Une Xiaomi SU7 a été aperçue en train de tester l’ADAS à Séville — un signe que la berline électrique chinoise pourrait se préparer à faire ses débuts en Europe.
Une Xiaomi SU7 a été aperçue à Séville — une berline électrique qui n’est pas encore officiellement en vente en Europe, mais qui suscite l’intérêt ici depuis un certain temps. La voiture a été vue le 24 mai près de Santa La gare Justa : une berline bleue avec un équipement inhabituel monté sur le toit se déplaçant à travers un parking aux côtés des taxis et de la circulation urbaine ordinaire. Cela ressemble moins à une importation unique qu’à un test des systèmes d’assistance à la conduite.
Selon une source espagnole, un technicien était au volant, surveillant le fonctionnement de l’ADAS. Il n’y a pas de lidar visible sur la voiture, donc il s’agit probablement de la SU7 avant le restylage de 2024. La version mise à jour, en vente en Chine depuis avril, est équipée de lidar et d’une architecture de 800 volts de série, même sur la version de base.
La Xiaomi SU7 est devenue l’une des voitures électriques chinoises les plus commentées de ces dernières années. Elle a rapidement suscité une demande en Chine, et après la mise à jour, il a recueilli environ 80 000 commandes en 48 jours. Les livraisons du premier mois ont atteint environ 30 000 voitures. Ce rythme explique pourquoi l’apparition de la SU7 en Espagne est immédiatement interprétée comme une préparation possible pour un lancement européen.
Techniquement, le modèle vise le territoire des GT électriques coûteux. La version 2024 produisait 299 ch dans les finitions Standard et Pro, tandis que la version Max offrait 673 ch. La version 2026 a augmenté la puissance d’environ 20 ch dans chaque variante, le modèle phare frôlant les 700 ch. L’autonomie selon le cycle CLTC de la Chine, qui est nettement plus optimiste que le WLTP européen, est annoncée jusqu’à 835 km pour le Max et jusqu’à 902 km pour le Pro.
La SU7 mise à jour a également gagné le système Xiaomi HAD, la capacité de récupérer jusqu’à 670 km d’autonomie en 15 minutes de charge, une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs adaptatifs CDC sur les versions Pro et Max. La SU7 Ultra se distingue, avec environ 1 500 ch et une réputation déjà établie au Nürburgring.
L’entrée officielle de Xiaomi en Europe est prévue pour 2027. Mais si la SU7 est déjà en cours d’essai en Espagne, la préparation semble loin d’être théorique. La berline chinoise pourrait arriver non seulement comme une voiture électrique de plus, mais comme un modèle qui a déjà construit une réputation rare pour un nouveau venu.
Crédit illustration : Xiaomi.
