Sur le stand Toyota, la grande vedette était la version TRD de la voiture. TRD produit des pièces sportives pour un certain nombre de modèles de la gamme en plus de concevoir les voitures de course et s’est penché avec un plaisir certain sur la 86 qui ne demande que ça. Hors modifications moteur, pas encore d’actualité, la voiture reçoit de nouveaux boucliers, une mise à jour des trains roulants, avec les habituelles suspensions – freins – jantes de 18 pouces signées TRD, des barres anti-rapprochement, un échappement et quelques aménagements intérieurs dont une paire de baquets du meilleur effet. Tous ces éléments sont montables en concession et garantis par le constructeur.
Modellista a également un kit carrosserie au catalogue, moins sportif dans l’esprit, pour la part de clientèle moins hardcore que Toyota compte séduire également.
On revient à TRD avec la version pour la piste de la voiture. Homologable en type N1, elle pourra être engagée dans un certain nombre de catégories. On remarque la livrée rétro utilisée, encore un clin d’oeil à l’ancêtre AE86.
Une autre livrée classique, celle de HKS dont c’est le grand retour en D1GP avec nul autre que NOB Taniguchi au volant, un événement.
Toujours en D1GP Hibino reçoit également une 86, tandis que son ancienne voiture est toujours là pour la comparaison.
On termine avec la voiture présentée par Dunlop/Falken, qui avait, comme autrefois la BAR Honda 555/Lucky Strike, une double décoration séparée par un rideau. De quoi économiser sur l’espace de stand.
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