Dévoilée voici quelques semaines en avant première, la version tricorps de la Gol, dont le nom officiel reste pour l’instant inconnu, pointe le bout de son nez via une photo officielle…
La première de ce véhicule aura lieu en octobre prochain à l’occasion du salon de Sao Paulo. Avec sa ligne bien plus moderne, elle devrait conforter les bons résultats de la marque en Amérique du Sud, puis partir, comme sa soeur à 5 portes, à la conquête du monde.
L’appellation Voyage n’a pas été confirmée, mais fait partie des plus plausibles. En effet, la Voyage fut la version tricorps (2 ou 4 portes à l’époque…) de la première génération de Gol, de 1981 à 1994, et fut aussi dénommée Gacel en Argentine, Fox aux Etats-Unis, ou Senda en Argentine après le lifting de 1991. La seconde génération de Gol ne fut pas déclinée en version à coffre, ce rôle ayant à l’époque été dévolu à la Polo Sedan, mais dont la prochaine génération sera sans aucun doute plus imposante.
Après la Voyage, la gamme sera complété par le break remplaçant de la Parati, d’un pick-up Saveiro de nouvelle génération, et sans doute d’un petit dérivé SUV pour concurrencer le Ford EcoSport.
Source : WorldCarFans
17 commentaires
@Gilles:Hum qu’il était beau ce Move bordeaux large d’un mètre 30…et qui ondulait chaque fois qu’on doublait un camion ou une caravane …mais surtout dans les descentes! Heureusement qu’il était bicolore et que sur le pavillon il y avait un aileron pour le maintenir au sol….lol.
ps:Gilles,même mon épouse qui a des gouts automobiles bizarres détestait !
hé hé j’adore ça moi aussi, amenez les nous…..également les suzuki lapins et autre step wagon honda
Daihatsu Move, Suzuki Palette, Daihatsu Tanto, Subaru R2, Suzuki Lapin, Honda Life, Honda Zest, Suzuki Cervo, Suzuki Wagon R, Mitsubishi i, que de doux noms qui font rêver nombre d’automobilistes Européens de nos jours, qui l’eut cru?
la banquette avant elle est terrible
Voiture très mignonne! Dommage qu’elle ne verra jamais le jour chez nous, c’est à dire la Maroc.
@steph :
C’est pas une banquette avant, ce sont deux sièges qui se touche tellement la voiture est étroite…
Heureusement que la boite CVT se passe de levier.
En fait, il nous faudrait la même longueur, mais en plus large. Et une troisième largeur pour l’adapter au gabaris américains…
elle est pas mal, mais quitte à choisir, je prendrais la conductrice.
Et bien évidemment, le blog auto ne donne pas son tel.
snif
> greg : si je l’avais eu,je l’aurais gardé pour moi.
Salut,
Au moins une voiture qui change mais ce n’est prévu pour nos villes
Si l’avenir nous était conte euh compté !!!!
dans la gamme Daihatsu, mis à part la rétro Mira Gino…pardon Trévis (chez nous), la conventionnelle Cuore (plusieurs variantes au japon), la ribembelle de cubiques Move ou Tanto (5 ou 6 variantes), il y a aussi une « dynamique » Sonica, une Esse rétro aussi (Renault 5 style) et même un mini Térios! Bref, je suis sûr que n’importe quel européen éco-responsable y trouverait son compte!
Et en plus, touts ces Kei rivalisent d’ingéniosité pour proposer plein d’espaces de rangement, de la modularité (banquettes coulissantes, sièges rabattables à plat…)
non non c’est très bien pour la largeur et la longueur….faut laisser tel que c’est
et ne lésignez pas sur les couleurs (bleu pâle, vanille, vert kaki, jaune,orange, cerise…..
Oui aux couleurs de toutes sortes comme aux Kei de toutes sortes. Et puis à défaut de vitesse, on se fera plaisir autrement; les japonais le font bien et ils n’en sont pas morts!Ce que j’aime bien c’est le Honda Vamos métamorphosé en mini van au look Dodge A100 des années 60 avec un intérieur cuir bordeaux ou tissus madras… la Suzuki Lapin transformée en 4L, ou un Daihatsu Move conditionné en Véhicule Haut de gamme tel le DAMD Concept B Mono, Tout cela est réalisé par le spécialiste de la chose sur base de Kei, DAMD dont voici les liens pour voir son travail :
http://www.tuningfever.fr/
http://www.hijet.de/
http://www.damd.co.jp/english/
@ frederic E.
Un 1000cc? Tu crois qu’ils ont prévu la place nécéssaire sous le capot? Ca doit être tellement serré la dessous que même pour changer le volant de coté sans remplacer toutes les pièces par le symétrique (pas rentable) ça doit être le bordel.
H5veN1:Et oui,ça rentre un 1000 cm3 sous un si petit capot. Prends le cas des Daihatsu Trévis et Cuore, qui, au Japon sont disponibles avec le 660 cm3 en version atmo de 54 ch ou turbo de 68 ch ,mais qui sont sur notre marché avec le L3 de chez Toyota que l’on retrouve sur les triplettes Aygo/C1/107 et sur la nouvelle IQ .En France ,une Trevis développe 58 chevaux et une Cuore 68 chevaux. Donc 1000cm3 sous un si petit capot, c’est possible !