Dans un marché automobile en France lui-même en déroute, le segment du véhicule électrique ne fait pas de miracle en mai 2025. Pire, il recule bien plus fortement que le marché et perd donc des parts de marché.
Selon les chiffres d’immatriculations AAA-Data compilés par l’Avere, 19 414 véhicules électriques particuliers ont été mis à la route. Cela représente un recul de 18,7 % par rapport à mai 2024. C’est même en dessous du niveau de mai 2023. Sacré recul. Cela donne une part de marché de 15,7 %. Cela reste « fort », mais bien moins qu’attendu et que voulu par les gouvernants et l’Europe.
Du côté des VULe, le recul est moins marqué avec – 9,2 %. Mais le volume est bien plus faible avec 1 938 immatriculations seulement. Même les PHEV (hybrides rechargeables) sont en très fort recul de près de 20 % et surtout un volume toujours bien plus faible que le VEB (8 190 immatriculations).
Retrouvez notre essai en vidéo de la Renault 5 E-Tech de 150 chevaux.
Citroën versus Renault
Du côté des modèles, c’est la Citroën ë-C3 qui cumule le plus d’immaticulations avec 1500 unités. Elle devance de très peu la Renault 5 E-Tech avec 1469 unités sur mai. La troisième marche du podium est pour le Renault Scenic qui se réveille un peu niveau ventes, avec 1036 unités. A noter le bon démarrage du ë-C3 Aicross avec 920 immatriculations. A voir sur la durée.
Par contre, la Peugeot e-208 continue de traîner son mal-être avec 742 unités seulement et plus de 2/3 de baisse ! Pour la Megane E-Tech ce n’est pas mieux. Vivement le restylage de 2026 ! Tesla se prend encore une méchante claque et n’est pas dans le top 10 par modèle. A peine 414 immatriculations en mai. Depuis le début de l’année, seules 5 651 Tesla Model Y ont été immatriculées. Pour comparer, c’est le 29e modèle du marché. Pour un ex-top 10 !
Retrouvez notre essai de la Citroën ë-C3 de 113 chevaux.
La revanche des « petits » VEB
La Renault 5 reste en tête des ventes de VEB de l’année avec 12 923 immatriculation en cinq mois. Cependant, elle n’est plus dans le top 10 global (13e) et semble s’en éloigner avec des chiffres moins bon qu’au début des livraisons. La nouvelle version abordable ne sera pas livrée tout de suite, donc pas visible dans les chiffres avant plusieurs mois.
La Citroën ë-C3 refait son retard, mais reste à près de 4200 unités derrière. La version Aircross est 87e avec 1 713 unités en deux mois grosso modo. Dès le mois de juillet le ë-C3 Aircross pourrait dépasser le chiffre de Tesla Model 3…
on savait que les eC3 et R5 étaient très attendues. Et ce ne sont qu eles tous premiers exemplaires
VW baisse ses prix
bravo à renault pour la R5 et la scenic , espéro,ns que ça cartonne en europe
D’après un sondage récent entendu sur BFM… Les Français disent encore majoritairement qu’ils trouvent les VE trop chers… Comment pourra dire le contraire !?
Les e-C3 et R5… Qui n’arrivent que maintenant et en nombre insuffisant et surtout… Les versions les moins chères n’arriveront que vers septembre 2025… De quoi provoquer encore de l’attentisme.
Tant que les cours du pétrole sont faibles + tant que l’auto du foyer marche encore… Acheter une VE… OUI, mais celle de demain sera forcément mieux pour moins chères… Pratiquement tout le monde fait ce constat.
La 208 micro hybride (pas hybride) en 110 ch c’est 25 450 euros, 27 350 et 28 850 euros … le prix des autos thermiques est devenu indécent.
« Acheter une voiture électrique? « Non merci », répondent les Français »
https://www.bfmtv.com/auto/acheter-une-voiture-electrique-non-merci-repondent-les-francais_AV-202506120145.html#:~:text=Selon%20la%20derni%C3%A8re%20%C3%A9tude%20du,le%20thermique%20gagnent%20du%20terrain.
Les Français disent que la voiture électrique coute trop cher et ils n’ont pas tort
N’allons pas imaginer qu’ils en achèteraient une si elles coutaient moins cher, c’est juste le premier obstacle
Mdr
Les ventes baissent déjà
Ca promet…….
A noter que 1 037 (69%) des ë-C3 sont à retrouver chez les loueurs de courte durée, pour seulement 174 immatriculations réellement destinées à des particuliers.
Quant à la ë-C3 Aircross, 86 % sont attribuées aux loueurs. Source numerama.com
C’est assez navrant
Quelle voiture avez vous acheté neuve?
https://www.caradisiac.com/voiture-electrique-les-francais-disent-non-merci-et-se-tournent-vers-le-thermique-216226.htm
A noter que 1037 ë-C3 (69%) sont à retrouver chez les loueurs de courte durée, pour seulement 174 immatriculations réellement destinées aux particuliers. Quand à la ë-C3 Aircross, 86% sont attribuées aux loueurs. Source numerama.com
C’est autour de 440 Peugeot E-3008?
A noter qu’il n’y a pas un seul constructeurs chinois dans le top 10 des VE (même pas MG).
https://www.avere-france.org/wp-content/uploads/2025/06/barometre-avere-colombus-mai-2025.pdf
Pour les hybrides rechargeables il y BYD en 9eme position avec le BYD SEAL U, 274 exemplaires immatriculés.
On remarquera que sur ce top 10 il y a 8 véhicules issu de groupes allemands.
Enfin, il conviendra de noter que les immatriculations de VE faites par les personnes morales concernent… 67,40% du total. Les particuliers n’aiment pas les VE, c’est un fait.
Depuis le temps qu’on le dit
Le message est clair
Quelle est la dernière thermique que vous avez acheté neuve?
https://www.caradisiac.com/voiture-electrique-les-francais-disent-non-merci-et-se-tournent-vers-le-thermique-216226.htm
Niveau chinoises, même mieux positionnées en prix, il y a quand même des essais de nature à calmer les aventureux que la simple fiche technique aurait appâté:
https://www.caradisiac.com/byd-dolphin-surf-la-revolution-culturelle-n-aura-pas-lieu-216155.htm
Ça fait envie… Pour prendre des gnons à Paris et ne même plus pouvoir monter à (puis descendre de) Montmartre, pourquoi pas. Mais pour aller plus loin sans même parler des montagnards, c’est juste un véhicule dangereux.
En effet j’ai lu le même article. Les constructeurs chinois vont trop vite, les défauts constatés sont ceux d’une étude trop rapide et d’une mise au point insuffisante. On comprend pourquoi le pouvoir central chinois s’inquiète d’une guerre des prix qui affectera encore plus la conception et la fabrication de ces voitures.
Finalement l’histoire se répète : les voitures de l’Est de l’Europe présentaient ce même type de problèmes à l’époque de leur importation.
espérons
Les MG ont eu quelques problèmes connus à leur lancement
Les lotus ont de gros problèmes de fiabilité (mécanique + bugs) : cardans qui lachent sans arret, voiture plantée allumée qui ne s’éteint plus, etc