C’est dur le grand écart : Akio Toyoda, PDG de Toyota, présentait ce matin dans le même discours la FT-EVII, le concept électrique sur base d’iQ, et la Toyota FT-86. Cette dernière signe le retour du coupé propulsion qui manquait cruellement à la gamme du constructeur depuis la fin de la Celica et de la MR, sans même parler de la mythique Trueno AE-86 dont ce concept reprend le numéro de matricule. Les journalistes assemblés, eux, avaient choisi leur camp. Les violonistes virevoltant autour de l’électrique dans un show bien réglé n’obtenaient qu’une attention polie, mais ce sont les deux coups d’accélérateur rageurs mais brefs du boxer 2l du coupé rouge qui mettaient le sourire sur les visages.
Le style de cette voiture est incontestablement une réussite : compact (4,16 m), râblé, avec des porte-à-faux minimaux et des ailes musculeuses sans être hypertrophiées, ce coupé 2+2 incarne parfaitement la fonction qu’il veut remplir. On ne pourra malheureusement pas en dire beaucoup plus pour l’instant, faute d’informations. Toyota se fait discret pour se laisser la possibilité de modifier les spécifications le cas échéant. C’est qu’il s’agit de pas de rater celle sur qui repose les espoirs de Toyoda qui veut réinsuffler la passion dans ses rangs. Pour l’instant, c’est un sans faute.
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