Le nouveau membre de l’hybride la plus vendue au monde arrive dans les concessions. Premier monospace sept places en motorisation 100 % hybride, la Prius+ reprend à son compte la traditionnelle silhouette triangulaire abattant évidemment la carte de l’habitacle sept places combiné à un espace de chargement intéressant (232 l à 1 750 l selon la configuration).
Concrètement le monospace Prius +intègre une deuxième rangée de trois sièges coulissants/fractionnables/rabattables séparément et une troisième rangée fractionnable/rabattable à 50/50.
L’empattement a été allongé de 80 mm pour atteindre 2,780 m et le porte-à-faux arrière a gagné 50 mm. Quant à la garde au toit, elle aura progressé de 25 mm à l’avant et de 45 mm à l’arrière. On note aussi l’installation d’une batterie lithium-ion dans la console centrale.
Sur le plan technique on retrouve le moteur à essence 1,8 litre VVT-i, le moteur électrique, le générateur, la batterie lithium-ion ou le répartiteur de puissance.
L’ensemble HSD combine donc le quatre cylindres essence de 99 ch (à 5 200 tr/min) et 142 Nm (à 4 000 tr/min) et le moteur électrique/générateur synchrone de 82 ch. La puissance délivrée culmine à 136 ch. Comptez 165 km/h en v-max, 11,3 s pour passer de 0 à 100 km/h et 4,1 l/100 km pour 96 g/km de CO2.
Sur le plan de la gamme, du classique avec les niveaux e finition Active, Dynamic et Lounge tandis que le ticket d’entrée est chiffré à 31 000 €, bonus de 2 000 € déduit, un placement tarifaire intéressant (un petit peu plus cher) face à la concurrence des monospaces 7 places diesel. A suivre très prochainement dans nos colonnes un essai du monospace Prius+. Quant à l’avenir proche de la famille Prius, il s’élargira encore avec la berline rechargeable à la rentrée de septembre.
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Source : Toyota.
