La Wish est l’un des multiples véhicules à vocation familiale que Toyota propose dans sa gamme au Japon. La seconde génération entend prolonger l’oeuvre de celle qui fut un succès, et préserve le positionnement de monospace aux lignes plus dynamiques, à l’instar par exemple d’un Honda Stream.
La Wish, malgré son aspect de monospace et ses 7 places, n’entend pas mettre particulièrement en valeur une habitabilité et une modularité exacerbée. Les lignes extérieures annoncent la couleur, avec un avant en V doté d’un regard incisif. Le profil et la partie arrière se font plus sobres, voir banals. L’ambiance intérieure donne le même sentiment de dynamisme avec un poste de conduite original, en particulier par le traitement des aérateurs, côté conducteur ou côté passager. A l’arrière, les passagers prendront, selon les version, place sur une banquette 3 places ou sur deux sièges individuels, avec un troisième rang repliable à plat sous le plancher.
Cette Wish adopte l’éventail des technologies que propose Toyota sur le segment, à savoir un accès / démarrage mains libres, une climatisation avec ionisateur, une caméra avant offrant une vision à 190° en intersection aveugle, un stationnement automatisé Intelligent Park Assist, un système de navigation GBook MX avec disque dur, ou encore le S-VSC, un ESP intervenant également sur la direction pour corriger la trajectoire .
Deux mécaniques sont proposées, un 1.8 et un 2.0, tous deux dotés de la technologie Valvematic, et uniquement associés à la transmission à variation continue Super-CVTi. Seul le 1.8 propose une variante à quatre roues motrices, en versions X ou S, le 2.0 confirmant son positionnement encore plus dynamique avec ses versions G et Z, dotées d’une présentation extérieure spécifique et d’une configuration intérieure à 6 places. Dans tous les cas, le Wish est doté d’un indicateur de conduite économique / écologique…
Source : Toyota
