La nuit dernière, Donald Trump, le 47e Président des Etats-Unis d’Amérique, a annoncé le rétablissement immédiat de droits de douane de 25% sur tous les véhicules importés aux États-Unis. Cette décision spectaculaire marque une nouvelle étape dans la guerre commerciale qu’il entend mener pour « protéger l’industrie et les travailleurs américains », selon ses propres mots. Pourtant, au-delà de l’effet d’annonce, cette mesure suscite de vives inquiétudes et des interrogations tant aux États-Unis qu’en Europe et en Asie.
Le contenu des annonces : un protectionnisme assumé
Lors d’un discours à Detroit, berceau historique de l’automobile américaine, en octobre 2024 Trump avait justifié ces droits de douane par la nécessité de « réindustrialiser l’Amérique » et de lutter contre ce qu’il qualifie de « dumping asiatique et européen ».
Ainsi, dès le 2 avril 2025, les droits s’appliqueront à tous les véhicules importés, qu’ils soient fabriqués au Japon, en Corée du Sud, en Allemagne ou même au Mexique et au Canada, malgré les accords de libre-échange existants.
Cette mesure ne se limite pas aux véhicules particuliers mais concerne aussi les utilitaires légers et certains composants automobiles. Concrètement, toutes les voitures entrant sur le marché américain, sauf celles produites sur le sol américain, verront leur prix augmenter d’au moins 25%, voire plus en fonction des répercussions sur les chaînes d’approvisionnement.
L’industrie automobile européenne directement visée
Les constructeurs européens sont parmi les plus touchés. En 2024, l’Europe (UE + UK) a exporté pour près de 43 milliards d’euros de véhicules vers les États-Unis, principalement des véhicules premium allemands (BMW, Mercedes, Audi, Porsche) mais aussi des marques italiennes (Ferrari, Lamborghini) et anglaises (Land Rover, Jaguar).
La France, bien que moins exposée directement car elle exporte relativement peu de véhicules aux USA (Peugeot, Renault et Citroën n’y sont présents que de manière marginale), sera tout de même affectée indirectement. En effet, plusieurs fournisseurs d’équipements français (Valeo, Faurecia, Plastic Omnium) réalisent une part importante de leur chiffre d’affaires avec des constructeurs européens et américains exportant vers les États-Unis. Cette surtaxe risque donc de peser aussi sur la filière française. Et Stellantis a des marques qui vendent aux USA tout en produisant au Mexique ou au Canada par exemple.
Par ailleurs, cette mesure pourrait renforcer les tensions commerciales entre l’Union Européenne et les États-Unis. Bruxelles a déjà annoncé qu’une réplique tarifaire est à l’étude, ciblant potentiellement les pick-ups et SUV américains importés en Europe. Les taxes sur l’acier et l’aluminium européens avait déjà provoqué une réponse sur différents produits US.
L’effet boomerang pour l’industrie américaine
Ironie de la situation, l’industrie automobile américaine n’est pas la première bénéficiaire de cette mesure. En effet, une grande partie de la production des constructeurs américains se fait aujourd’hui au Mexique. General Motors, Ford et Stellantis (ex-FCA) y produisent massivement, profitant des coûts salariaux plus bas. Or, ces véhicules produits au Mexique sont également concernés par les nouveaux droits de douane.
Les analystes estiment que le surcoût moyen pour un véhicule importé pourrait osciller entre 3 000 et 12 000 dollars en fonction du segment. Ce renchérissement touchera directement les consommateurs américains qui verront les prix grimper, dans un marché déjà tendu par l’inflation et la hausse des taux d’intérêt.
De plus, plusieurs experts s’inquiètent de la désorganisation des chaînes d’approvisionnement. L’industrie automobile fonctionne aujourd’hui de manière mondialisée, avec des pièces et des sous-ensembles traversant parfois plusieurs frontières avant l’assemblage final. Taxer brutalement l’importation de véhicules et de composants risque de provoquer des retards, des pénuries et des hausses de coûts généralisées.
Un choc pour l’industrie mexicaine
Le Mexique, principal partenaire automobile des États-Unis dans le cadre de l’USMCA (ex-ALENA), risque de subir de plein fouet la mesure. En 2024, les constructeur y ont produit près de 2,5 millions de véhicules pour le marché américain. Le secteur automobile représente plus de 3% du PIB mexicain et constitue l’un des piliers de l’emploi industriel du pays.
