Actuellement, l'aide à l'achat pour les VE est de 5 000 € pour tout le monde et il peut être porté à 7 000 € selon les conditions fiscales. Cette aide pourrait être rabotée de 1 000 € pour passer à 4 000 €. Les ménages les plus modestes conserveraient l'aide de 7 000 €. Ce changement interviendrait dès le 1er janvier 2024. Un changement de dernière minute qui en surprendra plus d'un.
L'Etat a décidé de modifier son bonus électrique pour le conditionner à un "score environnemental". Ce mécanisme permet d'écarter du bonus les véhicules qui ne sont pas assemblés en Europe. Cela devrait modifier en partie la structure du marché automobile électrique en France, sans pour autant casser la dynamique de croissance. En contrepartie de ce score environnemental, le gouvernement met en place un "leasing social" qui permet au plus modeste d'avoir accès à un VE en location longue durée pour de très bas loyers (à partir de 40 €/mois par exemple).
C'est d'ailleurs la croissance du marché électrique qui fait réfléchir le Gouvernement sur la modification du montant du bonus électrique. Cela fait déjà plusieurs années que l'on parle d'une maturité du marché qui doit permettre de baisser ce bonus. D'ailleurs, une autre mesure pourrait être de baisser le plafond du prix de vente qui est actuellement de 47 000 €.
Le marché Français est d'ailleurs structuré en fonction de ce bonus. La plupart des vedettes du classement avaient droit au bonus. Désormais le Dacia Spring, la Tesla Model 3 ou la MG 4 n'y ont plus droit. Les autres oui, mais peut-être bientôt "seulement" 4 000 €.
Notre avis, par leblogauto.com
En Allemagne, le Gouvernement a surpris son monde en annonçant la fin des aides gouvernementales à l'achat d'un VE. Pour les acheteurs allemands, l'aide publique pouvait atteindre 4 500 € complétés par une aide des constructeurs pour atteindre environ 7 000 €. Avec la fin du bonus allemand, le marché qui dépasse les 500 000 unités en 2023 pourrait retomber à 300 000 en 2024.
Mais ces changements sont nécessaires pour assainir un marché soutenu artificiellement. Le VE est désormais mûr pour tenir sans aide. Ces aides financent directement les marges des constructeurs.
Baisse du bonus puis suppression certainement dans deux ans, et ensuite invention de nouvelles taxes pour compenser la tipp, c cousu de fil blanc
Cela s’appelle de la bonne gestion !
Ça évite que vous criiez à la subvention…
Il faut savoir ce que l’on veut au juste !?
Des VE nouvelles arrivent en masse pour 2024 pas « trop trop cher » (certainement pas pour les travailleurs pauvres, encore)
Mais cela va dans le bon sens… un juste équilibre entre trop prendre l’argent de nos impôts et nos intérêts à long terme.
C’est un compromis… ça ne satisfera jamais 100 % des gens… c’est impossible de faire autrement !
Tient tient, au moins 6 personnes étaient encore pour que l’on continue à subventionner les VE… Évidemment, ils sont anonymes… Certainement les mêmes qui gueulaient juste avant contre ces mêmes subventions. ?
A longueurs de temps… On constate des gens qui se plaignent H24 des subventions pour les VE…
Là, pour une fois, que c’est dans le sens inverse… Les critiques continues … Pourquoi ?
Le « girouettisme » est une maladie contagieuse quand l’on parle des VE !?
Le professeur en girouette, pourrait-il nous mettre dans la voie !?
Pour les pauvres il y a des caisses roulantes à partir de 2000 euros sur conseil d’Auto Plus !! Chez Temu …des caisses d’outils pleines à 20 euros à usage unique !!
Que demande de plus le peuple !! Crise quelle crise ??
Regardez sur YouTube l’histoire du mec qui a acheté un pick-up Ford F150 à petit prix …cela sent encore le sable chaud …plein d’épisodes pour se marrer !!
Je trouve que c’est une bonne mesure… pour nos finances… mais j’avoue que cela trop tôt pour les potentiels intéressés limites au niveau finance.
Peut-être que les Français eussent préféré que l’on augmente de 20 centimes les carburants fossiles pour financer le Bonus VE à 15 k€ !? … c’est juste une question… ?
C’est un peu logique de réduite le montant du bonus.
Rouler en électrique c’est tout de même bien agréable.
Mais il serait temps d’arrêter de subventionner le diesel, le plus cancérogène des carburants.
@Georges, oui enfin le problème… la majorité des classes moyennes qui étaient à deux doigts de passer commande… On leur coupe l’herbe sous les pieds… cela peut leur faire réfléchir plus longtemps… 1 ou 2 ans de plus.
Les classes pauvres… aimeraient bien pouvoir rouler pour moins de 3 € les 100 km… mais le prix est un barrage à l’accession à la VE.
Les classes riches s’en foutent royalement des bonus… c’est un truc des pues la sueur.
Freiner la vente des VE « modestes » en 2024, c’est freiner la vente des VE d’occasion en 2027-30.
Il faut savoir qu’elle politique énergétique que l’on veut à long terme !
