La Tesla Plaid+ annulée
« La Plaid+ est annulée. C’est inutile, la Plaid est juste trop bien » a donc indiqué Elon Musk sans plus d’ambages sur Twitter. Les ingénieurs qui ont travaillé dessus apprécieront …
Finis les rêves d’absolu ? … alors que la Tesla Plaid+ devait être la plus rapide, la plus puissante et la Model S dotée de la plus grande autonomie de son histoire.
La berline électrique rassemblait tous les superlatifs, mais au final Elon Musk remet la Plaid+ dans ses cartons. Pas sûre qu’elle en ressorte un jour …
Elon Musk estime le large niveau d’autonomie de la Plaid + sans intérêt
Interrogé sur les raisons de cette annulation, Elon Musk a déclaré à Electrek que l’autonomie de 840 km – estimée pour la Plaid + n’avait aucun intérêt dans la gamme.
« Ce que nous constatons, c’est qu’une fois que vous avez une portée supérieure à 400 miles (643 km), une autonomie plus grande n’a pas vraiment d’importance. Il n’y a pratiquement aucun trajet au-dessus de 400 miles où le conducteur n’a pas besoin de s’arrêter pour les toilettes, la restauration, le café… » a-t-il ajouté. Sans préciser que le temps de charge était souvent plus long que le temps que l’on s’accordait pour une collation ou pour l' »arrêt technique » de l’être humain que nous sommes.
Tesla Model S Plaid + : de la chaleur sous le capot
La Model S devait être déclinée en Plaid et Plaid+. Passant dans ces versions au « tri-motor » (contre deux pour la Grande Autonomie).
Ainsi, la Plaid dispose de 1020 chevaux avec un couple réparti aux quatre roues. Le 0 à 100 km/h est fait en 2,1 secondes (!) grâce à un contrôle vectoriel du couple.
La Plaid+ est une version destinée surtout aux clients US. En janvier 2021, Tesla annonçait le 0 à 100 km/h en moins de 2,1 secondes. Mais surtout un 400 m départ arrêté en moins de 9 secondes ! Le modèle devait disposer de 1100 chevaux, toujours avec les trois moteurs avec rotor à piste carbone.
La version Plaid annonce pour sa part 628 km d’autonomie estimée. La Plaid+ annonçait plus de 840 km. Côté prix, la Plaid est à 119 990 €, la Plaid+ devait être commercialisée à 139 990 € prix de départ.
Voie royale pour la Lucid Air
L’annulation du projet offre une voie royale à la Lucid Air – de Lucid Motors – doté de 832 km d’autonomie.
Lucid Motors est dirigé par l’ancien ingénieur en chef de Tesla, Peter Rawlinson. La startup est censée livrer son premier véhicule électrique avant la fin de 2021. L’édition Dream initiale coûtera 169 000 $ et parcourra 503 miles avec une seule charge.
La version Plaid arrive le 10 juin
La Model S Plaid + devait être mise en vente au milieu de l’année 2022 et coûter près de 150 000 $.
Tesla prévoit toujours de produire une version Plaid du véhicule, laquelle coûtera environ 30 000 $ moins cher. Le constructeur organise un événement pour la livraison de la Model S Plaid le 10 juin, après un retard de plusieurs mois dans les livraisons de la Model S dans le cadre d’une cure de jouvence prolongée.
Notre avis, par leblogauto.com
Si Elon Musk se montre pour une fois raisonnable en estimant désormais inutile de briser de nouvelles barrières, reste que certains investisseurs pourraient s’interroger sur le côté un peu trop fanfaron du patron de Tesla. Lequel pourrait perdre en crédibilité s’il n’y prenait garde. Voire même inquiéter la Bourse ? Cette annulation pouvant être vue comme un renoncement … dû notamment à un manque de capacités financières alors que le projet de la Giga Factory allemande est embourbé dans des tracas écologiques et administratifs, synonymes de retards et de coûts supplémentaires.