Les constructeurs risquent de devoir relocaliser en urgence une partie de leur production sur le sol américain ou, plus probable, de supporter une partie du coût et de le répercuter sur les consommateurs.
Le dilemme stratégique
Certains économistes soulignent que Trump cherche à satisfaire l’électorat des États industriels du Midwest en relançant l’image d’un protectionnisme musclé. Toutefois, cette mesure pourrait paradoxalement fragiliser les constructeurs américains eux-mêmes, en rendant leur production plus coûteuse et en alimentant l’inflation automobile.
De plus, les consommateurs américains, déjà confrontés à un marché tendu, pourraient reporter ou renoncer à l’achat de véhicules neufs, amplifiant la crise de la demande.
Vers une guerre commerciale mondiale ?
L’Union Européenne, le Mexique, le Canada, mais aussi le Japon et la Corée du Sud, envisagent des mesures de rétorsion. Bruxelles a confirmé vouloir porter l’affaire devant l’OMC, bien que son efficacité reste limitée face à une administration Trump peu respectueuse des règles multilatérales.
Si ces tensions se durcissent, on pourrait assister à une vraie guerre commerciale dans le secteur automobile. Cela menacerait des centaines de milliers d’emplois dans le monde. De plus, cela rendrait encore plus difficile la transition vers les véhicules électriques dont les chaînes de production sont elles aussi globalisées.
Pourquoi provoquer le chaos ?
La décision de Donald Trump de rétablir des droits de douane de 25% sur les véhicules importés ouvre une période d’incertitude majeure pour l’ensemble du secteur automobile. Europe, France, Mexique, États-Unis : aucun acteur ne sortira indemne de cette décision aux conséquences multiples.
Reste à savoir si ce coup de poker protectionniste, sera durable ou s’il ne s’agit que d’un levier de négociation destiné à obtenir de meilleures conditions commerciales face aux partenaires de Washington. Avec d’autres droits de douane relevés sur d’autres produits, Trump a pu annoncer certaines hausses de production sur le sol américain.
attention à ne pas surestimer les effets : les véhicules fabriqués aux Etats Unis seront peu ou pas impactés ce qui représente 50% des voitures vendues et bien entendu les plus vendues. Les toyota, subaru, vw importées sont voir leur tarif grimper mais elles se vendront moins c’est tout. Bien entendu les véhicules fabriqués aux us vont avoir une telle demande conjuguée au recul de leurs concurrents que leurs tarifs vont monter. Pourriez vous lister d’ailleurs les voitures les plus vendues qui ne sont pas fabriquées aux USA ?
Quant aux effets sur les équipementiers français ils seront mineurs parce que leurs usines sont sur place. Ce ne sont pas les flux financiers seront taxés mais les flux d’équipements.
Stellantis sera touché surtout à cause de la production au Canada, pas tellement européenne
y aurait tellement à dire, sur tous ces ricains qui ont voté pour cet idiot massif, qui aidé d’un autre crétin massif, cassent à tour de bras tout ce qu’ils touchent. ils n’ ont rien à foutre à la tete d’une telle puissance mondiale. Et pourtant , ils y sont. ça fait mal au bide. a moins que ça serve de leçon aux républicains à l’avenir
@nicht gut :
A moins que tu n’es pas tout à fait compris la politique de protectionnisme et les objectifs de Trump. Pourtant cela est très clair, protectionnisme, réindustrialisation et dopage économique des USA.
Reste à voir s’il atteindra ses objectifs, mais continuer à penser que les américains sont des c*** et qu’ils ont tous élu des imbéciles, c’est sérieusement manquer de recul et d’analyse…
@Notyour : on peut aussi voir que 25 % de droits de douane sur les imports, cela va mécaniquement renchérir le prix des voitures US. Et donc renforcer l’inflation qui appauvrit des millions de gens là-bas.
De plus, les usines au Mexique ont dissuadé pas mal de Mexicains de traverser la frontière, illégalement ou non, pour trouver du boulot aux USA.
Un Américain qui peut se payer une Ferrari si fiche un peu de 25 % de droits de douane (comme il se ficherait de 70 000 € de malus). En revanche l’Américain « de base » va regarder un Ford Maverick par exemple (24 k$ de base contre 33 k$ un Ranger et 37 k$ un F-150). Le Maverick est fait au Mexique. Il donne du boulot aussi à des frontaliers et rapporte des sous à la Ford Motor Company pour continuer d’avancer et d’avoir des usines aux USA.
Si demain l’Américain moyen se prive et n’achète pas ce Maverick. Qui y gagnera au final ?
Ne pas oublier non plus qu’en représailles le Mexique, Canada, Corée, Europe, etc. vont mettre des droits de douane sur des importations US et donc potentiellement coûter des emplois US.
Ce qui est amusant c’est que les grands libéraux et « deal makers » imposent des droits de douane et se referment sur eux-mêmes comme un pays communiste.
Trump impose 25 % sur l’acier européen ? Diantre, Guy Degrenne voit le prix de ses petites cuillers « so frenchy » passer de 8 à 10 dollars pièces….ceux qui se paient déjà des Guy Degrenne aux USA feront l’effort.
Tout comme la libre circulation sans contrôle ni contrepartie stricte n’est pas souhaitable, se livrer à une guerre de droits de douane est idiot et contre-productif.
l’UE le fait que les voitures chinoises, ça n’offusque personne
Comparer des droits de douane mis en réponse aux subventions étatiques illégales selon les accords UE-Chine accordés aux constructeurs Chinois à ces droits de douanes « indistincts » (tout le monde est concerné) c’est fort.
Je n’aurais pas osé personnellement.
ben moi j’ose, c’est du protectionnisme. L’excuse n’est pas la meme mais le but est le meme
Il ne faut pas oublier que les États-Unis risquent d’entrer en récession… et que même les modèles fabriqués aux USA sont touchés indirectement par les pièces détachées + les matériaux.
… Plus tard, il faudra faire le bilan ! (c’est clairement trop tôt.)
Chaque mesure a des effets contradictoires.
60 % des composants des voitures Made in US viennent de l’exportation !
je l’apprends en direct…
pas de récession en vue, le pire scenario serait à +1.4% de croissance, ça va quand meme
Alors là… j’attendrais… Quand 60 % de la valeur de l’auto se prends 25 %… à la fin le ricain moyen quand il va voir son pick-up augmenter de 15 % au total… Ce n’est pas sûr qu’il fera encore des louanges à la politique de Trump !?
Certaines pièces et ensemble de pièces et matériaux pour le Made in US franchissent jusqu’à 9 fois la frontière pour finir dans la voiture finale qui sort des usines US !!!!
… et à chaque fois, c’est 25 % sur la supply chain de l’exportation ?
J’attends de voir les résultats finaux… Cela me semble surréaliste.
J’entends sur BFM Business que les constructeurs US seront les plus impactés !?
25 % sur les BAM en plus… c’est excellent pour leur image de marque… Limite une pub !?
SGL : ça va dépendre des modèles. Le F150 verra son prix peu monter, les porsche 911 oui. Perso vu le deficit commercial des US et la taille du pays et du marché, ça ne me choque de mettre de gros droits de douane sur les bagnoles
@Amiral, le F150 est presque considérer comme du généraliste aux USA… C’est leur Clio.
Donc une augmentation de 5 à 15 000 $ est catastrophique !
Une Porche 911 qui augmente de 25 %… !? …Elle sera donc un peu plus comme une Ferrari… Un objet de luxe encore plus désirable pour les riches !
Quand l’on touche le luxe… Parfois, voire souvent, plus c’est cher plus cela se vend… le F150 aux États-Unis ? Pas sûr que cela marche aussi !?
+1.4% de croissance aux USA, ca va faire une explosion du chômage et donc une grande claque à l’électorat de Trump, les fameux « petits blancs » qui seront les premiers impactés.
Pas sûr que les républicains en sortent intacts.
Pendant les années Biden, la croissance a été de 2.5% en moyenne, malgré le COVID
Mais d’après ce que j’ai compris… le bilan économique de Biden est bon !
Néanmoins, cela de Trump 1er, n’était pas mauvais.
Je l’ai appris en écoutant des reportages sur l’économie… je ne cherche pas à prendre parti.
Mais apparemment dans l’immédiat… On parle beaucoup de récession aux USA depuis 2 mois !?
… à voir si cela s’arrange plus tard quand d’autres facteurs vont équilibrer les mesures ?
Il est tellement abruti,qu’il ne c’est pas encore rendu compte qu’il venait de se faire bouffé par Poutine,et ça,tout seul comme grand….
