Le vent tournerait-il en faveur de Tesla ? En l’espace de deux jours, les bonnes nouvelles s’accumulent pour le constructeur. Alors que mardi, le titre Tesla s’est envolé à Wall Street, dopé par le revirement d’un fonds US qui spéculait sur l’effondrement de l’action, le constructeur vient d’annoncer mercredi soir un bénéfice net de 312 millions de dollars au troisième trimestre. Une tendance qui pourrait perdurer alors que les livraisons de la Model 3 sont en hausse.
Doublement du chiffre d’affaires
Tesla enregistre ainsi son premier bénéfice en deux ans. Une performance obtenue grâce au doublement de son chiffre d’affaires, dans un contexte de production croissante de sa Model 3 .
Pour rappel, la société avait enregistré une perte nette de 619,4 millions de dollars au cours du même trimestre 2017 et une perte nette de 717,5 millions de dollars au deuxième trimestre.
Les livraisons de la Model 3 permettent de générer une marge importante
Les livraisons record de la Model 3 – véhicule sur lequel le constructeur applique des marges brutes de près de 20% – ont généré des flux de trésorerie disponibles de 881 millions de dollars. De ce fait, indique Tesla dans un communiqué, la société clôture le trimestre avec 3 milliards de dollars de liquidités.
Les revenus liés directement au secteur industriel automobile ont quant à eux presque doublé, passant de 3,36 milliards USD au deuxième trimestre à 6,1 milliards USD, 2,4 milliards USD ayant été enregistrés au T3 2017.
Gain de production
Tesla a produit plus de 5 300 Model 3 durant la dernière semaine du 3eme trimestre. Selon la société, le nombre d’heures nécessaires pour la production de chaque véhicule de ce type a diminué de plus de 30%. Un sérieux gain obtenu grâce à une stabilisation des niveaux de production après une montée en puissance difficile débutée en juin 2017.
Au total, 56 065 modèles ont été livrés durant le trimestre – dont 27 710 véhicules modèles S et modèle X – et ce, malgré des difficultés logistiques que le PDG Elon Musk a imputées à une pénurie de transporteurs automobiles.
Tesla compte bien convertir les réservations en commandes fermes
Moins de 20% des 455 000 commandes de modèle 3 annoncées par la société en août 2017 ont été annulées, a déclaré Tesla. Tentant ainsi de couper l’herbe sous le pied aux rumeurs à ce sujet. Reste tout de même qu’un taux de 20 % est loin d’être entièrement satisfaisant.
La société prévoit de convertir la plupart de ses réservations en commandes fermes au fur et à mesure du lancement de versions moins coûteuses du modèle 3, tablant également sur la mise en œuvre de nouvelles options de financement et le démarrage des livraisons vers des marchés extérieurs à l’Amérique du Nord pour atteindre l’objectif fixé.
Tesla s’attend à une baisse progressive du prix de vente moyen de la Model 3, au fur et à mesure de la progression des ventes du véhicule, tout en réaffirmant ses prévisions de rentabilité pour le quatrième trimestre.
L’action s’envole
Cette annonce a provoqué une envolée du titre de 12,95 % vers 21H00 GMT mercredi soir, dans les échanges électroniques suivant la clôture de la séance à Wall Street.
Sources : Tesla, Automotive News, Reuters
Crédit Illustration : Tesla
49 commentaires
Comme quoi même le pire arrive au meilleur ?
Aaarght ! Quelle terrible mauvaise nouvelle pour certains!!
Bof quand on regarde les chiffres il n’y a pas de quoi s’extasier : 20% de marge brute c’est pas le Pérou non plus – Porsche fait sûrement mieux et Dacia aussi d’ailleurs.
Oui, mais Tesla est encore en pleine phase d’investissement dans son outil industriel qui devra à terme être 3 à 5 fois plus grandes qu’actuellement.
Faire du bénef déjà, même minime, est une chose extraordinaire.
Porsche ou Dacia se base sur une base existante qui évolue progressivement, Tesla doit encore créer pour la plupart du temps.
Imaginons Tesla avec ses Gigafactory toutes opérationnelles ! ? Certes, ce n’est pas pour demain, mais d’ici 2025.
L’année 2019 risque d’être dur pour les BAM… Transition écologique, norme WLTP, haro sur le diesel, monté en puissance des VE, limitations de vitesse, changement de mentalité, etc.
j’aoute l’arrivée de la tesla model 3 en europe
Pour sûr !
+ les nouvelles en Chine + l’Europe pour l’après 2020… Tesla va les faire moins rire.
à condition qu’il ne triche pas sur les chiffres de ventes comme le font BAM (cf. l’enquête du FBI contre tesla à ce sujet) !
Espérons que la production optimisée de la 3 ne soit pas au détriment de la qualitée et qu’il n’y ai pas de vague de rappel derriere….
Justement, il est dit qu’il y a une amélioration progressive de la qualité depuis les modèles 2017.
Comme quoi les choses s’améliorent vraiment…
au vu des cas de pare chocs qui tombent avec la pluie sur les 3, faut voir !
Amélioration de la qualité constatée !
https://www.moteurnature.com/29571-tesla-model3-premieres-impressions
« Ce fut en effet la première officielle de la Tesla Model 3 en Europe, après la première inofficielle du salon de Genève. Nous fûmes heureux de constater que la voiture avait bien progressé, et que la plupart des défauts que nous avions constaté en Suisse avaient été corrigés. »
Si vous comptez que Tesla stagne dans la mauvaise qualité de finition… c’est raté !
Ils progressent et ils progresseront encore en 2019… c’est certain !
