025
L’Index American-Made 2025 publié par Cars.com met une fois de plus en lumière la domination incontestée de Tesla sur le marché des véhicules électriques (VE) fabriqués aux États-Unis. Avec quatre modèles dans le top 10, la marque californienne démontre sa maîtrise de la production locale, alliant performance, innovation et impact économique national.
Cette étude annuelle de Cars.com évalue l’impact des véhicules sur l’économie américaine à travers plusieurs critères : la proportion de pièces américaines et canadiennes, le lieu d’assemblage final, l’origine des moteurs et transmissions, ainsi que la main-d’œuvre utilisée.
Un top 10 largement dominé par Tesla
Le classement 2025 consacre la Tesla Model 3 en première position, suivie de très près par la Model Y, la Model S et la Model X. C’est une démonstration claire de l’engagement de Tesla dans la fabrication locale, un facteur devenu central à une époque où les politiques économiques et écologiques sont de plus en plus interconnectées.
À côté de Tesla, seuls deux autres véhicules électriques figurent dans le top 10 : la Kia EV6 (6e) et la Volkswagen ID.4 (10e). Bien que la Kia EV6 possède 80 % de pièces fabriquées localement, d’autres éléments, comme l’origine de la main-d’œuvre et les transmissions, ont influencé son classement.
Le classement complet du Top 10 :
- Tesla Model 3
- Tesla Model Y
- Tesla Model S
- Tesla Model X
- Jeep Gladiator
- Kia EV6
- Honda Ridgeline
- Honda Odyssey
- Honda Passport
- Volkswagen ID.4
L’essor des VE américains à un moment crucial
Ce classement arrive à un moment charnière. Avec une demande de VE plus faible que prévu, de nombreux constructeurs ajustent leurs stratégies d’électrification. Pourtant, l’American-Made Index montre que la production locale de VE se développe, avec un nombre de modèles électrifiés dans le classement qui a doublé depuis 2022.
C’est également la première fois que les véhicules électriques représentent la majorité du top 10, selon Patrick Masterson, chercheur principal de Cars.com. Il souligne que cet indice « aide les consommateurs à découvrir qu’il existe de nombreux VE fabriqués aux États-Unis ».
Une domination inattendue des marques internationales
Bien que l’on puisse s’attendre à une suprématie des constructeurs américains dans un classement « Made in USA », les marques internationales représentent 67 des 99 véhicules listés. Cela montre l’internationalisation de la fabrication automobile aux États-Unis.
General Motors reste en tête avec 15 véhicules classés, suivie de Toyota (14), Ford (13) et Honda (13). Parmi les Big Three de Détroit, seuls le Jeep Gladiator, le Jeep Wrangler et le Chevrolet Colorado figurent dans le top 20.
Le Sud des États-Unis devient un hub automobile
Le classement met aussi en lumière un fait marquant : 17 modèles du classement ont été fabriqués en Alabama, faisant de cet État le plus représenté de l’indice. Cela reflète la montée en puissance de la région Sud dans la production automobile américaine, souvent grâce à des usines de constructeurs asiatiques et européens.
Des mouvements notables dans le classement
- La Toyota Corolla Cross Hybrid a réalisé un bond impressionnant, passant de la 66e à la 18e place grâce à une relocalisation de sa chaîne d’approvisionnement, notamment ses transmissions.
- À l’inverse, le Toyota RAV4 Hybrid a chuté de la 65e à la 99e place, illustrant les conséquences d’une chaîne d’approvisionnement moins localisée.
Une référence pour les acheteurs soucieux de l’impact local
En analysant 173 000 véhicules, 450 audits en concessions et des données issues de sources gouvernementales et industrielles, l’Index American-Made 2025 se positionne comme un outil indispensable pour les consommateurs. Il démontre que l’achat d’un VE performant et produit localement est désormais une réalité tangible.
Crédit illustration : Tesla.
où sont les F150, rivian, chevrolet blazer EV ?
Section truck, pas VP
le blazer c’est un éssuvé
J’ai fait une erreur effectivement le F150 est bien dans la liste
Assemblé à Dearborn, le Ford F-150 Lightning se situe en 22e place. Pas de trace des Rivian et Blazer EV.
Impressionnant !
Je pensais que les Model S et X faisaient de la figuration depuis des années.
Le Musk avec ses idées ne freine pas les achats tant que cela… d’autant que la concurrence, certes moins bonne, se rapproche et existe 10 X plus nombreuses.
Ce sont les véhicules vendus aux US ET assemblés aux US.
En 2024 Ford a vendu 352 406 Ford F 150, pour 209 000 Teszla Model Y à Tesla.
Attention cet index US parle d’année modèle 2025
Oui, mais quand même… ça beaucoup de Tesla !
56 % des Américains seraient contre les idées de Trump en ce moment et au moins 45 % sont démocrates.
…ça démontre que les ricains ne sont pas totalement allergiques aux VE… et aux idées douteuses.
Je suis étonné… Tesla est encore le « BOSS »
Attention l’Amérique est un pays immense et très diversifié.
La Californie est très technophile et engagée dans l’écologie. Si on rajoute quelques états voisins – Oregon, Washington – ça fait beaucoup de monde on est à plus de 51 millions d’habitants pro écologie sur une population de 340 millions pour les USA.
Et ce sont des états riches et très grands.
c’est une liste des véhicules qui contiennent le moins d’import dans leur production, rien à voir avec le volume.
Il pourrait y avoir en premier une chignole vendue à 1000 exemplaires seulement si elle était 100% américaine
Oui, les Model S et X font de la figuration. Ce classement n’a rien à voir avec les ventes, uniquement le degré de fabrication locale.
L’Amerique ne fait plus rêver……….
Quelle loose
ET, ils sont producteurs de pétrole eux ! …Pas Nous.
ET, ils ont des carburants 2 X moins chers !?
ET, ils ne sont pas totalement allergiques aux VE !
C’est paradoxal !?
Achetez en une si ça vous fait rever…………….
Ah oui c’est vrai……..pas vous…….
Il faut être rationnel… Si j’utilisais la voiture tous les jours… Je pense que cela ferait 10 années que j’aurais une VE.
Mais je ne le fais pas… Par contre des trajets de 500 km sans arrêt à plus de 130 sur autoroute, j’en fais assez souvent dans l’année.
Rien ne m’encourage à passer à la VE pour le moment… Au contraire.