Tous comptes fait,il a rendu un grand service a l’Europe,même s’il va y avoir de la houle.
J’ai lu un article sur des droits de douane sur les composants fabriqués hors US et utilisés pour construire les véhicules sur le sol US. Donc attention même construit aux US un véhicule pourra être touché par ces droits de douane. Economiquement c’est du délire.
Trump a une dent contre l’UE depuis qu’il a perdu sa réélection en 2021 contre Biden. Son comportement n’est hélas pas seulement dicté par une technique brutale de négociation.
La réalité économique va très vite le rappeler à l’ordre, car aux US c’est Wall Street qui est aux commandes.
par exemple tesla fait fabriquer ses amortisseurs au mexique. Un amortisseur d’un équipementier OEM ça coute couter quelques dizaines de $, fois 4 disons 100$ , meme taxés à 25% ça fait 25$ de surcout (qui vont dans les caisses de l’état). Taxer les composants ne va pas augmenter beaucoup de tarif des voitures fabriquées aux US
@Amiral : j’ai lu qu’il y avait parfois 40% de composants importés dans une voiture fabriquées aux US. Ca commence à faire beaucoup plus que 25 USD par voiture !
ça dépend de chaque constructeur
Apparemment, c’est beaucoup plus !?
Sans parler des aller-retours de la supply chain qui passerait les frontières jusqu’à 9 fois… Comment ils vont faire ?
eux ils vont devoir monter des usines aux US
Les autos fabriquées aux USA auront une augmentation de 5 à 15 000 $.
Un spécialiste financier sur la production US estime qu’il va falloir 40 mois pour connaître précisément les surcoûts précis…. Donc, d’ici là, on va avoir plein de surprise.
Il est possible que les Américains achètent nettement moins d’autos dans un futur proche !?
… Dans ce cas-là, les usines attendront les commandes….
Il y a 6 jours:
https://www.zonebourse.com/cours/action/VOLKSWAGEN-AG-56414516/actualite/L-Inde-declare-que-l-annulation-de-la-facture-fiscale-de-1-4-milliard-de-dollars-de-Volkswagen-sera-49407912/
L’Inde déclare que l’annulation de la facture fiscale de 1,4 milliard de dollars de Volkswagen serait « catastrophique ».
La demande la plus élevée jamais formulée par l’Inde pour des arriérés d’impôts liés à des droits d’importation est intervenue après l’examen minutieux de 12 années de livraisons de Volkswagen .
L’administration fiscale allègue que Volkswagen a importé pendant plusieurs années des pièces automobiles dans des cargaisons séparées afin d’échapper à la détection et de réduire les taxes …..
VW USA pourrait chasser la baleine , les vider et mettre 4 Audi dedans , direction le plus grand port de pêche US New Bedford, dans le Massachusetts ….
Sans rentrer dans les extrêmes… Il serait bon que l’UE s’inspire (un peu) de la guerre commerciale de Trump.
Que l’on ne reste pas l’idiot du village mondial depuis 25 ans….
Mais justement Trump accuse l’UE de lui avoir fait perdre sa réélection en 2021.
Comment ? L’UE a répliqué aux droits de douane mis en place par Trump 1 en mettant des droits de douane pour les entreprises US qui étaient installées dans les états qui ont voté pour lui.
Effet dévastateur pour l’électorat de Trump, qui l’a abandonné pour voter Biden.
Pour l’idiot du village on repassera, hein. Parler c’est bien, agir c’est mieux : l’exact contraire du populisme.
CQFD – on voit bien le personnage et comme il est dangereux.
tiens je sens un changement dans votre ton. Effectivement je ne trouve pas anormal de fortement taxer les importations automobiles. Beaucoup d’emplois sont en jeui
La mondialisation ce sont le RU et les USA qui ont lancé cela. Ils ont construit leur modèle économique sur cela. C’est intéressant que ce soient ces deux pays qui cassent cette mondialisation. Le principal moteur des délocalisation ce sont les bourses mondiales qui poussent les constructeurs à être toujours aussi rentables pour des capitalisations boursières qui sont devenu ridicules. S’attaquer aux marchés financiers serait la piste pour valoriser l’économie réelle à juste titre.
Tous les américains que je connais votent républicains, ils ont voté pour Trump.
Mais ils commencent à regretter. Pas pour les pantalonnades du golfeur, mais à cause de la chute de la bourse. Depuis que trump est la ils ont perdu 10% de leurs avoirset donc de leur retraite ! La chute de la bourse est directe depuis que Trump et Musk font les cowboys
idem ceux que je connais (très sympas et qui aiment beaucoup les européens et la France) ont tous voté Trump, et sont pour le moment très contents des coupes budgétaires et des taxes à l’importation. Nous on est en face, ça nous impacte donc c’est mal vu
Moi, j’aime bien qu’ils aient voté Trump… Cela permet de mettre un électrochoc aux Européens… trop dépendant du matériels US et gaz liquéfié… 3X plus cher que la Russie.
Donc on ne peut pas compter sur la Russie évidemment… MAIS aussi des Américains.
L’histoire se répète… Jusqu’au jour du 7 décembre 1941, 4/5 des Américains n’étaient pas pour aider l’Europe des attaques des Allemands n.zis… La France l’avait demandé en juin 40 … Les Anglais, on réussit à avoir le droit d’acheter des armes en « Prêt-Bail » … Ce n’était pas « cadeau »
L’Europe est presque uni en 2025 ! … Merci Poutine et Trump…
Désole @Amiral… Même les méchants Chinois deviennent du jour au lendemain plus fréquentables !
@Amazon, mes cousins américains sont généralement républicains
les Chinois fréquentables voilà votre biais de raisonnement
@Amiral, c’est de la Realpolitik.
La Chine reste une dictature esclavagiste… Mais la géopolitique nous les rapproche de nos intérêts !
J’ai déjà expliqué la façon que coopérait Winston Churchill avec le petit père des peuples russe du jour au lendemain… À 24 h prêts, c’était l’un des pires ennemis idéologique.
Autre situation analogue, quand l’on reprochait à un responsable de la CIA qui protégeait un chef d’Etat d’une république bananière, qu’ils soutenaient un salaud de la pire espèce… Il répondait : OUI, mais c’est notre salaud !
Je n’ai donc pas changé mon avis sur la Chine depuis 15 ans… C’est l’environnement géopolitique qui a changé radicalement en moins de 3 mois !
A ce niveau ce n’est plus un « biais » mais une « absence »!
donc Trump taxe les voitures importées (ce que vous deandez depuis des années sur ce blog), ça vous fait devenir un prochinois
Il est temps de rendre notre économie résiliente en renforçant les accords entre les partenaires qui veulent continuer à jouer le jeu libéral. Et de se préparer à souffrir en rendant les coups reçus. Quand j’entends certains proposer de faire carpette pour limiter les dégats, j’en ai la nausée.
Un peu de mal à tendre l’autre joue, tant pis pour ma canonisation…
le problème c’est qu’on importe des états unis du pétrole (irremplaçable), du gaz (idem), des produits agricoles (difficilement remplaçables), des pieces aernautique même pour les airbus (irremplaçables), des processeurs nvidia (irremplacables), des médicaments (irremplacables). Si on taxe ça on scie la branche sur laquelle on est assis. Sans parler des GAFAM et autres éditeurs de logiciels sans concurrence. Les Etats Unis c’est pas la russie ou jenesais quel pays de seconde zone
Oui ils sont plus forts. Et capituler fait moins de dégâts que résister, Pétain et Léopold III l’avaient bien compris au siècle passé (ouch, point Godwin en approche…).
Ce n’est pas un choix facile. Mais pour ma part c’est un choix simple.
(je suis d’ordinaire plutôt pacifiste et accommodant, mais j’ai le sentiment d’avoir juste avalé ma pilule rouge. Sorry pour le HS qui déborde un peu du cadre ‘automobile’)
il y a des domaines où c’est facile : les bagnoles (j’en ai une mais je suis une exception), les motos (l’UE les avait taxées), le bourbon, mais je trouve que c’est limité
@Amiral, parce que nous avons fermé des usines et des mines en Europe !
Ça arrangerait tout le monde de se fournir… Encore il y a 3 ans …. Le gaz en Russie et tout le reste de civil en Chine et 2/3 du matériel militaire aux USA.
L’Europe unie… Peut devenir la 1re force mondiale du jour au lendemain si elle devient unie… Enfin non… J’ai rêvé trop vite… Politiquement oui…. Le reste… Le temps de rouvrir les usines et les mines.