La Toyota FT-86 s’annonce comme une des grandes vedettes, avec la LF-A et la CR-Z, du Salon de Tokyo. Les quinzomadaires japonais spécialisés sortis en début de semaine la mettent en couverture et se lancent dans les prévisions sur sa carrière future. Pendant ce temps, un bizarre prototype Subaru tourne sans relâche sur le Nürburgring, passage obligé de la mise au point du châssis de la version de série.
C’est Holiday Auto qui se colle cette fois à l’exercice de la boule de cristal. Comme on le sait depuis que les premières informations ont fait surface à son sujet, celle que l’on surnommait jusqu’ici Toyobaru est développée conjointement par Subaru, en charge de la motorisation et du châssis, et Toyota, en charge du design et de l’industrialisation, et très vraisemblablement de la plus grande part du financement. Et si c’est Toyota à qui revient l’honneur de dévoiler la voiture sous sa marque au Salon de Tokyo, Subaru aura aussi sa version. Holiday Auto nous enseigne que ce sera non seulement une Subaru mais encore qu’elle sera supervisée par STI, un synonyme de performances élevées. De fait, Holiday Auto prévoie que le moteur standard de la FT-86, le boxer Subaru 2 litres atmosphérique équipé de l’injection directe Toyota D4-S, sera remplacé par le 2,5l que nous connaissons dans la version européenne de l’Impreza WRX STI et dans la Legacy, mais en version atmosphérique, avec plus de 240 chevaux à la clé. Bien entendu, les réglages de châssis et les liaisons au sol seront également signées STI, tout comme les modifications de la carrosserie et les roues. Par contre, bien que siglée Subaru, ce sera comme la version Toyota une propulsion et non une transmission intégrale. Cette super-FT-86 arriverait à l’occasion du salon de Tokyo 2011, ou à celle du Tokyo Auto Salon 2012, pour commercialisation à cette période. Entre temps il est a prévoir que les préparateurs japonais se seront jetés sur la version Toyota pour en faire autant…
En attendant, la voiture n’est pas seulement un joli concept pour moquette de salon. On le savait puisque des prototypes avaient déjà été surpris au Japon mais cette fois c’est sur le Nordschleife que la mise au point de la voiture se poursuit, avec une curieuse carrosserie faite de bric et de broc. Mais, comme on dit, l’important c’est ce qu’il y a à l’intérieur. Les images sont à voir chez World Car Fans.
Source : Holiday Auto (et World Car Fans pour les spyshots)
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