Lorsque Tesla publiera ses résultats mercredi, il s’agira du premier appel d’Elon Musk avec les analystes de Wall Street depuis la réélection du président Trump. La relation entre les deux hommes avait déjà posé question lors du premier mandat, mais cette fois-ci cela semble différent. Si vous n’avez jamais écouté une conférence téléphonique sur les résultats, cela sera l’occasion de le faire.
M. Musk est PDG de Tesla depuis 2008. Il a dirigé toutes les conférences téléphoniques sur les résultats, sauf une, depuis l’entrée en bourse du constructeur de voitures électriques en 2010. Aujourd’hui, il est profondément ancré dans l’administration Trump. Il dirige l’effort de réduction des coûts connu sous le nom de Département de l’efficacité gouvernementale, ou « DOGE ».
Pour les investisseurs de Tesla, l’appel de janvier est généralement l’occasion de se pencher sur l’année à venir. En octobre, M. Musk a déclaré qu’il pensait que Tesla pourrait atteindre « une croissance de 20 à 30 % du nombre de véhicules l’année prochaine ». Il a également prédit que Tesla « deviendra l’entreprise à la plus grande capitalisation boursière au monde, et probablement de loin ».

Perspectives de rebond des ventes et nouveau modèle
Parmi les nombreuses questions qui se poseront mercredi : Combien de véhicules Tesla prévoit-il de vendre en 2025 ? Et un modèle moins cher – même s’il s’agit d’un modèle 3 ou Y moins cher – est-il toujours prévu pour le premier semestre de l’année ? À quoi ressemble la « courbe en S » pour le cybercamion ?
L’année dernière, Musk a pris la décision stratégique de repositionner Tesla en tant qu’entreprise de robotique et d’IA, ce qui suscitera de nombreuses questions sur les dernières itérations des logiciels connus sous le nom d’Autopilot, de FSD, ainsi que sur Optimus, le robot humanoïde de Tesla ou encore du robotaxi.
Compte tenu du rôle de Musk au sein de l’administration Trump, il est également probable qu’il soit assailli de questions sur le commerce, les tarifs douaniers, les crédits d’impôt et la loi sur la réduction de l’inflation. Ce qui me rappelle : Qu’est-il advenu du projet de Tesla de construire une usine au Mexique ? Tesla a-t-il complètement enterré ce projet, il n’est d’ailleurs pas le seul, ou simplement gelé de façon permanente ?
Il est sans précédent pour un PDG américain d’avoir le genre d’influence et d’accès au président que Musk a actuellement. Aussi, personne ne sait combien de temps cela durera, un pronostic chers lecteurs? En attendant l’appel sera disponible ici.
Trump ou pas, dans le GVT ou pas.
Tesla n’a plus totalement l’exclusivité de faire de VE meilleur au monde… Même si dans l’immédiat, ils restent, évidemment au Top ! … Mais pour combien de temps encore !?
L’année « mauvaise » de 2024, l’a été pour eux aussi !
Maintenant le copinage avec le pro-énergie fossile de Trump… Ne va pas être une bonne publicité pour leurs produits.
D’autant que les Chinois sont à leur niveau que cela soit en taille ou en technologie (les Européens luttent pour suivre.)
Dans le même sujet ou proche
« En Route pour Demain – 2025, année décisive pour la voiture électrique ? »
https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/en-route-pour-demain/en-route-pour-demain-2025-annee-decisive-pour-la-voiture-electrique_VN-202501240777.html
On parle, évidemment, beaucoup de Tesla qui reste l’étalon.
Bonjour SGL,
Tout cela est fort juste comme le rappelle le plateau sur la courbe.
« les chinois sont à leur niveau en technologie » en tout cas pas MG ni BYD, les 2 seuls qui vendent un peu en Europe
Les constructeurs en « retards » sur leurs ventes de VE pourraient verser 1 milliard d’euros (les accords de pooling) à Tesla pour éviter des amendes européennes astronomiques sur les émissions de CO2, d’après Bercy.
Ça serait l’équivalent d’un bonus de 4 000 € donné aux Tesla vendu en Europe.
Voilà ce que cela nous coûte d’être en retard sur la production et vente des VE !
… à défaut de vendre plus en volume dans l’avenir… Tesla a déjà gagné une grosse bataille. (attention, ce n’est pas guerre.)
Voilà surtout ce que coûtent des mesures totalement artificielles et stupides pour pousser à l’électromobilité, ce qui ferait le job pour un second véhicule, bien trop loin en l’état des technos dispo. En l’état, cela ne peut passer à l’échelle dans le cadre de véhicules principaux et ne peut que tourner à l’électroimmobilité .
Si on ne revient pas là dessus urgemment, c’est vraiment que l’Europe est la cloueuse pneumatique de son propre cercueil, si la pression du changement politique US et les reports à attendre sur notre marché ne la font pas exploser.
Je comprends l’origine de la motivation de « pousser » la VE en Europe.
C’est l’intérêt général de l’Europe, mais PAS comme ça !
Il faut préparer la transition… Pousser la VE sans l’offre minima et intéressant pour nous donner envie et l’intérêt d’acheter et le pouvoir (l’argent) et rouler en VE… Ben, il n’existe pas pour la plupart !
