Electra : des grands noms d’investisseurs
Electra a effectué ce tour de table auprès des fonds Eurazeo, RGreen, RIVE, Serena, mais aussi du fonds de la SNCF 574 Invest, de la RATP et du groupe de concessionnaires automobiles Chopard.
Lancé en 2021, Electra se développe dans les grandes villes et dans leur périphérie, sur les parkings de partenaires comme des centres commerciaux Altarea, les hôtels Accor ou les parkings Indigo.
Objectif : 50 stations / 600 points de charge d’ici fin 2022
Selon un des cofondateurs d'Electra, Aurélien de Meaux, la société vise à disposer d’ici la fin 2022 de 50 stations et 600 points de charge.
Alors que des champions européens de la recharge comme FastNed ou Ionity émergent sur les grands axes routiers, "on s'est dit qu'il y avait de la place en France pour faire émerger un +pure player+ de la recharge rapide", explique M. de Meaux.
L'opérateur prend en charge l'installation et l'exploitation des bornes, reversant un loyer au propriétaire du parking.
Electra, qui compte 55 salariés, va également déployer des stations cet été en Belgique et en Italie, avec un objectif global 8.000 points de recharge en 2030, soit 1.500 stations.
Sources : AFP, Electra
2 commentaires
600 points de charge d’ici fin 2022 + 60.000 déjà installées sur un besoin total d’un million à terme… Enfin d’ici 2050.
Il y a encore du pain sur la planche…. ?
Points de charge publics !!!!
Cela ne prend pas en compte les points de charge des particuliers et des entreprises. Le VE peut aussi se passer de point public 😉 contrairement aux vt (à 99% pour les VT).