Tesla perd son statut de leader des véhicules électriques en Chine et en Europe, au profit de BYD et Xiaomi, selon une étude UBS récente. Le retour du boss, Elon Musk, aux affaires va-t-il permettre de redresser la barre ?
Tesla n’est plus la marque de référence pour les véhicules électriques
Selon une récente étude menée par UBS, Tesla perd de son influence dans le monde des véhicules électriques. Le constructeur américain, autrefois considéré comme la référence dans ce secteur, voit sa popularité chuter auprès des consommateurs, notamment en Chine, Europe et États-Unis. En parallèle, des marques chinoises comme BYD et Xiaomi progressent fortement et menacent sa position sur plusieurs marchés clés.
Un net recul de la préférence client
En 2020, Tesla était en tête des préférences en Chine, avec 30 % des acheteurs de VE le plaçant en premier choix. En 2023, cette part est tombée à 14 %, selon UBS. Globalement, dans le monde, seulement 18 % des acheteurs considéraient Tesla comme leur marque préférée en 2024, contre 22 % l’année précédente.
La tendance est similaire ailleurs :
- États-Unis : chute de 38 % à 29 % d’opinion favorable.
- Europe : recul de 20 % à 15 %.
Ce recul s’explique en partie par les positions politiques controversées d’Elon Musk, qui auraient terni l’image de la marque, en particulier en Europe.
Une concurrence chinoise redoutable
Le rapport souligne que Tesla n’est plus perçu comme un leader technologique en Chine. Les constructeurs locaux comme BYD et Xiaomi proposent désormais des modèles plus intelligents, plus innovants et moins chers.
- BYD, basé à Shenzhen, a vendu 7 231 véhicules électriques en Europe en avril 2025 soit une hausse de 169 % sur un an.
- À l’inverse, Tesla a vendu 7 165 unités, soit une baisse de 49 % sur la même période, selon les données de Jato Dynamics.
Malgré un tarif douanier de 17 % imposé aux voitures électriques chinoises en Europe, les ventes de BYD continuent de croître rapidement, signe d’une acceptation grandissante des marques chinoises par les consommateurs européens.
Tesla peine à maintenir son avance
En Chine, Tesla reste le deuxième marché mondial de la marque après les États-Unis. En 2024, le constructeur a vendu 657 000 véhicules, soit 6 % de part de marché nationale. Mais ce chiffre est loin de suffire face à la puissance de feu des industriels chinois.
Selon Gao Shen, analyste à Shanghai, « les marques locales produisent des modèles plus intelligents et plus abordables que les Model 3 et Model Y de Tesla. » Ce constat accentue la perception d’un décrochage technologique et économique de Tesla, notamment face à l’agressivité tarifaire des marques chinoises.
L’avenir de Tesla : entre repositionnement et compétition
L’étude de l’UBS met en lumière une période charnière pour Tesla. Si la marque conserve un certain prestige, elle ne peut plus compter uniquement sur son passé d’innovateur pour séduire. Le marché mondial des VE est aujourd’hui extrêmement concurrentiel, en particulier en Chine, qui est désormais le plus grand marché automobile au monde depuis 2009.
Les prochaines années seront déterminantes pour savoir si Tesla pourra :
- Se réinventer technologiquement ;
- Réparer son image de marque à l’international ;
- Et reprendre du terrain face aux challengers chinois.
Notre avis par leblogauto.com
Tesla est indéniablement en perte de vitesse dans les préférences des acheteurs mondiaux de véhicules électriques. Tandis que BYD gagne du terrain, soutenu par des performances solides et une stratégie de prix agressive, Tesla doit faire face à une remise en question de son positionnement, tant en Chine qu’en Europe et aux États-Unis. L’ère du monopole semble bel et bien révolue.
Crédit illustration : Tesla.
Surprise ? Non pas vraiment
Tesla n’a pas de nouveaux modèles depuis un moment et BYD (entre autres) fait de grosses remises pour écouler ses stocks. Faut pas se leurrer les consommateurs s’intéresse au prix avant tout.
il manque des petites voitures pour l’europe, les 3 ou Y sont trop grosses pour etre vendues en masse
c’est uniquement dû au comportement de Musk : les teslas restent les voitures les plus efficientes, les plus faciles pour aller très loin, les seules à se passer de révisions (c’est pas rien! j’ai toujours détesté amener ma voiture au garage), les seules à disposer de sentinelle, les seules disposer de jeux 3D/netflix/youtube, les seules à avoir un superbe réseau de recharge bon marché, les seules à recevoir l’intégralité des maj OTA sans passage au garage, presque les seules à avoir un frunk (sans doute le point le plus étonnant : pourquoi les autres en mettent si peu?).
D’ailleurs tesla continue de cartonner en Norvege où seules les VE sont autorisées à la vente
Le seul point où tesla a été rattrapé c’est sur la vitesse de recharge : quelques autres modèles chargent au moins aussi fort (ça reste relativement rare quand même). (L’autopilot a également été rattrapé)
Les Chinois progressent fort, les européens se sont réveillés, hyundai kia est le seul dinausaurus constructorus à s’y etre mis sérieusement
Les pires VE restent ceux de certains constructeurs chinois (pas vendus en europe), et sans aucun doute ceux de stellantis, désormais vraiment à la ramasse.
Tesla doit absolument étendre sa gamme, on veut des petites voitures en Europe !
Oui enfin les Tesla ne sont pas aussi merveilleuses, ni sur le plan technologique, sur le plan de la fiabilité, de l’ergonomie, du SAV, lors de réparation, lors de l’utilisation, avec la relation avec la marque, … .
