On peut difficilement être plus explicite, même si les gens de Mugen, interrogés, se gardent bien de donner les détails de calendrier ou de chiffrage quand au passage en production. A côté de son alter-ego orange, la verte Pre Production est un tantinet plus raisonnable, avec par exemple une seule sortie d’échappement au lieu de deux, mais à peine.
Elle garde le compresseur monté sur le moteur de la CR-Z, et développe désormais 179 chevaux pour le moteur thermique auquels s’ajoutent toujours les 14 chevaux du moteur électrique. Elle revendique 1mn8s612 sur le tracé de Tsukuba, près de 6 secondes de moins que la CR-Z normale.
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