Des prix encore plus bas que bas !
Au début du mois de juin, Xpeng a annoncé que le SUV électrique G6 se vendrait 225 000 yuans (environ 29 000 €). Cela aurait déjà été inférieur de 38 900 yuans (environ 5 000 €) au prix de celui de son principal concurrent : le Tesla Model Y.
Désormais, le SUV électrique G6 démarre donc à 209 000 yuans, soit l'équivalent d'environ 26 600 €. Cela signifie que le prix de base du SUV de type "coupé" avec technologie de batterie sous 800 volts est inférieur d'environ 15 000 yuans à celui annoncé au début de la prévente.
Le prix n’est pas le seul atout
Il s'agit du premier modèle Xpeng qui repose sur la nouvelle plate-forme SEPA 2.0 de 800 volts, que le constructeur a présenté en Chine. Selon les normes chinoises, le VE a une autonomie allant jusqu'à 755 kilomètres et une vitesse de charge de dix minutes pour 300 kilomètres d'autonomie.
Le SUV électrique devrait être introduit sur d'autres marchés
Xpeng a souligné que le nom G6 ne s'appliquait qu'au marché chinois. Cela implique que le constructeur automobile introduira également le SUV électrique sur d'autres marchés. Cependant, aucune décision de ce type n'a été confirmée à l’heure actuelle. On peut penser que des marques comme Mercedes, regarderont de près l'utilisation de la lettre "G".
Les livraisons du G6 débuteront en juillet.
Notre avis, par leblogauto.com
Xpeng cherche à rivaliser avec Tesla en pratiquant des prix défiants toute concurrence. Une stratégie d’autant plus aisée à appliquer pour les constructeurs chinois, qu’ils disposent de matières premières indispensables à la production de batteries pour VE, nerf de la guerre économique et financière à laquelle se livrent les constructeurs mondiaux.
Sources : businesswire.com
4 commentaires
Cela illustre surtout combien le prix de vente d’un VE est éloigné de son coût de production. La nomenclature de pièces comparé à une thermique mettait déjà la puce à l’oreille et Tesla, qui peut baisser des tarifs du jour au lendemain de 10k€, semblait confirmer… Mais là, même en Chine, c’est le pompon et les matières premières me semblent avoir le dos tout cassé après l’avoir eu bien bon!
Les premiers acheteurs d’une évolution majeure paient toujours bien plus le prix du développement et de l’industrialisation, au delà du simple produit qu’ils achètent, rien de bien nouveau. Le marché de l’occase VE pourrait assez vite passer du rêve au cauchemar.
bonjour
A noter que ce suv a reçu 25000 commandes en Chine en 72 heures. La demande chinoise interne est importante
« https://cnevpost.com/2023/06/12/xpeng-g6-25000-orders-72-hours-pre-sale/ »
mon dernier commentaire (le mythe que la chine a un besoin vital de nous vendre)
https://www.leblogauto.com/electrique/en-avant-la-zeekr-en-europe-94406#item-75840148-c0be-4f95-98ab-b7db60dcc8dc
Comme je l’ai redis (depuis des mois), économiquement parlant, c’est plus nous qui demandons leurs autos que eux qui veulent nous « envahir », terme qui fut à la mode mais qui n’avait aucun substrat économique sérieux.
Autre point important à noter :
les états-unis sont désormais devenus le deuxième marché éléctrique mondial derrière la Chine et viennent de dépasser l’europe. Résultats de l’IRA et sont autonomes énérgétiquement. Nous sommes devenus une zone à récession et inflation (les gens auront d’autres priorités que de changer de bagnoles). Nous sommes la zone au monde où le cout énérgétique est le plus élevé au monde, c’est très compliqué de se réindustrialiser.
je ne sais pas si les zombies réalisent, l’Allemagne perd son industrie et c’est très mauvais pour le reste, nous inclus.
« L’un des préjudices d’avoir refusé de prendre part à la vie politique est que vous finissez par être gouverné par vos subordonnés.”
Platon
ou encore
« “La perversion de la cité commence par la fraude des mots.”
dernière citation très parlante actuellement. On retrouve ça dans plusieurs sagesses grecques ou orientales ou abrahamiques.
Et si vous prenez la Chine et les USA, ils ont un point commun, malgré leur grande différences internes : une colonne vertebrale qui pense stratégique. Les deux sont des platoniciens si l’on prend la philosophie grecque. Elle est où notre colonne stratégique ?
Aïe aïe aïe
Je continue à dire et le répète ENCORE UNE FOIS ce n’est pas parce qu’on a des batteries à mettre en quantité dans un VE, que le VE est bon et même si le pris est super bas !!!
La SPRING est une petite merde (chère pour ce que c’est avec une batterie riquiqui ) juste bonne à aller faire le pousse caddie à l’hyper marché …et rentrer chez soi !
Elle va se vendre quand même à plus d’un million d’exemplaire à terme …bon appétit !
Les thermiques vont encore faire et jusqu’à 2035 des ventes de dizaines de millions !
Les chinois me font rigoler !!
Même si elles sont fiables (j’en doute) et pas chères ..ce n’est pas une révolution !
La révolution ce furent les hybrides de Toyota et Tesla !!
La Chine profite de cela, mais n’innove pas !!
Les pays du nord développé, vont les voir en nombre, mais au delà d’un certain prix en haut de gamme, les marchés ne vont pas répondre !!
Les coréens feront des percées commerciales plus importantes !!