Stellantis : production en Inde de VE abordables pour l’Europe ?

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Vers une production en Inde destinée à être exportée : une délocalisation qui ne dit pas son nom

Sans toutefois prononcer le mot qui « fâche » de délocalisation, Carlos Tavares a ainsi déclaré que si l’Inde, avec sa base de fournisseurs à bas coûts, était en mesure d’atteindre les objectifs de qualité et de coût de l’entreprise d’ici la fin de 2023, cela pourrait ouvrir la porte à l’exportation de véhicules électriques vers d’autres marchés.

« Jusqu’à présent, l’Europe n’est pas en mesure de fabriquer des véhicules électriques abordables. La grande opportunité pour l’Inde serait donc de pouvoir vendre des voitures compactes électriques à un prix abordable, en protégeant la rentabilité », a déclaré le patron du groupe automobile aux journalistes lors d’une table ronde organisée en Inde.

Tavares avait précédemment déclaré s’attendre à ce que les revenus de la nation sud-asiatique fassent plus que doubler d’ici 2030 et que les marges bénéficiaires d’exploitation soient à deux chiffres au cours des deux prochaines années.

VE à prix « abordables » pas avant 2027/2028 selon Tavares

Stellantis investit massivement dans les véhicules électriques et prévoit d’en produire des dizaines au cours de la prochaine décennie, mais Tavares a averti le mois dernier que les véhicules électriques à batterie abordables n’arriveraient par ailleurs avant cinq à six ans.

L’Inde pour « contourner » la Chine

Lors de sa première visite en Inde depuis sa prise de fonction en tant que DG de Stellantis, Carlos Tavares a déclaré que le constructeur était toujours en cours d’élaboration d’un plan concernant l’exportation de véhicules électriques à partir de l’Inde et n’avait pas encore pris de décision.

« Il y a une tension croissante entre la Chine et le monde occidental. Cela va avoir une conséquence en termes d’affaires. La puissance la mieux placée pour tirer parti de cette opportunité est évidemment l’Inde« , a par ailleurs déclaré Tavares.

Départ de l’Inde de Ford et GM

Le pari de Tavares sur l’Inde intervient après le retrait du quatrième marché automobile mondial des constructeurs automobiles américains Ford et General Motors. Ces derniers ayant quitté le pays après avoir échoué à rentabiliser sa présence et à briser la domination de Suzuki et de Hyundai.

Percée des constructeurs chinois en Europe

Les propos de Tavares voient le jour alors que les constructeurs chinois de véhicules électriques font des percées en Europe , leur objectif étant de séduire les acheteurs avec des modèles de voitures plus abordables, lesquels ont déjà pris le pas sur la plupart des concurrents étrangers en Chine, le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques.

Production en Inde pour servir également le marché local

Stellantis fabrique déjà ses propres moteurs électriques et batteries, et prévoit également de fabriquer des cellules de batterie. En Inde, Tavares souhaite s’approvisionner localement en composants de véhicules électriques, y compris des batteries, afin d’être compétitif en termes de coût et de prix.

« Les droits de douane pour importer une voiture en Inde sont exorbitants. Ce qui signifie que si vous voulez avoir un véhicule électrique abordable, il doit être fabriqué en Inde avec des fournisseurs et des composants indiens », a-t-il déclaré, ajoutant que l’entreprise devrait s’approvisionner à moins 90% des pièces localement pour être compétitif.

« Aujourd’hui, les véhicules électriques sont principalement un problème d’accessibilité financière », a-t-il déclaré. « Ce n’est pas une question de technologie. »

Notre avis, par leblogauto.com

La messe est dite ou presque …. : les véhicules électriques à prix abordables de Stellantis devraient être produits en Inde pour servir le marché européen … histoire de pouvoir assurer la rentabilité de la commercialisation de ce type de modèle.

Le cas échéant, une telle stratégie industrielle irait à l’encontre de l’emploi européen et de la santé de la planète, les transports maritimes n’étant pas réputés pour leur sobriété énergétique … et ce alors même, que la fin du thermique est censée être LA solution pour faire face aux dérèglements climatiques … Ne marcherait-on pas un peu sur la tête ?

Sources : Reuters

(73 commentaires)

  1. Marcher sur la tête? En effet, il est urgent de rajouter le drapeau européen en ciel de toit de cette C3 à l’envers.
    Rien n’est prêt pour une production de masse compétitive des éléments propres à un VE, le nerf de la guerre énergétique fuit l’Europe… L’UE doit aimer planter les clous de cercueil des rares industries encore un vivantes chez nous.
    Après la Chine, cela ne fera que second poids lourd démographique mondial lancé par nos erreurs stratégiques comme concurrent! Ici, on ne pourra même pas parler de délocalisation faute d’avoir vraiment un jour localisé.

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    2. L’Inde n’est pas pire que la Chine… Et cela diversifie les approvisionnements.
      Cela reste négatif puisque ce n’est pas du Made in Europe ou encore mieux du made in France. (trop beau pour être vrai)
      Mais les barrières aux frontières doivent être remises à jour comme avant les années 2000 voire 1980.
      Écoutez « Les Experts : L’Europe doit-elle répondre aux Etats-Unis par une loi type « IRA » ? – 25/11 »
      Écoutez Anne-Sophie Alsif… Être les seuls à ne pas faire du protectionnisme…Est du suicide économique

      https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/les-experts-l-europe-doit-elle-repondre-aux-etats-unis-par-une-loi-type-ira-2511-809399.html

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  2. comment fait VW pour fabriquer des voitures électriques en Europe ? est-ce que Tavares ne nous prendrait pas pour des imbéciles ?

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    1. Stellantis produit des VE en Europe….mais le message de Tavares c’est « abordable » 😉

      En gros peut on faire du Dacia Pring au même prix en le faisant en Europe ?

      Ou une petite citadine à moins de 20k€ hors bonus ?

      Même Daimler a délocalisé en Chine pour cela.

      Après il y aurait sans doute moyen en virant les marges, en prenant une technologie commune à tous les constructeurs, etc.

      Mas ce n’est plus ce que font les constructeurs depuis perpettes…quand ils avaient tous un de Dion Boutton sous le capot ou autres….y a plus de 100 ans quoi.

      Ce n’est pas la première fois que Tavares parle de l’accessibilité des VE européens. Son but semble d’obtenir un bonus différencié, quitte a pousser l’outrance en parlant de VE faits en Asie pour l’Europe. Si cela fait réagir les dirigeants……

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    3. oui j’ai re remarqué que ce n’est pas la première fois qu’il tient ce discours. en bon cost killer, il n’attend que ça de produire des voitures là où la main d’œuvre et les considérations sociales coûtent le moins possible : il essaie juste de faire porter le chapeau à d’autres (et récupérer au passage ses bonus et retraites chapeau…)

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    4. En parlant de VW, cela me rappelles quand VW affirmait à la présentation du showcar montrant la Up! qu’ils ne feraient pas le moteur à l’arrière sur la version de série car c’était industriellement impossible à faire … et quelques mois plus tard, Renault et Smart présentaient leurs Twingo et ForFour à moteur arrière ! Mais bon, Tavares est doué pour jurer quelque chose … et faire industriellement le contraire. C’est son habitude

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    5. La dernière fois où les constructeurs français ont fait « pot commun » c’est avec les V6. Pour savoir si un constructeur français est incapable de produite de la VE abordable, il va falloir attendre le prix de la new R5. Si elle est vraiment abordable tout en offrant un bon niveau d’autonomie alors ce que vient de dire Carlos sera à mettre à la poubelle.

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    7. Parce que vous croyez que les VW électriques sont bons marché, vous?. De toute façon produire des voitures électriques en Europe a un prix abordable est impossible a moins de fabriquer des sous dacia spring a l’autonomie ridicule. Ca promet pour les usines européennes dans les années a venir.

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      1. 300 km d’autonomie, c’est amplement suffisant pour son usage. Les Peugeot Ion et assimilées offraient deux fois moins d’autonomies pour un prix supérieur et moins de praticité

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    1. Pourquoi « Lamentable » fabriqué avec des esclaves des prisonniers politiques… C’est mieux !?

      Que font les autres !?

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    2. Alors @AXSPORT dites-le clairement… Vous êtes pour que l’on contrôle les frontières… Auquel cas je suis d’accord avec vous … Mais dites-le !!!!!
      Sinon, c’est ça qui est contradictoire… On ne peut pas critiquer Stellantis h24 et fermer les yeux avec la concurrence !?

