Geely voit son bénéfice chuter de 27 % sur fond de faible demande en Chine et intensifie son virage vers l’international et les véhicules électriques.
Le constructeur automobile chinois Geely Automobile Holdings Ltd. traverse une période de repli financier dans un contexte de ralentissement du marché automobile intérieur et de retrait progressif des subventions publiques. Le groupe, propriété de l’homme d’affaires Li Shufu, a publié des résultats trimestriels en baisse, marqués par une contraction significative de son bénéfice net malgré une progression de son chiffre d’affaires. Cette situation s’inscrit dans une tendance plus large affectant l’ensemble de l’industrie automobile chinoise, où la concurrence accrue, la guerre des prix et les ajustements des politiques publiques pèsent sur la rentabilité des constructeurs. Parallèlement, Geely poursuit sa stratégie d’expansion internationale, misant sur les marchés étrangers et l’électrification pour compenser la faiblesse de la demande domestique. Le groupe renforce également ses partenariats industriels et développe de nouvelles technologies hybrides afin de rester compétitif face aux grands constructeurs mondiaux. Dans un environnement marqué par la transition énergétique et les tensions géopolitiques, les constructeurs automobiles chinois adaptent leurs stratégies pour préserver leur croissance et leurs parts de marché.
Une baisse de rentabilité dans un marché sous pression
Le bénéfice de Geely Automobile Holdings Ltd. a enregistré une baisse de 27 % au premier trimestre, atteignant 4,2 milliards de yuans, contre 5,7 milliards de yuans un an plus tôt. Ce résultat est inférieur aux attentes des analystes, qui tablaient en moyenne sur 4,5 milliards de yuans. Cette contraction intervient dans un contexte de ralentissement du marché automobile chinois, notamment après le retrait progressif des subventions gouvernementales qui soutenaient auparavant la demande.
Malgré cette baisse de rentabilité, le chiffre d’affaires du constructeur a progressé de 15 %, atteignant 83,8 milliards de yuans sur la même période. Cette croissance des revenus contraste avec la pression exercée sur les marges, illustrant les déséquilibres actuels du secteur automobile chinois.
Geely attribue cette baisse de bénéfices en partie aux fluctuations des taux de change, un facteur externe qui affecte également d’autres constructeurs automobiles du pays. Cette situation s’inscrit dans une dynamique plus large touchant l’ensemble de l’industrie, déjà confrontée à une concurrence intense et à une guerre des prix persistante.
Un secteur automobile chinois sous tension
Geely n’est pas un cas isolé. Son principal concurrent, BYD Co., a également enregistré une forte baisse de ses bénéfices au premier trimestre, avec un recul de 55 %, atteignant son niveau le plus bas depuis plus de trois ans. Cette tendance confirme la pression généralisée qui pèse sur les constructeurs automobiles chinois, même les plus importants.
Malgré ces résultats en baisse, les marchés financiers ont réagi positivement. Les actions de Geely et de BYD ont progressé à la Bourse de Hong Kong, les investisseurs anticipant que le premier trimestre pourrait marquer un point bas dans le cycle de rentabilité du secteur automobile chinois.
Sur le plan des volumes, Geely a vendu 709 358 véhicules au premier trimestre, légèrement plus que BYD. Toutefois, ce dernier a repris l’avantage en mars, illustrant une concurrence très serrée entre les deux groupes sur le marché automobile domestique.
Dans ce contexte, les ventes de véhicules électriques et hybrides continuent de jouer un rôle central. La hausse des prix du carburant, liée à des tensions géopolitiques internationales, a favorisé la demande pour les véhicules à énergie nouvelle, entraînant une forte progression des exportations.
Accélération de l’internationalisation et nouvelles technologies
Face à la faiblesse du marché intérieur, Geely accélère sa stratégie d’internationalisation. Le constructeur a relevé son objectif de ventes à l’étranger à 750 000 véhicules, contre 640 000 précédemment. Cette orientation stratégique reflète une volonté de réduire la dépendance au marché chinois et de renforcer la présence du groupe sur les marchés mondiaux.
Geely développe également des partenariats industriels à l’étranger, notamment avec Renault SA au Brésil, afin de produire des véhicules destinés au marché sud-américain. Cette coopération s’inscrit dans une logique d’expansion industrielle et commerciale à l’échelle internationale.
Le constructeur vise par ailleurs des volumes de 200 000 véhicules par an sur des marchés clés tels que l’Amérique du Sud, l’ASEAN, l’Europe et le Royaume-Uni. Cette diversification géographique est accompagnée d’un effort technologique important.
En amont du salon automobile de Pékin, Geely a présenté une nouvelle technologie hybride qu’il affirme être compétitive face aux constructeurs japonais comme Toyota Motor Corp. Le groupe cherche ainsi à renforcer sa position dans le segment des véhicules électrifiés.
Sur le marché domestique, la concurrence reste particulièrement intense, avec des offres promotionnelles importantes, notamment sur certains SUV de luxe. Cette guerre des prix continue de peser sur les marges des constructeurs automobiles chinois.
Notre avis, par leblogauto.com
Les résultats de Geely illustrent clairement le ralentissement du marché automobile chinois et la pression exercée sur les marges des constructeurs. La baisse du bénéfice malgré la hausse du chiffre d’affaires met en évidence l’impact de la guerre des prix. L’internationalisation apparaît comme un levier stratégique majeur pour compenser la faiblesse de la demande intérieure. La montée en puissance des véhicules hybrides et électriques reste centrale dans la stratégie industrielle du groupe.
Crédit illustration : Geely.
