De nouvelles bornes de recharge rapides en France ! 13 opérateurs de recharge pour les voitures électriques ont promis jeudi de remettre sur la table d’ici 2028 trois milliards d’euros de plus pour des bornes très rapides. Sous réserve toutefois que la réglementation ne souffle pas des vents contraires.
Pour mémoire, parmi ces opérateurs figurent Ionity, Fastned, Electra et Engie Vianeo. Ces derniers gèrent plus de 10 000 bornes très rapides en France, un peu plus de la moitié du parc.
Dans un communiqué commun publié jeudi, ils ont indiqué vouloir installer 30 000 bornes très rapides supplémentaires d’ici trois ans. Et ce, via un investissement de 3 milliards d’euros.
Les bornes très rapides ont une puissance d’au moins 100 kilowatts (kW). Largement plus que les puissances offertes au domicile des particuliers (de 3,7 à 22 kW). Elles permettent avant tout de recharger les voitures lors des longs trajets. Le temps d’une pause de quinze à trente minutes.
Un investissement en bornes de recharge soumis à des réserves
Signe des temps ! Les opérateurs conditionnent leurs investissements à une « stabilité réglementaire en France et en Europe ». Dans leur collimateur : la norme européenne de réduction d’émissions que des constructeurs automobiles veulent remettre en cause. Ces derniers ont dû en effet dépensé moult subsides pour investir dans le secteur. En cas de révision de la norme, et d’une éventuelle baisse de voilures dans le développement des bornes de recharge, l’avenir de VE pourrait être compté …
Sous peine de fortes amendes, la norme Cafe (Corporate Average Fuel Economy) oblige à vendre des véhicules de moins en moins polluants d’année en année. Avec pour objectif la fin des véhicules thermiques en 2035.
Le lobby automobile à l’action
Le lobby automobile ACEA, soutenu par les gouvernements français et italien, a demandé à la Commission européenne de ne pas sanctionner les constructeurs sur ce point.
Fin janvier, la Commission européenne a fini par indiquer envisager des « flexibilités ». Objectif affiché : épargner les constructeurs.
Les treize opérateurs se sont réunis au sein de « Charge France » pour défendre leurs intérêts. S’ils ne s’opposent pas à cette flexibilité temporaire, ils demeurent vigilants. Redoutant que les ambitions générales de la réglementation ne soient vouées à l’oubli.
« Si on ne sait pas où on va, on ne peut pas investir », a déclaré Aurélien de Meaux, dirigeant d’Electra et désormais président de Charge France, lors d’un point avec des journalistes.
Vers une uniformisation pour faciliter l’usage
Les opérateurs de Charge France souhaitent également se coordonner pour « effacer les irritants pour les utilisateurs ». Comprenez : faciliter l’usage.
A l’heure actuelle, les conducteurs de voiture électrique doivent jongler entre les opérateurs pour profiter des meilleurs prix aux bornes.
« On ne pourra pas imposer des prix uniques » pour ces cartes, « mais on peut réfléchir à des comparatifs et des index pour faciliter leur usage », a proposé Brieuc de Tonquédec, responsable France et Benelux de Ionity.
Sources : AFP
3 commentaires
J’espère que nos gvt ne vont pas sur-considérer ces pleureuses face aux constructeurs et toute une industrie en grand danger… Total pourrait tout aussi bien gueuler sur le coup de pompe VE!
Mais clairement, le vent semble déjà tourner. Musk en se désengageant de la charge avait encore un an d’avance sur le diagnostic: Cela a beau être un « connard » d’après Niel, il conserve une lucidité surprenante malgré la coke.
Eh oui toute la filière VE est en train de prendre peur : recul des ventes inquiétant, report de la fin des ventes de thermique, baisse des primes à l’achat.
La VE n’a pas pris comme espéré auprès des consommateurs, ceux qui disent le contraire sont soit dans la propagande soit dans le déni.
Il faut bien dire que les tergiversations de l’UE et des gouvernements n’y sont pas pour rien. Même les déclarations tonitruantes de Trump impactent les ventes de VE en Europe !
Les fournisseurs de borne de recharge ont largement profité de l’émergence de ce marché pour plonger dans la jungle tarifaire les consommateurs.
Si vous voulez mon avis, l’UE est en train de les réguler et ils n’ont pas le choix : la transparence des tarifs doit être mise ne place.
C’est en effet une partie du problème, cette jungle…D’un autre côté que la mise en place du réseau soit payée surtout par ceux qui achètent des VE, c’est dans l’ordre des choses. Que le réseau fasse en sorte d’encaisser aussi.
Mais in-fine ils participent au revers en cours.