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    3. AH comme le dit si bien @AXSPORT (ou le sous-entend) il FAUT interdire les importations non « équilibrées » venant hors de l’Europe

      Écoutez les 10 dernières minutes de débats de « L’intégrale des Experts du mardi 29 novembre » ou des hommes de tous bords politique, droite et gauche, professeur et chefs d’entreprise sont pour barrières aux frontières et pour le protectionniste

      https://bfmbusiness.bfmtv.com/mediaplayer/audio/l-integrale-des-experts-du-mardi-29-novembre-810063.html

      Vers 39:20

      … Tout le monde est d’accord… à part les ultras-extrêmes… Qui sent « bon » les chemises brunes.

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    1. … J’espère @Frédéric_Langlois, PSA n’était pas un mauvais élève par rapport à Renault… Les choses ont tendance à s’inverser.
      Tavares est pragmatique… Il obéit aux lois du commerce et il fait avec une concurrence parfois déloyale.

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    1. Moi, je proposerai 8 k€ d’aides pour les VE 100 % fabriqué en Europe et la moitié seulement pour les VE hors d’Europe et limité à 50 k€.
      Cela fera automatiquement des économies sachant que les VE 100 % européens sont extrêmement rares.

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    2. 50 k€ la bagnole ? Mais c’est une aide pour les riches ! Honteux (c’est pas ce que vous disiez pour la baisse des taxes carburants ?).

      Aider les riches….bouh !

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      1. Bah oui, c’est un peu cher… Mais on n’est pas des Khmers rouges… et les voitures de riches finiront par remplir de satisfaction les classes moyennes dans 4 ans.

        Pour faire aussi comme jadis où la vignette était beaucoup plus chère au-delà des voitures équiper du PRV V6.
        … c’est de bonne guerre. (protectionnisme)

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  6. Alors le petit père Tavares il va palper 66 millions d’euros cette année grâce au boulot des travailleurs européens et américains, des aides d’états pour l’achat de ses électriques basiques et il veut faire construire en Inde les petites électriques qui vont mettre au chômage les salariés européens; qui pourront rouler en C3 électrique made in India avec un bilan CO2 catastrophique . Vite des taxes à l’importation, une taxe carbone, une taxe sociale !

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    1. Bah oui… Cela s’appelle la taxe carbone… Et ce n’est pas du racisme, c’est de la logique !
      Les Chinois pourraient nous vendre leurs excellentes MG4… Mais fabriqué en France

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  8. Parce que vous croyez que les VW électriques sont bons marché, vous?. De toute façon produire des voitures électriques en Europe a un prix abordable est impossible a moins de fabriquer des sous dacia spring a l’autonomie ridicule. Ca promet pour les usines européennes dans les années a venir.

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  9. J’avais cru comprendre qu’il fallait moins de main d’œuvre pour produire une électrique qu’une thermique. Donc le differentiel avec les pays à bas coût devrait être moindre sur une électrique. Toyota arrivait bien à produire une Yaris en France. Il devrait donc aussi l’équivalent d’une Yaris électrique. Donc je ne comprends pas Tavares, à moins qu’il ne dise pas tout sur sa stratégie…

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    1. L’Inde ou la Chine ou le Maghreb seront toujours moins cher que la Made in France surtout à cause des charges sociales.
      Toyota a reçu des aides et font sous-traiter des équipements chez les moins en Europe.
      Et la construction de l’usine a été négociée avant les accords de l’OMC favorable à la Chine.

      Le frein N°1 à l’achat d’une VE, reste le prix avec le pouvoir de recharger facilement.
      … à la campagne, ce n’est pas compliqué généralement pour recharger… Reste le prix… Les voitures de plus de 20 ans restent nombreuses pour manque de finance.

      L’idée de les faire fabriquer en Inde n’est pas foncièrement une mauvaise idée… Malheureusement.
      C’est aux états européens de se protéger en fixant des règles… 99 % de la population achètera la VE la moins chère même si c’est fait par des enfants ou des esclaves.

