Les traditions ça a du bon, et Toyota s’accroche avec raison au Japon à celle de la grosse berline propulsion à prix raisonnable, sans prétention ultra-luxueuse (il y a les Lexus pour ça) et avec une motorisation digne de ce nom. La clientèle existe toujours en Asie, et sans être forcément très tendance, elle permet de maintenir la présence dans la gamme de la Mark X qui vient de faire l’objet d’un restylage.
C’est la face avant qui change avec l’adoption de feux au goût du jour équipés de LED et un bouclier qui reprend la bouche commune aux Toyota, alors que le X de la calandre devient un peu plus proéminent.
Les motorisations, 2,5l V6 de 203 ch et 3,5l V6 de 318 ch, ne changent pas, et une finition PREMIUM est introduite avec sièges revêtus d’Alcantara, suspension pilotée et Intelligent Parking Assist.
La grande nouveauté est l’ajout à la gamme de la version G’s déjà vue lors du Tokyo Auto Salon, une version au style très sportif développée chez Gazoo Racing et qui reçoit suspensions, freins, roues et kit carrosserie spécifique avec des sièges sport et des détails d’ambiance intérieure en rapport. Elle peut recevoir l’une ou l’autre motorisation.
Les tarifs commencent à 2 440 000 yens (24 000 euros) jusqu’à 4 200 000 yens (42 000 euros) pour la plus chère des deux finitions G’s.
Source : Toyota
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