Comme d’habitude… De la même façon de l’arrêt de nucléaire pour le gaz russe, l’UE fait les choses à l’envers… Souvent des décisions allemandes.
Alors effectivement, cela ne marche pas !
Les normes CAFE devraient être adoucies et les aides à l’achat des VE européennes renouvelées… Sinon, c’est à la fois du pain béni pour les constructeurs Chinois et des cadeaux « pooling » à Tesla et indirectement un cadeau au couple mixte Musk / Trump …
C’est quand même le comble de faire des cadeaux à ceux qui ne nous aiment pas !
je ne suis absolument pas d’accord. C’est aux constructeurs de s’améliorer. Ok ils font des VE médiocres, donc qui ne vendent pas assez, donc ils achètent des droits CO2 à tesla. Ils ont 2 solutions : – soit mettre au point des VE qui donnent envie, soit monter les tarifs des VT pour favoriser leurs VE. La deuxième solution ne peut etre que temporaire. Stellantis a annoncé qu’ils feront la deuxième solution
@Amiral… Bah, je suis partagé… Je suis avant tout pour l’équipe « France » au pire « Europe »
Il se trouve que nous sommes globalement mauvais dans la supply chain de la VE … Pas mauvais pour faire des VE … Mais à quel prix !? Et à quel volume !?
Là, les Américains de Tesla et les Chinois nous écrasent totalement !
Les Européens ont besoin d’aides… Sinon on va crever !
Certains pensent que revenir aux 100 % VT serait une planche de salut… Mais c’est une impasse mortifère pour notre industrie !
Imaginez vendre en 2035, en dehors des contraintes politiques de vendre uniquement des VE, des VT qui risque d’être 5 X plus cher sur le coût aux 100 km !? … C’est une aberration totale.
Alors ce gars a fait deux saluts nazi et une conférence révisionniste du nazi en Allemagne …
Si certains avaient encore un doute… Ceux qui achètent vont peut-être commencer à avoir du mal à se regarder dans la glace le matin.
Si la famille Piëch, Porsche ou Quant parlaient comme lui … la levée de boucliers que cela entraînerait.
VW décide de licencier, ils se font laminer. Tout le monde les détruit en Allemagne.
Lui il passe son temps à dire de la m…rde dans les médias … personne ne dit rien. Sa parenthèse révisionniste avec l’extrême droite allemande est à gerber.
Considérant que sa marque ne fait pas de publicité, je ne comprends pas que les médias continuent à parler de lui. Peut-être à toucher les clients Tesla.
Parler de sa marque oui. Le mettre en avant c’est comme trouver qu’Hitler est In.
Il va avoir peut-être environ 6 millions de Tesla à remplacer durant ces prochains mois/années !? 🤔
Va-t-on assister à une inversion des courbes de vente ?
Je ne suis pas le seul, ni le premier, de penser que Musk pourrait se contenterait peut-être uniquement de SpaceX pour faire son business plus en rapport avec les commandes étatique et les grosses sociétés prives… Dans des domaines ou l’argent n’a pas d’odeur.
@lym, est-ce que les propriétaires de VW ont du mal à se regarder dans la glace le matin? Pourtant on sait tous qui a créé cette marque. On pourrait dire la même chose de nombreux (tous?) constructeurs européens qui existaient fin des années 30/début des années 40, est-ce que c’est une raison pour se mettre au vélo ou la marche à pied?
La circonstance atténuante qu’ont les propriétaires de Tesla aujourd’hui c’est qu’ils ne savaient peut-être pas quel genre de personne était le PDG du constructeur, contrairement aux propriétaires de VW par exemple.
Je suis bien d’accord que les discours de cet homme sont de plus en plus gerbant, mais il n’a pas fait sa fortune avec Tesla, il était milliardaire avant d’acheter des parts dans Tesla (est-ce qu’il faut boycotter Paypal pour ça?), et il n’a donc pas créé Tesla non plus. On en reviens encore au même genre de dilemme avec ce genre de personnage, est-ce qu’il faut séparer l’homme de l’artiste?
En achetant une VW maintenant, est-ce que vous participez directement à la fortune de hiérarques nazi aux manettes? Puis si la mémoire s’atténue avec le temps, pour l’actualité ce n’est plus un problème de mémoire… mais de déni.
En terme de scandale, si vous faites un sondage je pense que pour VW le dieselgate va venir à 95% et la « voiture du peuple hitlérien » pour 5%. Et encore…
Je suis d’accord pour dire qu’il y a une question de timing.
VW, c’est avant guerre principalement… le VW, l’ancêtre d’aujourd’hui, c’est grâce au Major Anglais Ivan Hirst en 1945.
… Là, les Tesla de 2025, et Musk au pouvoir avec ses idées que personne ne connaissait avant 2017 ou n’avait pas fait attention… C’est maintenant et c’est au même moment !
Je pense que 1/4 des gens qui ont acheté un tesla ces 5 dernières années… Ne le referai pas !???
Bien sûr que c’est une estimation totalement à la louche… c’est de l’estime très personnel.
Acheter une Tesla en 2025… On sait à qui on l’achète !? … Ça n’a RIEN à voir qu’il y a un an seulement !
TeSSla…
Make America Great Again…………………
La loose ces 2 dingues