Les autos d’entrée de gamme, 108, C1, Twing ou Ka ont disparu. Avec elles les coûts d’entretien réduits. Les assurances et les pneus peu onéreux. La largeur limitée permettant l’accès facile aux parkings. Une seule résiste, la Fiat Pandina…Disponible à partir de 9990€.
La Pandina, c’est le petit nom de la Panda née en 2011 depuis qu’elle a adopté les normes GSRII. En juillet 2024, elle a gagné ce que Fiat a maladroitement refusé à la 500. Un pack de sécurité qui inclut la lecture des panneaux de signalisation, l’aide au maintien dans la voie, le freinage autonome d’urgence et l’alerte d’attention du conducteur.
Héritée de la Panda III de 2011
Pour le reste, la Pandina reste très proche de la Panda III. Toujours le même moteur 3 cylindres associé à une boite manuelle à 6 rapports et à une hybridation légère en 12 volts. Une sorte de super Start & Stop, sans grosse batterie. Ce qui permet de conserver un coffre de 225 litres et de limiter son poids à 970kg. Bien sur sa bouille n’est pas aussi amusante que la nouvelle Twingo, mais avec une offre à 9 990€, la petite Fiat a un argument de poids. Et ce d’autant qu’elle embarque le nécessaire, comme la climatisation dans sa couleur sans supplément, le « Rosso Amore ». Tout un programme. Made in Pomigliano d’Arco la Pandina donne au final beaucoup pour peu. L’offre se termine à la fin du mois. Mais Fiat semble vouloir réinvestir le champ des voitures accessibles à tous.
Via Fiat