Sans compter que des investissements ont d’ores et déjà dû être réalisés à minima sur le projet … sans quoi celui-ci n’aurait été que du vent ….
Le titre de Tesla a certes augmenté de 1% dans la foulée, s’échangeant à 604,13 dollars sur le marché boursier, se remettant d’un creux intra-journalier de 582,88 dollars pour clôturer des centimes en dessous de sa moyenne mobile de 200 jours.
L’analyse graphique de MarketSmith montre que l’action Tesla est tombée en dessous de sa ligne de 200 jours la semaine dernière. Les actions sont à environ 35% en dessous de leur plus haut historique de 900,40, atteint le 25 janvier.
Sources : Tesla, Electrek, MarketSmith, Investors
26 commentaires
Comme d’habitude avec Elisabeth ça tire à boulets rouges sur Tesla… En attendant il n’y a pas un seul constructeur capable de sortir le même rapport performance/options/prix/efficience/autonomie/réseau de recharge, alors qu’ils mettent des milliards en R&D…
alors qu’ils mettent des milliards en R&D… : tiens justement trouvez moi le montant mis par Tesla sur la R&D pour la Plaid + , merci d’avance
Si je ne me trompe pas, la principale différence venait des nouvelles batteries 4680, voire de son intégration à la structure du véhicule.
compte tenu du faible volume de vente de la Model S, et a fortiori de la S Plaid+, il y a des chances qu’ils aient fini par décider que ce n’était pas rentable d’apporter d’aussi lourdes modifications de la ligne de production pour des tous petits volumes.
Et le stock de batteries peut-être redirigé vers d’autres véhicules, comme la Model Y, qui a déjà prévu d’évoluer vers la 4680 et l’intégration structurelle.
Oui le stock de batteries 4680 sera redirigé vers Model Y
Vous navez pas regardé la presentation de la Plaid normal ?
Tt y est dont les nouveaux moteurs..
Allez vous faire un article technique sur ces nouveaux moteurs , le carbone utilisé dedans , le rapport poids puissance, la taille vs la concurrence..
Apres certains considerent que ce n est pas de la r&d et ils en ont le droit ! On est pas en chine ! Ahahahahahah
Musk se fait régulièrement allumer partout pour ses annonces à l’emporte-pièce qu’ils retire ensuite en faisant une pirouette. 🙂
Trump style. Que certains prennent pour du génie ou du pragmatisme. Juste du pipeau en fait (je parle de la com de Musk pas de Tesla hein)
Donc vous navez pas vu la presentation de la Plaid..
Rien a dire sur les nouveaux moteurs ?
Quel alliage carbone est utilisé ?
Si besoin je connais de bons ingenieurs qui peuvent vous expliquer les gros progres R&D et prod de Tesla vs concurence..
Mais je crois que les gens preferent le niveau des chtis a marseille…au moins ils comprennent tt ! Ahahaahahahaha
C’est quoi le rapport avec Musk et avec sa communication à l’emporte-pièce ?
Quant aux « bon ingénieurs », ne vous inquiétez pas pour moi, j’ai aussi mon diplôme d’ingénieur 😉 mais cela n’a non plus rien à voir avec un dirigeant qui fait de la communication par tweet ou par déclarations d’une phrase à la radio.
La qualité technique des produits Tesla, ce n’est pas Musk heureusement.
Elisabeth a bien raison c’est un fanfaron. Et si ça n’était pas Musk vous diriez la même chose. Quand a faire pareil, c’est pas si compliqué il faut rajouter des batteries et donc vendre la voiture une fortune. Pas sûr qu’une marque généraliste vendent bcp de voiture a plus de 100k€. Pour ça faut avoir le badge tesla?
Elisabeth a bien raison c’est un fanfaron. Et si ça n’était pas Musk vous diriez la même chose. Quand a faire pareil, c’est pas si compliqué il faut rajouter des batteries et donc vendre la voiture une fortune. Pas sûr qu’une marque généraliste vendent bcp de voiture a plus de 100k€. Pour ça faut avoir le badge tesla?
