Ford négocie avec BYD pour s’approvisionner en batteries hybrides, renforçant sa stratégie face au marché EV en mutation.
Ford et BYD explorent un partenariat stratégique
Le géant automobile américain Ford est actuellement en discussions avec le constructeur chinois BYD concernant un éventuel partenariat pour l’approvisionnement en batteries de véhicules hybrides, rapporte le Wall Street Journal. L’objectif serait pour Ford de sécuriser des batteries pour certains modèles hybrides destinés à ses usines situées hors des États-Unis.
Selon des sources proches des négociations, Ford et BYD examinent encore les détails de cet accord, et rien ne garantit qu’une entente finale sera conclue. Les discussions reflètent néanmoins la volonté du constructeur américain de diversifier ses sources de batteries, alors que le marché mondial des véhicules électriques (EV) et des hybrides subit des turbulences, notamment en raison de la concurrence accrue et des fluctuations de la demande.
Ford et BYD collaborent déjà en Chine. Le SUV électrique Bronco, lancé récemment dans le pays, utilise des batteries à lames fournies par BYD, tandis que la Mustang Mach-E produite localement depuis 2021 s’appuie sur des batteries ternaires au lithium 811 du fabricant chinois. Cependant, cette dernière n’a pas adopté les batteries à lames LFP, emblématiques de BYD, qui représentent l’une des technologies phares du groupe.
BYD : un acteur majeur des batteries en Chine
BYD se positionne comme le deuxième plus grand fournisseur de batteries de puissance en Chine, juste derrière CATL. Son portefeuille repose majoritairement sur les batteries LFP (phosphate de fer lithié), avec une part marginale de batteries ternaires. Selon les données de l’Alliance chinoise pour l’innovation des batteries automobiles (CABIA), les installations LFP de BYD ont atteint 19,04 GWh en novembre, représentant une part de marché de 25,28 %. À titre de comparaison, CATL domine le segment avec 28,09 GWh et une part de marché de 37,31 %.
Les batteries de BYD équipent déjà une partie de ses véhicules électriques et commerciaux, notamment les bus électriques. Toutefois, l’entreprise n’a pas encore fabriqué de batteries pour véhicules de tourisme aux États-Unis, malgré la présence d’une usine en Californie.
Les enjeux pour Ford et le marché américain
Aux États-Unis, Ford prévoit de renforcer sa production locale avec une usine de batteries LFP de 3,5 milliards de dollars dans le Michigan, en partenariat avec CATL. L’installation devrait entrer en production cette année et fournir des batteries pour le futur pick-up tout électrique de 30 000 $. Ce projet a néanmoins suscité des critiques de certains législateurs républicains, qui ont ouvert des enquêtes sur l’accord.
La collaboration potentielle avec BYD pourrait permettre à Ford de diversifier ses approvisionnements, réduire sa dépendance vis-à-vis de CATL et sécuriser des solutions hybrides face à l’évolution rapide du marché automobile mondial. Le constructeur américain cherche ainsi à maintenir sa compétitivité, notamment face à la baisse du marché des véhicules électriques et aux défis logistiques rencontrés depuis la pandémie de Covid-19.
Notre avis, par leblogauto.com
La discussion entre Ford et BYD souligne la complexité de la chaîne d’approvisionnement en batteries pour véhicules hybrides et électriques. Si l’accord se concrétise, il offrirait à Ford une flexibilité accrue pour ses modèles hybrides sur les marchés internationaux. BYD continue de consolider sa position comme acteur majeur des batteries LFP et ternaires, un avantage stratégique pour les constructeurs cherchant à sécuriser des composants critiques. Enfin, cette initiative reflète l’importance croissante des partenariats transfrontaliers dans le secteur automobile, surtout face aux fluctuations du marché EV et aux enjeux géopolitiques liés à la production de batteries.
Crédit illustration : Ford.