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      1. « Toyota a reçu des aides et font sous-traiter des équipements chez les moins en Europe.
        Et la construction de l’usine a été négociée avant les accords de l’OMC favorable à la Chine. »

        SGL
        C’est quoi le rapport entre le choix de Toyota pour Valenciennes et l’accord OMC avec la Chine????

        Répondre

      2. « Toyota a reçu des aides et font sous-traiter des équipements chez les moins en Europe.
        Et la construction de l’usine a été négociée avant les accords de l’OMC favorable à la Chine. »

        SGL
        C’est quoi le rapport entre le choix de Toyota pour Valenciennes et l’accord OMC avec la Chine????

        Répondre

    1. La politique… c’est faire parfois des contradictions pour trouver des compromis.
      Dans le passé, c’était déjà la règle… et on ne parlait pas de contradictions.
      … si 50 K€ c’est pour les riches… Disons 40 k€, mais n’oubliez pas que toutes les voitures décotent… et heureusement,

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  11. L’ami Ruffus et les autres vous avez tous raison…hélas…vous avez tout compris…mais avez-vous tous pensé à vous mêmes ??
    Citroën vient de divulguer le prix des batteries hors garantie de ses VE…et hors MO (Auto Propre vend la mèche) et avez vous réalisé…l’arnaque gigantesque à venir ????
    Exemple une batterie de petite caisse VE chez DS, c’est pas moins que 18000 euros sans la MO !!!
    Plus aucun maquignon de de l’occase auto reprendra votre VE qui a plus de 160000 km…ce qui veut dire gare à la ruine de votre portefeuille !!
    Vous achetez une Spring neuve 14000 euros et ont vous dit…la batterie c’est 12000 euros plus la MO pour la remplacer !!
    Il ne reste plus que la très chère LLD systématiquement pour le VE !
    Sortez les mouchoirs !!
    Vous me faites rire quand vous vous inquiétez du sort de Stellantis en Inde ! Le salaire annuel de Carlos est de 66,7 et pas 66 !!
    Nous saurons bientôt le prix des PR des VE chinois !!
    Faites une grosse réserves de pâtes…vous n’allez pas manger autre chose…mais en silence et dans l’avenir !
    Seuls les riches seront écolos …les pauvres jamais !!

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  12. il ne dépend que de toi pour ne plus avoir à faire ces longs trajets : vivre et travailler à la campagne

    -combien de maisons sont équipées de PV dans ce coin, dans un rayon de 100km autour de ta maison de campagne?

    -combien de maisons sont équipées d’éoliennes?

    -combien de champs sont équipés de PV, orientables?

    Bref, tout ce business n’attend que toi!!!

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    1. Sauf qu’il faut faire confiance aux chiffres officiels de la Chine.
      … Vous connaissez des vrais chiffres officiels venants de Chine !!!?
      C’est une blague que j’entends en bourse depuis plus de 20 ans !

      « Salaire mini : 281 – 41 € » rien que ceux-là… C’est déjà archi FAUX !
      Mais tout le monde en droit de croire ce qu’il veut !

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  16. le PV chinois produit de l’électricité
    mais nos centrales nucléaires aussi (faut juste embaucher les gens)

    en revanche, pétrole et gaz, on n’en a pas

    donc choléra, peste ou grippe, revisité en version moderne MBS, Poutine ou Xi Ping, il est plus avantageux pour la France d’être du coté de l’Arabie Saoudite ou de la Russie plutôt que de la Chine

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  17. « Salaire mini : 281 – 41 € » rien que ceux-là… C’est déjà archi FAUX !

    OK SGL
    Aurais tu les vrais salaires mini en Chine et en Inde?

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    1. Oui… Mingongs 80 € et Ouïghours 0 € pour la Chine.
      Même si mes chiffres sont faux, ils sont sûrement plus proches de la vérité que les tiens. ?

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  19. tu disais que la voiture électrique n’est pas compatible avec tes besoins (avec ton mode de vie)
    tu disais qu’il faut boycotter le pétrole russe, accélérer la transition énergétique
    tu disais quand on veut, on peut

    donc je te prends au mot, en te proposant un autre mode de vie : vivre à la campagne, vivre localement, travailler localement en installant des PV chez les gens, en installant des éoliennes chez les gens, en installant des PV orientables dans les champs. Le tout en te déplaçant dans des véhicules électriques

    alors, qu’attends tu?

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