Durée moyenne en stock presque le double de la moyenne du secteur
Les ventes de Dodge, Ram, Jeep, Chrysler, Fiat et Alfa Romeo ont diminué de 10 % au premier trimestre 2024 par rapport à 2023, et de nombreux véhicules Stellantis restent dans les concessions beaucoup plus longtemps que la moyenne enregistrée pour le secteur.
Selon les données d'Edmunds.com Inc., leurs véhicules restent en stock pendant une moyenne de 98 jours, contre 52 jours pour la moyenne de l'industrie.
Des prix de vente trop élevés
Selon Ivan Drury, directeur des Insights chez Edmunds, les principaux obstacles à la vente auxquels se trouve confrontée l'industrie automobile sont aggravés dans le cas de Stellantis en raison de ses prix de vente élevés.
Il observe qu’au plus fort de la pandémie du COVID-19, la proportion de personnes qui achetaient des véhicules à plus de 50 000 dollars par rapport aux modèles moins chers était plus importante. Mais que désormais, la situation s'est inversée, avec plus de personnes cherchant des scénarios plus abordables. "Chaque constructeur automobile avec des produits coûteux rencontre des problèmes," a-t-il déclaré.
Stellantis indique traverser une période de transition
Lors de la récente conférence de presse sur les résultats du premier trimestre de 2024, la directrice financière de Stellantis, Natalie Knight, a expliqué que l'entreprise traversait actuellement une période de transition.
"L'une des choses que nous essayons vraiment de faire en Amérique du Nord est d'examiner le marché en général. Nous essayons de comprendre comment rendre nos prix plus attractifs pour les consommateurs, tout en maintenant un niveau élevé," a-t-elle déclaré.
Jeep réduit ses prix après une baisse des ventes
A titre d’exemple, Jeep, leader en termes de volumes pour Stellantis, a réduit ses prix plus tôt cette année après une baisse des ventes de 6 % enregsitrée l'année dernière.
"L'inflation a été un coup dur pour les familles et les gens ici aux États-Unis, nous devions faire quelque chose," a déclaré Antonio Filosa, responsable de la marque Jeep.
D’autres marques emboîtent le pas
Ces baisses de prix concernent également d'autres marques de Stellantis.
Ainsi, le Dodge Durango est maintenant proposé jusqu'à 4 000 dollars de moins, certains modèles Ram 2500 et 3500 de 2024 bénéficient de réductions allant jusqu'à 9 000 dollars, tandis que la Chrysler Pacifica est proposée avec une réduction allant jusqu'à 2 660 dollars pour la version hybride rechargeable et 2 000 dollars pour les versions à combustion.
Le Jeep Gladiator « déconnecté » du marché
Parmi les modèles Stellantis toujours en production restés le plus longtemps en concession en avril figurent en tout premier lieu le Jeep Grand Wagoneer, avec une moyenne de 166 jours, le Jeep Gladiator pendant 138 jours et le Jeep Grand Cherokee 4xe hybride rechargeable, jusqu'à 137 jours, selon les données d'Edmunds.
Selon Ivan Drury, le pickup Gladiator est un bon exemple d'un véhicule Stellantis qui semble pour le moment déconnecté du marché actuel, surtout compte tenu du prix de transaction moyen d'environ 57 000 dollars.
Le constat est sans appel : les ventes du Gladiator ont chuté de 4 % au premier trimestre par rapport à l'année dernière.
Jeep prévoit de sortir bientôt une version hybride rechargeable du modèle qui pourrait aider ses ventes.
4 commentaires
C’est un beau discours mais qui pose tout de même problème. L’absence de remise en question est notable : quid des produits eux-mêmes : fiabilité, pertinence ?
Conduire une Jeep est devenu un objet de moquerie et de rejet, comme j’ai pu le constater sur Insta et autres, avec des vidéos du genre « à quoi on reconnait un conducteur de Jeep ». Du bad buzz qui peut faire très mal aux ventes.
panama il est écrit que jeep est la marque numéro 1 du groupe
Ben le groupe souffre surtout de la comparaison avec GM, Hyundaï-Kia et Toyotaqui inondent ce marché de nouveautés de quoi justifier leurs prix. Pour Jeep, surtout pour RAM, Dodge, Chrysler c’est le manque criant de renouvellement. La rentabilité cela marche un temps mais le nerf de la guerre c’est l’investissement!
il est temps de virer Tavares: après les profits rapides et court-termistes basés sur les économies à tous les étages, le groupe Stellantis va désormais payer cher cette politique. Seul un dirigeant ambitieux et avec une réelle vision produit peut conduire un groupe d’une telle taille…