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    Accueil » Un Subaru Forester sur le Dakar
    Actualité

    Un Subaru Forester sur le Dakar

    La rédactionLa rédaction29 décembre 2007Aucun commentaire
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    Il y a un an, Le Blog Auto vous parlait du Subaru Forester Rallye Raid développé à titre privé par la famille Picard. Après un an de bons et loyaux services, ce dernier sera dans quelques jours au départ du Dakar 2008.

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    Lobjectif de Bruno Picard, Morgan Picard et Denis Schurger sera simple pour cette première participation : rallier Dakar. Soutenue par Subaru France, léquipe a « composé » son Forester Rallye Raid à partir de pièces issues de différents modèles du constructeur. Engagé en catégorie T1, le Forester Rallye Raid reçoit ainsi 95% de pièces de série Subaru.

    En octobre dernier, les derniers tests ont été effectués dabord en France, près de Nîmes, puis au Maroc. « Comme nous le pensions, le Forester a montré au Maroc de très grandes aptitudes pour les rallyes africains, analyse le pilote Morgan Picard. Son agilité et son équilibre sont étonnants et sa motricité est tout à fait remarquable. Naturellement, nous mesurons aussi toutes les difficultés qui nous attendent dans une épreuve aussi exigeante. Nous serons là pour apprendre. »

    Caractéristiques techniques

    Longueur hors tout

    4.485 mm

    Largeur hors tout

    1.735 mm

    Hauteur totale

    1.650 mm

    Empattement

    2.525 mm

    Voies

    Avant

    1.495 mm

    Arrière

    1.495 mm

    Garde au sol

    265 mm

    Poids à vide

    1.500 kg

    Moteur

    Type

    Subaru Boxer – Moteur essence – 6 cylindres à plat – 24 soupapes – 2 ACT (DOHC)

    Alésage x course

    89,2 x 80,0 mm

    Cylindrée

    2.995 cm3

    Capacité du réservoir de carburant litres FIA

    210 + 100 litres

    Puissance max. (DIN) kW(ch)

    173 (235)

    Couple max. (DIN)

    32 m/kg

    Batterie

    12-48 V-AH

    Alternateur

    12-110 V-A

    Embrayage

    Monodisque à sec renforcé

    Boîte de vitesses

    Impreza WRX STI

    Différentiel central

    Répartition 50/50 avec visco-coupleur

    Différentiel avant

    Glissement limité, type hélical (Impreza WRX STI)

    Différentiel arrière

    Glissement limité, type à disques (Impreza WRX STI)

    Direction

    Crémaillère et pignon

    Suspensions avant

    Combinés amortisseurs Reiger 3 voies

    Détente et compression réglables

    Suspensions arrière

    Combinés amortisseurs Reiger 3 voies

    Détente et compression réglables

    Freins

    Disques ventilés Impreza WRX

    Plaquettes de freins

    Pagid

    Pneus

    BF Goodrich – 215/75 QR15 Mud

    Structure de sécurité

    Arceau cage Matter soudé

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