Un fanfaron certes mais un visionnaire, qui a changé le monde de l’automobile. Donc merci à lui et je lui souhaite encore beaucoup de succès.
Musk a annoncé récemment être autiste Asperger (je n’aime pas dire « être atteint du syndrome d’Asperger », ça fait très lourd alors que ça semble simplement vouloir dire que son cerveau s’est structuré d’une façon neuro-divergeante).
Comme les processus cognitifs en jeu dans l’asperger sont apparemment similaires (en mesure variable) à ceux responsables du TDA/H, je ne serais pas étonné qu’il soit aspie et TDA/H à la fois.
Ce côté impulsif (lié aux soucis de fonctions exécutives) est bien plus présent dans le TDA/H que dans l’asperger, de même que ses nombreuses idées et projets.
Précision, quand je parle de fonctions exécutives, je ne parle pas de poste en entreprise, je parle de processus cognitifs :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Fonctions_ex%C3%A9cutives
Voir aussi la théorie de l’esprit, semble-t-il plus présente dans l’autisme :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_de_l%27esprit
Voir aussi l’alexithymie, notion assez récente en psychologie mais non moins importante :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Alexithymie
Et préférez les pages en anglais, en France la psychanalyse est encore trop présente et fait beaucoup d’interprétation sans prouver quoi que ce soit scientifiquement, alors on a du retard.
Quant à la baisse de l’action, elle vient plutôt des ventes chinoises décevantes ce dernier mois, avec des soucis de fiabilité en Chine.
Sûrement oui. Annuler une version de la S ne fera pas baisser l’action, à mon avis
Sûrement oui. Annuler une version de la S ne fera pas baisser l’action, à mon avis
Au choix : dépenser de l’argent pour mettre au point une Plaid Plus qui casse la baraque dans certains cas précis, mais se vendra à quelques dizaines (centaines ???) d’exemplaires,
ou cesser ces pitreries de kikipisselepluloin et bosser pour avancer l’usine européenne, préparer le renouvellement de la TM3 et surtout avancer sur la p’tite nouvelle très attendue et qui pourrait faire un vrai carton et ancrer TEsla parmi les constructeurs qui risquent de durer : la Model 2 ou Model C !
à la condition que ce véhicule compact à destination des marchés européens et asiatiques sortent assez rapidement pour couper l’herbe sous le pied des constructeurs « traditionnels » qui maitrisent la production en volume avec faible marge.
a mon avis la seconde solution est sans doute beaucoup plus intéressante, et rentable à long terme
La Lucid Air à 800 bornes d’autonomie coûte 140 K$ avec « seulement » (tout est relatif) 800 chevaux. Accessoirement, elle n’est pas encore sortie alors qu’on en parle depuis…2016. Si elle devient réalité, nous pourrons toujours comparer mais aujourd’hui, Tesla, c’est du concret (les voitures existent) alors que Lucid Motors, c’est du vent ou de l’air, comme vous voulez. 😉
Porsche m’a tuer.
Proprement. Et s’il n’y avait que Porsche…
Au dernière nouvelles, les Porsches sont en limb mode, arrétées sur l’autoroute.
??? comprends pas
qui d’autre que Porsche ?
parce qu’entre une Porsche et une TMS il peut vite y avoir quelques dizaines de milliers d’€ d’écarts, et pas à l’avantage de la Porsche …
sachant que le conducteur d’une Porsche n’a pas accès aux superchargeurs Tesla mais uniquement à ceux qui arrivent, qui imminent … qui seront bientôt là, si si, puisqu’on vous le dit que bientôt il y aura un réseau de bornes rapides qui fonctionnent sur l’ensemble du territoire français …
Mais en attendant Ionity c’est 75 stations avec 4 à 6 bornes et Tesla c’est 89 stations, certaines ayant 18 bornes …
Twitter, pas Tweeter!
tant pis on va se trainer en plaid
Après la Plaid … La Charentaise
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Charentaises_bureau_EHM.jpg
Renault la fera ?