Ford, en grande méforme l’an dernier, reprend des couleurs avec une spectaculaire progression de plus de 40%. La même euphorie est de mise chez Mercedes, plombé il y a un an par l’affaire « gaz de climatisation », alors que chez Fiat, Nissan ou Toyota on affiche également de beaux scores. Enfin chez BMW, la Mini, réveillée, revient dans la course.
Top 10 constructeurs août 2014
1-Renault 14 012
2-Peugeot 13 237
3-Citroën 9 780
4-Volkswagen 7 464
5-Dacia 5 527
6-Toyota 4 690
7-Ford 3 752
8-Nissan 3 056
9-Audi 2 896
10-Opel 2 774
Top 10 Modèles janvier-août 2014
1. Renault Clio 68 973
2. Peugeot 208 55 545
3. Renault Captur 40 261
4. Citroën C3 39 789
5. Peugeot 308 37 216
6. Peugeot 2008 35 178
7. Renault Scénic 33 175
8. Dacia Sandero 31 667
8. Citroën C4 Picasso 31 548
10. Renault Mégane 29 592
Source : CCFA
| France | Août
2014 |
Août
2013 |
% Août | Cumul 2014 | Cumul 2013 | % Cumul | PDM
Jan-août 2014 |
PDM
Jan-août 2013 |
| TOTAL MARCHE | 83 340 | 85 953 | -3.0% | 1 185 851 | 1 167 647 | 1.6% | ||
| Groupes Français | 42 558 | 45 647 | -6.8% | 664 044 | 623 760 | 6.5% | 56.0% | 53.4% |
| PSA | 23 017 | 23 743 | -3.1% | 357 258 | 346 357 | 3.1% | 30.1% | 29.7% |
| Peugeot | 13 237 | 13 860 | -4.5% | 200 798 | 190 582 | 5.4% | 16.9% | 16.3% |
| Citroën | 9 780 | 9 883 | -1.0% | 156 460 | 155 775 | 0.4% | 13.2% | 13.3% |
| Groupe Renault | 19 539 | 21 883 | -10.7% | 306 042 | 276 953 | 10.5% | 25.8% | 23.7% |
| Renault | 14 012 | 16 253 | -13.8% | 233 680 | 216 714 | 7.8% | 19.7% | 18.6% |
| Dacia | 5 527 | 5 630 | -1.8% | 72 362 | 60 239 | 20.1% | 6.1% | 5.2% |
| Autres | 2 | 21 | -90.5% | 744 | 450 | 65.3% | 0.1% | 0.0% |
| Groupes Etrangers | 40 782 | 40 306 | 1.2% | 521 807 | 543 887 | -4.1% | 44.0% | 46.6% |
| Groupe Volkswagen | 12 459 | 11 223 | 11.0% | 156 164 | 157 772 | -1.0% | 13.2% | 13.5% |
| Volkswagen | 7 464 | 5 918 | 26.1% | 92 291 | 92 577 | -0.3% | 7.8% | 7.9% |
| Audi | 2 896 | 3 136 | -7.7% | 36 679 | 38 297 | -4.2% | 3.1% | 3.3% |
| Seat | 1 005 | 1 294 | -22.3% | 13 821 | 15 035 | -8.1% | 1.2% | 1.3% |
| Skoda | 1 088 | 870 | 25.1% | 13 319 | 11 800 | 12.9% | 1.1% | 1.0% |
| Autres | 6 | 5 | 20.0% | 54 | 63 | -14.3% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Ford | 3 752 | 2 662 | 40.9% | 50 780 | 51 298 | -1.0% | 4.3% | 4.4% |
| Ford | 3 752 | 2 662 | 40.9% | 50 780 | 51 298 | -1.0% | 4.3% | 4.4% |
| Groupe GM | 2 830 | 5 511 | -48.6% | 45 370 | 55 432 | -18.2% | 3.8% | 4.7% |
| Opel | 2 774 | 3 053 | -9.1% | 41 416 | 40 359 | 2.6% | 3.5% | 3.5% |
| Chevrolet | 54 | 2 457 | -97.8% | 3 948 | 15 065 | -73.8% | 0.3% | 1.3% |
| Autres | 2 | 1 | 6 | 8 | -25.0% | 0.0% | 0.0% | |
| Groupe Toyota | 4 818 | 4 167 | 15.6% | 46 312 | 47 247 | -2.0% | 3.9% | 4.0% |
| Toyota | 4 690 | 4 037 | 16.2% | 44 346 | 45 531 | -2.6% | 3.7% | 3.9% |
| Lexus | 128 | 130 | -1.5% | 1 966 | 1 680 | 17.0% | 0.2% | 0.1% |
| Daihatsu | 36 | -100.0% | 0.0% | 0.0% | ||||
| Groupe Nissan | 3 076 | 2 979 | 3.3% | 45 114 | 43 410 | 3.9% | 3.8% | 3.7% |
| Nissan | 3 056 | 2 972 | 2.8% | 44 693 | 43 321 | 3.2% | 3.8% | 3.7% |
| Infiniti | 20 | 7 | 185.7% | 421 | 89 | 373.0% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Hyundai | 2 325 | 3 182 | -26.9% | 28 822 | 40 245 | -28.4% | 2.4% | 3.4% |
| Kia | 1 597 | 1 909 | -16.3% | 18 880 | 21 857 | -13.6% | 1.6% | 1.9% |
| Hyundai | 728 | 1 273 | -42.8% | 9 942 | 18 388 | -45.9% | 0.8% | 1.6% |
| Groupe Bmw | 3 657 | 3 401 | 7.5% | 39 249 | 40 544 | -3.2% | 3.3% | 3.5% |
| Bmw | 2 486 | 2 456 | 1.2% | 28 612 | 28 647 | -0.1% | 2.4% | 2.5% |
| Mini | 1 171 | 945 | 23.9% | 10 627 | 11 886 | -10.6% | 0.9% | 1.0% |
| Rolls Royce | 10 | 11 | -9.1% | 0.0% | 0.0% | |||
| Groupe Fiat | 2 636 | 2 535 | 4.0% | 41 304 | 41 012 | 0.7% | 3.5% | 3.5% |
| Fiat | 1 971 | 1 869 | 5.5% | 30 021 | 31 574 | -4.9% | 2.5% | 2.7% |
| Alfa Romeo | 333 | 314 | 6.1% | 5 067 | 5 688 | -10.9% | 0.4% | 0.5% |
| Lancia | 198 | 260 | -23.8% | 4 799 | 2 830 | 69.6% | 0.4% | 0.2% |
| Jeep | 105 | 73 | 43.8% | 980 | 694 | 41.2% | 0.1% | 0.1% |
| Autres | 29 | 19 | 52.6% | 437 | 226 | 93.4% | 0.0% | 0.0% |
| Groupe Mercedes | 2 570 | 1 937 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |