Tesla : Retour sur l’assemblage du Model Y partie 1

L’expert Sandy Munro est un des pionniers dans l’application de règles de conception pour l’assemblage DFM (Design for Manufacturing). Il s’est imposé comme un référent dans le monde industriel et en particulier au sein de la communauté Tesla. C’est en publiant une série de vidéos sur l’analyse des solutions retenues sur la Tesla Model 3 que ce dernier a mis le doigt sur des lacunes importantes. Il n’a pas à l’époque, hésité à comparer certains matériaux ou solutions aux standards de Kia dans les années 90. Les deux constructeurs ont dû apprécier…

C’est en partie suite à ses vidéos et d’autres, que la Model 3 a débuté sa carrière avec une réputation plus que moyenne pour sa qualité d’assemblage.

Depuis il semble que le constructeur Californien a énormément progressé sur ce plan. Le Model Y étant un pilier majeur pour le développement des ventes à travers le globe, ce dernier bénéficie d’un traitement digne du standard premium attendu par la clientèle.

En 16 vidéos couvrants différents éléments tels que la partie électrique, les trains roulants, l’alignement des éléments de la carrosserie et matériaux utilisés, le verdict est sans appel : Le Model Y est d’un tout autre niveau. Le progrès dû en partie au retour sur expérience de la production en masse de la Model 3, qui partage jusqu’à plus de 70% des pièces avec le SUV confirme le net progrès du constructeur.

Sur la Model 3, l’expert a pointé du doigt le nombre inutile de pièces composant l’arrière de la carrosserie, au niveau du moulage des différents éléments de structure. Comparant constamment les deux modèles on y découvre que Tesla a largement optimisé le processus d’assemblage sans y perdre en qualité ici aussi. De vidéos en vidéos l’expert découvre certaines solutions retenues. Pour relever la position du plancher et le renforcer, des matériaux tels que le polypropylène sont employés. Le moulage de ce dernier permet même de réutiliser un maximum de pièces de la Model 3.

L’une des découvertes les plus intéressantes sont l’usage de filtres à huile ! Dans le cas du Model Y et Model 3 un filtre à huile est nécessaire pour la maintenir une bonne lubrification des  « boite de vitesses ». C’est un fait intéressant car on s’entend dire souvent en faveur des voitures électriques qu’elles sont beaucoup plus faciles à entretenir mais on assiste peut-être à une tendance à la complexité de certains modèles même grand public.

Tout n’est pas rose cependant, l’expert émet des recommandations pour les clips de l’isolant de capot trop fragiles, touchant même un mot sur les rivets auto-perçants retenus. Des petits défauts d’alignement sont aussi présents mais il est fort possible qu’ils concernent les premiers modèles sortis d’usine. Le Model Y proposant sept places assises, il teste la troisième rangée de sièges et y va de ses commentaires en cas d’accident sur l’évacuation des passagers.

Notre avis, par leblogauto.com

Nul doute après cette analyse que le constructeur continu d’évoluer, le challenge sur Model Y étant d’introduire un nouveau modèle basé sur un déjà existant tout en restant compétitif. En effet, le Model Y reprend plateforme de la Model 3, mais les défauts de jeunesse de cette dernière semblent avoir été corrigés et améliorés. Ce qui est prometteur pour un produit aussi ambitieux en volume de ventes et stratégique qu’est le Model Y.