Alors certes ils proposent des choses de haut niveau des fois unique, mais comme souvent il faut faire des compromis lors de l’achat ou location d’une nouvelle voiture et là l’image de Tesla n’est plus au dessus des autres, surtout avec un patron aussi nocif.
Hors véhicule, un gros point fort reste la recharge. Mais combien de temps cela va-t’il encore durer: Musk avait viré tous ceux qui développaient cette branche il y a déjà plus d’un an, peut-être car il avait déjà senti le vent qui commençait à tourner et que cela n’allait de toutes manières pas impacter immédiatement les ventes de véhicules.
Heureusement que les voitures se passent globalement de révisions, car les gens ayant besoin de pièces détachées les attendent visiblement longtemps. J’ajouterais que c’est au prix d’un taux de contre visites au CT qui sort des clous.
Pour les jeux/youtube etc, c’est du domaine du gadget et n’a de sens que pour une bagnole qui se traîne pour pas trop recharger longuement trop souvent, périodes ou il faut aussi occuper les occupants: Franchement, je ne sais pas comment j’ai pu me passer de tout cela jusque là, mais j’ai déjà eu l’occasion de dire que le VE au long cours n’était pas pour moi en l’état.
Sentinelle, ça peut être pratique pour pallier au problème que les FDO font à peu près tout sauf chasser les voleurs, mais bouffe une partie non négligeable d’une charge sur quelques jours d’arrêt.
Les petits 2nd véhicules, ou on marge moins, ils ne semblent pas vouloir y aller… D’ailleurs ils avaient commencé avec la Model S et encaissé longtemps des bonus qui n’auraient jamais dû exister avant qu’ils ne soient au moins plafonnés. Cad qu’on a subventionné la Rolex (mécanisme automatique/perpétuel) vs la Seiko (à pile)…
La fiabilité des tesla est excellente, elles usent leur train avant (les 3 et Y) ce qui explique le taux d’echec au CT
L’ergonomie est au top, contrairement aux chinoises et européennes avec écrans mal incorporés
Les pièces détachées sont désormais disponibles en moins de 48h (ce n’était pas le cas il y a 2-3 ans), tesla est désormais dans les meilleurs en disponibilité des pièces
sentinelle, les jeux videos, netflix, ça n’existait pas, quand on y a gouté c’est un plus (pas déterminant certes , je pourrais m’en passer).
A noter que les assureurs et les forces de l’ordre adorent sentinelle pour trouver le responsable
Un jour toutes les voitures disposeront de tout ça (les renault en ont une partie)
N’importe quelle étude demontre le contraire….
Au hasard : https://www.lesnumeriques.com/voiture/la-tesla-model-3-est-jugee-comme-le-modele-recent-le-moins-fiable-n229709.html
Il y en a tellement……
De la m….. en barre……….
J’ai un pote qui attend un panneau de porte depuis des mois… jamais la bonne couleur…..
On dirait du Stellantis leur SAV……
Cartonner en Norvège !!!! Perte de part de marché…. Vente en berne …. Rebond en mai car grosse promo ….
Les chiffres se maintiennent mais le marché en pleine croissance….
A côté de cela, c’est la chute partout malgré les promos sur le juniper.
La tesla 2 n’est pas prêt d’arriver, les chaînes de montage ne sont pas prévus pour assembler des modèles différents…. C’est fou de devoir arrêter des chaînes pour un simple restylage
Champagne !!!!!
🥂🥂🥂🥂🥂
Le premier choix des clients de Ve en Europe s’appelle… Skoda Elroq.
Voici les chiffres d’avril (source : JATO) :
Skoda Elroq 7 998 exemplaires écoulés contre 6 932 pour la Volkswagen ID.3, 6 776 pour l’ID.7 ou 6 297 pour l’ID.4.
En suite nous avons le Kia EV3 5 680 exemplaires livrés, juste devant la Renault 5 (5 662), le BMW iX1 (5 518) ou le Skoda Enyaq (5 037). Tous ces modèles ont terminé devant le Tesla Model Y (4 495), contrairement à la Citroën ë-C3 qui suit de près (3 962).
Pas de BYD à l’horizon.
les megane et scenic ne percent pas malheureusement (pourtant assez reussies, seul point faible la vitesse de recharge)
J’ai du mal avec le design de la Megane E que je trouve prodigieusement bâclé : un gros galet avec des meurtrières à la place des fenêtres.
Le Scenic E bah mais il y a tellement de SUV chez Renault que je ne le reconnais pas non plus.
L’erreur de Renault pour la Megane a été de faire une gamme pléthorique mais illisible pour le consommateur. Et annoncer un prix plancher et dire au client que s’il veut des prestations normales (pour une compacte VE) c’est des milliers d’euros en plus a été aussi un choix très discutable.
Je sais que la VW ID4 est moche mais au moins on la distingue immédiatement des autres VW.
@panama
l’avantage de Renault … C’est faire des plateformes dédié à la VE et donc des modèles spécifique en +.
Stellantis fait des modèles multi-énergie … C’est plus clair, mais il faut faire des compromis et c’est moins performant généralement… Mais ça peut devenir moins cher aussi !
J’ai lu que la Megane E a eu une gestation un peu difficile.
Elle (ou il) aurait été conçue au départ pour succéder à la Zoe … Mais comme elle avait trop grossi et devenu également trop cher, ils auraient décidé qu’elle remplace la Megane 4 moribonde.
La Megane E à du mal à percer… Son succès est l’histoire du verre à moitié vide ou plien…
Le Scenic marche déjà nettement mieux… mais il n’est pas multi énergie… le Renault Symbioz est là pour les allergique à la VE… Et c’est un carton !
Ça semble logique !
Et cela va se répandre dans le monde entier…