Ram devrait annuler le 1500 REV à grande batterie

Nouvelle donne du marché

Stellantis est en train de repenser ses programmes de véhicules électriques en raison de la baisse de la demande et de la récente réélection de Donald Trump. Même si le président élu est très proche du propriétaire de Tesla, Elon Musk, il ne semble pas vouloir forcer les gens à abandonner les véhicules à essence. Il n’est pas surprenant que de nombreux constructeurs automobiles retardent ou reconsidèrent leurs projets de production de véhicules électriques. Chrysler a récemment informé ses fournisseurs qu’il annulait la production du Chrysler Airflow EV. Selon certaines informations, Ram informe désormais ses fournisseurs qu’il annule ses projets concernant la version à autonomie étendue du Ram 1500 REV.

Ram 1500 REV 2025 retardé

L’une des premières décisions de Tim Kuniskis, lorsqu’il a été ramené à la tête de Ram, fut de retarder les plans pour le Ram 1500 REV BEV 2025 jusqu’en 2026 au moins. Au lieu de cela, Kuniskis avance le lancement du très attendu Ramcharger hybride à prolongation d’autonomie. Ce Ram 1500 Ramcharger pourrait être « le meilleur des deux mondes », proposant une autonomie importante grâce à un moteur embarqué qui recharge la batterie, ce que pour l’instant ni le Ford F150 Lightning, ni le Chevrolet Silverado EV et encore moins le Tesla Cybertruck ne proposent.

Le Ram 1500 REV devrait obtenir environ 350 miles d’autonomie sur une charge, tandis que la version à autonomie étendue aurait obtenu environ 500 miles. La première utilise un pack de batteries de 168 kWh et la seconde, baptisée XL ou longue portée, devait utiliser un pack de 229 kWh.

La prolongation d’autonomie, l’atout maître ?

Le site bien informé Mopar Insiders rapporte que Ram a informé ses fournisseurs de l’annulation de la version à autonomie étendue, citant ce message :

« Alors que Stellantis continue de se concentrer sur le lancement du Ram 1500 Ramcharger et du Ram 1500 REV , la société a pris la décision d’ANNULER le Ram 1500 BEV XL léger (variante longue autonomie). Par conséquent, nous vous demandons de cesser immédiatement toutes les activités liées à ce projet et de suspendre toutes les dépenses supplémentaires. »

De toute évidence, un responsable de Ram a expliqué : « Cette décision était liée à la récente initiative qui a créé une opportunité de prendre les devants avec la technologie Ramcharger. » D’ici 2026, le marché devrait être saturé de pick-ups BEV. Tesla, Ford, Rivian, Chevrolet et GMC ont tous des versions disponibles dès maintenant. Il serait peut-être plus sage pour Ram de se concentrer sur les moyens de proposer un véritable véhicule alternatif.

Quelles caractéristiques pour le RAMCharger ?

Le nouveau Ram 1500 Ramcharger, avec une autonomie ciblée de 800 kilomètres, est doté d’un bloc-batterie de 92 kwh, associé à un générateur embarqué de 130 kW, alimenté par un V6 thermique, qui envoie de l’énergie aux modules d’entraînement électrique (EDM) avant de 250 kW et arrière de 238 kW. La charge bidirectionnelle de véhicule à véhicule et de véhicule à domicile offre au Ram 1500 Ramcharger la flexibilité de charger un autre véhicule électrique à batterie Stellantis ou de fournir de l’énergie au réseau.

Les chiffres de performance ciblés annoncent un temps de 0 à 100 Km/h de 4,4 secondes, 663 chevaux et plus de 830 Nm de couple, jusqu’à 14 000 livres (6350 kilos) de remorquage, la meilleure – sur le papier – de sa catégorie, avec une capacité de charge utile maximale de 2 625 livres (1190 kgs). Le générateur à essence embarqué n’entraînerait jamais les roues du truck, mais rechargerait continuellement la batterie du camion.