Surtout que nos amis Poutine et MBS ne rêvent d’une seule chose… Faire augmenter les prix du baril.
Une subvention c’est fait pour lancer un produit.
Une fois le produit lancé on la réduit puis la supprime.
Les constructeurs peuvent aussi revoir leurs prix, d’ailleurs ça se fait.
Comme beaucoup de voitures sont louées, le montant du loyer va diluer cette réduction du bonus.
@Georges, oui, comme à chaque fois, vous avez raison de base… Mais si c’est confronté à la réalité…
Il n’y a que 1,5 % de VE dans le parc Automobile Français… comme l’Europe ?… il y eut un record de vente de VE à 20 %…
Pensez-vous que le « produit est lancé » suffisamment ????
J’ai franchement un doute…
Ça va en ce moment, car le pétrole est « donné » par rapport à la tension internationale… mais le pétrole « pas cher » en 2024 va continuer ?
Les constructeurs européens sont suffisamment fort pour lutter contre la concurrence déloyale des Chinois ?
J’ai encore franchement un doute…
Et le benzène dans l’essence depuis l’avènement du SP, c’est pas cancérogène? En spé P’, mon prof de chimie disait (au début des années 90, ca rajeunit pas) que c’est ce qui l’avait fait passer au diesel!
Pour ce qui n’on qu’une voiture et que cette voiture doit pouvoir tout faire, je regrette la voiture électrique n’est vraiment pas la solution. Allez par exemple en vacances loin avec une Megane E-Tech, vous allez voir ce que c’est que perdre son temps a recharger sans arrêt. De plus il faut pouvoir trouver une borne de recharge rapide dans le lieu d’arrivé sinon sur une prise domestique, c’est sans fin. Et domicilier dans une maison.
Conclusion: je préfère garder ma voiture ou achetez une Hybride rechargeable (Les dernières ont des autonomies très bien) mais surement pas une électrique
@WAH, juste une question.
Vous partez combien de fois en vacances ?
C’est dommage de ne pas répondre à une question simple.
Pourtant, je ne suis pas en désaccord avec votre conclusion…sauf que cela dépend de chaque cas !
Vous @WAH, on va imaginer un profil type… Pour le besoin de 2 jours par an, vous êtes prêt à vous pénaliser 363 jours restant ???
… il reste à savoir si vous habitez en appartement sans box pour votre voiture ou en pavillon/maison avec un lieu privé pour votre voiture… Plein de paramètres qui vous verront choisir l’un ou l’autre solution.
Si votre lieu de villégiature se trouve sous les 400 km… Vous êtes toujours contre la VE ?… 3X moins cher aux 100 !?
Beaucoup de foyers ont plus de 2 voitures… vous ne trouvez toujours pas qu’il y a une place pour une VE légère !? si les moyens le permettent.
Après, je suis d’accord… Pour 50 % des gens, il n’est pas urgent d’avoir une VE… Les carburants ne sont pas chers et c’est toujours la croix et la bannière pour avoir une VE dans les villes.
Au rythme que donneront les recharges fréquentes sur chargeurs saturés à raison (au mieux) de 30mn par bagnole pour faire un 20->80%, soit 60% d’une autonomie de base déjà faiblesse du genre (donc moins de 300km sur autoroute pour les meilleures), il n’y aura pas besoin de multiplier les longs trajets pour que ça ne le fasse pas. Mieux vaudra encore prendre le train, ce qui malgré le prix des billets (une enculade qui n’a d’égal que leur variabilité) supportable pour un A/R unique annuel en famille, avec la quasi assurance d’une grève au moment des vacances, n’est jamais une partie de plaisir et contraindra à se fendre des assurances annulation.
Au final, les con-seilleurs ne sont pas les payeurs…
« Les carburants ne sont pas chers… »
Mort de rire !!
@jdfor… Ça vous fait rire !??
Pourtant, c’est un sujet très grave pour des millions de Français.
Car si même les carburants ne sont factuellement pas chers pour notre époque et encore plus celle qu’on connut nos parents… Sois l’équivalent de 3,80 € le litre… Le double !
Ils sont trop chers pour des millions de Français qui ont choisi la mode du pavillon de banlieue éloigné des TC.
… c’est un phénomène sociétal qui date des 30 glorieuses… Sauf que cela devient une impasse sans transport économique.
Ça rime à quoi ce déferlement de dislikes ?
J’invente des problèmes qui n’existent pas ?
Les carburants sont « donnés » pour tous les Français ?
Le chauffage des maisons n’est pas un problème ?
Personne n’est dépendant de son seul moyen de transport ?
A part dire que j’ai tort et que je n’ai aucun argument valable… Et donc je le blinde de dislike lâchement anonymement.
… Pauvre garçon, je vous plains.
Ce soir sur la 5 dans C dans l’air… On confirme quand 1974 l’essence était à l’équivalent de 4 € le litre.
… et le billet de train était par contre exactement le même prix !
Voilà comment l’on tue le train ! et on augmente la pollution et notre dépendance aux énergies fossiles…
… Tout le monde peut aller vérifier !