Geely dévoile la technologie i-HEV hybride IA visant Toyota, avec une faible consommation et une production sur SUV et berlines.
Le constructeur automobile chinois Geely Automobile Holdings Ltd. a présenté une nouvelle plateforme de véhicule hybride combinant moteur électrique et intelligence artificielle. Baptisée i-HEV, cette technologie ambitionne de renforcer la compétitivité du groupe sur le marché mondial de l’automobile hybride, face à des acteurs historiques comme Toyota Motor Corp., pionnier reconnu des motorisations hybrides. Cette annonce s’inscrit dans une dynamique de montée en puissance des constructeurs chinois dans les segments des véhicules électrifiés et des systèmes de propulsion intelligents.
Une plateforme i-HEV centrée sur l’intelligence artificielle
La technologie i-HEV développée par Geely repose sur une architecture hybride intégrant des fonctions de conduite intelligente, un cockpit numérique et un châssis unifiés autour d’un « cerveau centralisé ». Selon le constructeur, ce système utilise l’intelligence artificielle pour optimiser la gestion de l’énergie du véhicule, en adaptant en temps réel les choix de motorisation entre thermique et électrique.
L’objectif affiché est de proposer une expérience de conduite proche de celle d’un véhicule 100 % électrique, tout en évitant la contrainte de recharge externe des batteries. Cette approche hybride vise ainsi à combiner efficacité énergétique, autonomie et simplicité d’usage, dans un contexte où les consommateurs recherchent des alternatives aux véhicules entièrement électriques, souvent plus coûteux en raison de la taille de leurs batteries.
Geely a également indiqué que cette technologie sera immédiatement intégrée en production de masse. Elle équipera plusieurs modèles déjà existants ou à venir, notamment les SUV Boyue L et Xingyue L, ainsi que la cinquième génération de la berline Emgrand.
Des performances énergétiques mises en avant face à Toyota
Lors de tests réalisés sur une future berline Emgrand équipée du système i-HEV, Geely a annoncé une consommation de 2,22 litres de carburant pour 100 kilomètres, soit environ 105 miles par gallon. Ce test a été effectué autour de l’île de Hainan, dans le sud de la Chine, selon les déclarations de l’entreprise.
Ces chiffres sont présentés par Geely comme un indicateur de performance majeur dans la compétition mondiale des motorisations hybrides. Le groupe n’a toutefois pas encore communiqué de valeur officielle d’efficacité énergétique définitive pour l’Emgrand équipée de l’i-HEV.
Dans son discours, un porte-parole du groupe, Victor Yang, a affirmé que la technologie de Geely « surpassera de manière globale la technologie hybride des Japonais », faisant directement référence aux constructeurs nippons, et en particulier à Toyota, considéré comme le leader historique du segment hybride.
En comparaison, le modèle Toyota Prius a enregistré une consommation de 2,53 litres pour 100 kilomètres lors d’un trajet effectué en 2024 entre Los Angeles et New York. Selon des données associées à un protocole de test plus strict que les cycles chinois, le véhicule atteint également jusqu’à 32,6 kilomètres par litre, soit environ 76 miles par gallon.
Une stratégie industrielle multi-motorisations chez Geely
Au-delà de la performance énergétique, Geely met en avant une stratégie industrielle élargie reposant sur plusieurs technologies de motorisation. Le groupe ne se limite pas à l’électrique à batterie, contrairement à certains concurrents comme BYD Co., qui a arrêté la production de véhicules thermiques en 2022. Geely continue ainsi de développer des moteurs à combustion interne, des solutions hybrides et des technologies à hydrogène.
Cette approche multi-énergies s’inscrit dans un positionnement global visant à couvrir différents segments du marché automobile, en fonction des besoins des consommateurs et des infrastructures disponibles. Le constructeur a par ailleurs dépassé Honda Motor Co. et Nissan Motor Co. en termes de ventes l’année précédente et ambitionne désormais d’intégrer le top 5 mondial des constructeurs automobiles d’ici la fin de la décennie.
Dans ce contexte, la plateforme i-HEV représente une étape stratégique importante. Elle doit permettre à Geely de renforcer sa présence sur le marché des véhicules hybrides, un segment en forte croissance, notamment aux États-Unis, où les automobilistes cherchent à réduire leurs émissions et leurs coûts d’utilisation sans passer totalement au tout électrique.
Notre avis, par leblogauto.com
Geely confirme avec l’i-HEV sa volonté de monter en gamme technologique sur le segment hybride, en intégrant l’intelligence artificielle à la gestion énergétique. Les chiffres de consommation annoncés positionnent la technologie comme un concurrent direct des références établies, notamment la Toyota Prius. Toutefois, les résultats communiqués restent issus de tests constructeur, ce qui invite à une certaine prudence quant à leur comparaison directe. Enfin, la stratégie multi-motorisations du groupe illustre une approche pragmatique face à la transition énergétique du secteur automobile mondial.
Crédit illustration : Geely.