Quasiment tous les constructeurs japonais se sont élancés vers la production de grandes berlines haut de gamme. En quelques années sont ainsi apparues les Honda Legend, les marques Acura, Lexus, Infiniti, Xedos… Et chez Mitsubishi, ce nouveau porte drapeau se nomme donc Diamante. Plus moderne que la très classique Debonair, elle rend hommage par son nom au logo Mitsubishi composé de 3 diamants.
Style acéré et le meilleur de la technologie
Comme les autres modèles de la marque Mitsubishi à l’époque (Galant, Colt…), la Diamante adopte un style éloigné du bio-design. Lignes tendues et très horizontales, regard incisif… Un style acéré, mais aussi élégant avec une ligne de caisse continue du bout du capot à l’arrière du coffre, et surtout des portes sans cadre. Comme nombre de berlines japonaises du moment ayant des ambitions haut de gamme sur leur marché national.
Elle remporte le titre de voiture de l’année au Japon en 1990. Une récompense due également à son fort contenu technologique. La Mitsubishi Diamante reçoit ainsi 4 roues directrices, une suspension pilotée, un contrôle de traction encore inédit, un écran central avec un système de navigation. Et elle est surtout la première voiture au monde à s’équiper d’un régulateur de vitesse adaptatif.
Des moteurs V6 exclusivement
Autre caractéristique, une gamme de moteurs uniquement composée de V6 de la famille 6G7. Avec des cylindrées de 2.0 91 kW / 122 ch / 172 Nm, 2.5 129 kW / 173 ch / 222 Nm ou 3.0 154 kW / 207 ch / 270 Nm. Les deux plus puissant en traction ou avec 4 roues motrices.
La Diamante a également été vendue en Amérique du Nord. Pour l’Europe, c’est toutefois sa cousine Sigma / Magna, avec 3 glaces latérales et portes à cadres qui jouera le rôle de haut de gamme Mitsubishi. Avec également une version break. En 1995, la seconde génération de Diamante apparaît. Moins ambitieuse et dotée d’un style plus banal, surtout après son restylage de 2002 elle disparaîtra en 2005. Ouvrant en quelque sorte la voie à la disparition progressive de toutes les berlines Mitsubishi…
Crédit illustrations : Mitsubishi
