Parmi les nouvelles règlementations qui font le plus polémique, il y a bien sur l’attribution du titre mondial au nombre de victoires par saison, mais surtout, le plafonnement des budgets à 40 millions de livres sterling par an (environ 45 millions d’euros). Cette dernière règle risquerait de scinder le championnant en deux « niveaux » de participants puisque les équipes se conformant à cette somme auraient plus de libertés techniques (ailerons réglables, régimes moteurs non limités, etc…) et que « le seul aileron ajustable aura des conséquences de l’ordre d’une seconde et demi ou deux au tour qu’aucune dépense, quelle qu’elle soit, ne permettra de combler » affirme Patrick Head, le directeur technique de l’équipe Williams. Du coup, le président de Toyota Motorsport, John Howett a déclaré samedi qu’il y avait de fortes chances que son équipe ne participe pas au prochain championnat « à moins d’un changement significatif », avant de préciser « qu’il y a de nombreux sujets de préoccupation qui doivent être clarifiés avant que nous ne nous engagions pour le futur ». Même son de cloche du côté de chez Red Bull Renault, où Dietrich Mateschitz, patron de l’écurie et des boissons Red Bull, va même plus loin en avançant que « des équipes actuelles, il n’en resterait que deux ou trois à s’inscrire ».
Si la FIA accepte de revoir ses nouvelles règles, cela devra se faire dans les plus brefs délais car la période d’inscription pour la prochaine saison s’étend du 22 au 29 mai. Dans le cas contraire, l’ombre d’un championnat du monde « bis », mis en place par la FOTA, reviendrait plus que jamais planer sur les paddocks. La FIA veut à tout prix éviter cela et tente de déstabiliser et de scinder l’association des équipes en faisant passer unilatéralement (sans consulter les équipes) leurs nouvelles règles, pas chaudement accueillies par tous les teams et pilotes.
Source : F1-live.com
