Ce vendredi 26 et samedi 27 se déroulait le Tuner Grand Prix & Drift Challenge sur le circuit d’Hockenheim. Grand-messe annuelle de la préparation automobile haut de gamme, cette concentration est l’occasion de découvrir en vrai les belles devenues bêtes qui font régulièrement la une de nos colonnes. Les fans de drift n’étaient pas en reste non plus puisque plusieurs sessions de cette discipline en vogue étaient planifiées durant ces deux jours qui, contrairement aux prévisions catastrophiques, se déroulèrent sans orage et avec seulement quelques gouttes de pluie.
L’ouverture de cette rencontre avait lieu le vendredi à 12h30 avec un entrainement libre pour l’épreuve chronométrée du lendemain. Dans le milieu de l’après-midi, un entrainement pour les passages notés de drift était organisé. Le samedi à 9h30, les premiers prétendants au titre du Tuner Grand Prix 2009 s’élançaient. Cette épreuve vise à récompenser la voiture préparée la plus efficace de sa catégorie sur un tour chronométré du circuit d’Hockenheim. Voici la liste des différentes catégories ainsi que les engagés :
Petits véhicules :
– VW Polo Rothe Motorsport (265 chevaux)
– Mini Cooper S Schäfer Clubsport (230 chevaux)
Véhicules compacts :
– VW Golf V Muggianu-Turbo (330 chevaux)
– Seat Leon Penninger GmbH (300 chevaux)
– VW Golf RG-Sport GmbH (250 chevaux)
– VW Scirocco RG-Sport GmbH (258 chevaux)
– VW Scirocco Rothe Motorsport (309 chevaux)
– VW Golf Turbo TTC Turbotechnik (495 chevaux)
Berlines à moteur atmosphérique :
– BMW M3 e92 A-Workx GmbH (430 chevaux)
– Mercedes-Benz C63 AMG Lorinser (500 chevaux)
– Mercedes C63T Väth V63RS (565 chevaux)
Berlines à moteur turbo :
– BMW 335i Evotech Motorsport (360 chevaux)
– Mitsubishi Lancer Evo Importracing (360 chevaux)
Turbo diesel de moins de 2000 cc :
– Seat Ibiza Topcar (126 chevaux)
Turbo diesel de plus de 2000 cc :
– Audi A5 3.0 TDI MTM (310 chevaux)
SUV :
– Porsche Cayenne Enco (500 chevaux)
– Porsche Cayenne Techart Magnum (550 chevaux)
Coupé / Cabriolet turbo :
– Porsche 997 Techart GT Street R Cabrio (600 chevaux)
– Mercedes-Benz SLK55 AMG Väth V58K (450 chevaux)
Funcars :
– KTM X-Bow MTM (318 chevaux)
GT à moteur atmosphérique :
– Porsche 997 GT3 Cargraphic RSC 4.0 (465 chevaux)
– Porsche 997 GT3 R Enco (?)
– Chevrolet Corvette Tikt Performance Parts (540 chevaux)
– Mercedes C63 AMG Väth V63RS (575 chevaux)
GT à moteur turbo :
– Porsche 997 Turbo AP-Car-Design (622 chevaux)
– Porsche 997 GT2 A-Workx GmbH (650 chevaux)
– Porsche 997 Turbo Cargraphic GT RSC 4.0 (748 chevaux)
– Porsche 997 Turbo Cargraphic GT RSC 3.6 (624 chevaux)
– Porsche 997 GT2 Enco (530 chevaux)
– Nissan GT-R Importracing (485 chevaux)
– Porsche 997 GT2 Rothe Motorsport (530 chevaux)
– Porsche 997 Turbo Techart GT Street RS (700 chevaux)
Catégorie ouverte :
– BMW M3 e46 Auto Tauber (600 chevaux)
– Audi A4 HS650G Hohenester GmbH (650 chevaux)
– Opel Speedster Project S (270 chevaux)
– Porsche 996 GT3 RS THF Racing (400 chevaux)
– Formel Rennwagen Welzel Motorsport (480 chevaux)
Véhicules anciens (1975-1999) :
– Audi S1 MTM (530 chevaux)
– VW Polo/Derby RG-Sport GmbH (164 chevaux)
– Audi TT Topcar (326 chevaux)
– Mercedes 190E 2.3 16V Väth (245 chevaux)
14h40, les premiers drifteurs sont en piste. Le plateau est composé principalement de véhicules allemands (Opel Commodore C, BMW e28, e30, e36, Mercedes CLK63 AMG…) mais il fallait également compter sur quelques Jap’ : Nissan Skyline, S13, 300ZX, Skyline ou Toyota Chaser. Après l’attribution d’une première note individuelle qui repose sur la vitesse de passage, l’angle, la trajectoire, la fumée et le style, un top 16 est établi. Les pilotes s’élancent alors deux par deux, un seul étant qualifié et ainsi de suite jusqu’à la manche finale.
Vous aurez le loisir de découvrir les résultats et quelques une des plus de 3000 photos prises durant l’évènement au fil de quatre articles qui seront publiés prochainement : les parkings, les stands, le Grand Prix et le Drift Challenge.
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