Peu à peu, Fiat poursuit le renouvellement de ses moteurs, toujours dans le sens du downsizing. Ainsi, après l’excellent 1.4 T-Jet, à l’oeuvre dans la Grande Punto Abarth notamment, Fiat dévoile son nouveau diesel, le 1.6 Multijet. D’une cylindrée de 1 598 cm3, il développe dans un premier temps 105 ch. Si cette valeur est normale dans la catégorie, le couple, lui, atteint un niveau record pour la cylindrée : 290 Nm, à 1 500 tr/min ! A titre indicatif, le 1.6 PSA se cantonne à 260 Nm, et encore, quand l’overboost est enclenché. Sinon, il retombe à 245 Nm.
Ces caractéristiques sont permises par une pression de suralimentation de 1.6 bar (turbo à géométrie fixe), et une pression d’injection de 1 600 bars. Pour sa part, le taux de compression ne dépasse pas 16 : 1 (contre 18 : 1 habituellement), ce qui est un gage de faible niveau sonore. Dernière particularité, l’intervalle des vidanges atteint le chiffre impressionnant de 35 000 km. C’est le réseau qui va être content…
Ce nouveau bloc apparaît d’abord dans la Bravo, qu’il entraîne à 187 km/h, et la propulse de 0 à 100 km/h en 11,3 sec. La consommation moyenne annoncée s’établit à 4.9 l/100 km, ce qui n’a rien d’exceptionnel (une C4 HDI 110 se cantonne à 4.5 l/100 km). Côté CO2, il émet 129 g/km. C’est donc sur le plan de l’agrément que ce moteur devra se distinguer, et la boîte 6 de série devrait l’aider.
Plus tard, il arrivera en version 120 ch (grâce à un turbo à géométrie variable), pour un couple de 300 Nm. Il équipera la Bravo, mais aussi la Lancia Musa au mois de mai.
Comme souvent chez Fiat, les prix de la Bravo 1.6 Multijet sont attractifs : 19 300 en finition Dynamique, 20 250 en Emotion et 21 650 en Elegance.