Vous tuez un peu vite les BAM…
Qu’est est aujourd’hui l’intérêt de tesla ? Imaginez cette modèle 3 avec un 4 cylindre ou 6 soyons fou ? Mettez la en comparaison direct avec la concurrence il en reste quoi ? Design banal, contenu technologique pas à la hauteur, me parlez pas de l’auto pilote…
Je ne trouve aucune information sur leur site concernant justement le contenu du véhicule ?
Contenu technologique pas à la hauteur ? Qu’on de plus les BAM au juste ?
EuroNcap a testé les systèmes de pilotage semi-automatique, sans être parfait, celui de Tesla était bien plus performant que ces derniers, trop même, mais l’avance de Tesla dans ce domaine est une réalité.
Parlez-vous de la technologie électrique ? Tesla, au vu des chiffres d’autonomie des VE présentés par les BAM n’a pas vraiment à être jaloux, et ça serait cruel pour ces derniers de parler du réseau de distribution…
Bref, s’il n’ont pas révolution l’automobile, force est de constater qu’ils sont largement au niveau technologique des autres constructeurs !
Les BAM sont bien meilleur que Tesla en ce qui concerne les planches de bord en plastique moussé pleines de boutons.
Un écran tactile qui commande toutes les fonctions dans une voiture est une hérésie au niveau ergonomie. Vive les boutons !
Ça fait plaisir de lire ça, je croyais être le dernier des mohicans à pester contre les i-cockpits et autres écrans tactiles… Svp messieurs les constructeurs, essayez de nous fabriquer des intérieurs fonctionnels (boutons), durables (exit tactile) et harmonieux… La différence de prix vous pourrez la mettre dans l’amélioration de la fiabilité générale…
@Tof
Tu as oublié l’argument qui me semble le plus important « sécuritaire ». Même si j’ironise sur le tableau de bord plein de bouton plus haut c’est ce qu’il y a de plus sécuritaire. Quand on connait sa voiture on sait où est le bouton qui fait tel ou tel truc (bon bien sur il ne faut pas en changer tous les 4 matins comme voudrait les constructeurs et l’Etat), avec un écran tactile, tu es obligé de regarder l’écran pour savoir si en cliquant en haut à gauche tu augmentes le volume ou la température du chauffage, et pendant que tu regardes tout écran, ce qu’il se passe sur la route… bah on en sait rien puisqu’on ne la regarde pas.
Les BAM doivent faire leurs preuves entre 2019 et 2025 sur la VE premium…. Tesla c’est déjà fait !
@SGL Tu es déjà monté dans une modèle 3 de production ?
Sur tout ce qui n’est pas lié a la chaine de traction électrique et peut être les aides à la conduite, ils sont à la rue : confort, bruit, finition, ergonomie, fiabilité, … Même comparé à des généralistes.
oua, un petit bénéfice en plus de 10 ans, grâce à des modele 3 vendues plus chères que le prix affichés lors de la présentation … quel miracle !
C’est pas faux. Personne n’a encore vu une Model 3 à 35.000$ (ni même 45.000). Personne.
Par contre le carnet de commande est blindé pour les versions les plus chères, donc ce prix d’appel n’est finalement pas si important.
Par contre je n’enterrerais pas trop vite les BAM. Et encore moins les asiatiques. Il est évident que la transition va probablement réorganiser la hiérarchie mondiale. Mais de là à dire que Tesla va tous les pourrir ? Non.
Justement @lolo
J’ai lu quelque part, qu’ils livraient des modèles vendus jusqu’à 80 k€ de la Model 3 et 60 k€ de moyenne, nous sommes encore loin des 35 k€ promis pour l’entrée de gamme… de quoi provoquer un second boum des ventes vers 2019 !
Bien sûr que les BAM ne sont pas morts (je n’ai jamais dit cela.) mais la martingale sur la VT premium sera fini vers 2020.
Le seuil de 95 g/km maxi pour 2021 des émissions de CO2 puis 60 g/km maxi pour 2030, vont changer vraiment la donne !
Les BAM sont des spécialistes de la VT pas totalement dans la VE… Jaguar, Volvo sont de très bon Outsider.
Les années 2020 seront plus difficiles que les années 2010 pour les BAM.
Non sgl. Pour la Version à 35 000, musk est pris à son propre piège. Il a voulu faire une annonce fracassante avec un prix très bas, donc tout le monde l’attend.
Le gros problème c’est que cette version n’est absolument pas rentable, il risquerait bien d’être même vendu à perte…
Pas pour rien qu’il retarde au maximum la livraison de cette version dont on ne connaît même pas son équipement !!!
Les BAM ne sont pas encore mort, mais leur persistance à vouloir encore et toujours produire des « voitures du 19e siècle » avec gros moteurs thermiques pour jouer à celui qui a la plus grosse alors que les gens veulent maintenant la voiture du 21e siècle, là, cela risque de leur faire bien du tort. Or, ils sont sacrément en retard sur ce marché, vu qu’ils investissent plus dans leurs versions AMG and co que dans l’avenir de l’automobile
Petit bénéfice ? Vous avez lu l’article? Treso positive, 311 millions de bénéfice, le ratio est bien plus avantageux que chez les BAM, ils leur reste beaucoup de route à parcourir pour la pérennité, mais la machine est dorénavant lancé que vous le pensiez ou non.
parce que vous croyez vraiment que les 300 millions de bénéfices de Tesla correspondent point par point à 300 millions de bénéfices chez un autre constructeur … vu comment Musk a voulu sa production industrielle, sa masse salariale […] ?
shooby: il y a ce qu’on appelle des normes comptables. Donc oui un bénéfice chez l’un équivaut au bénéfice chez l’autre
« mardi, le titre Tesla s’est envolé à Wall Street »
« Tesla enregistre ainsi son premier bénéfice en deux ans. Une performance obtenue grâce au doublement de son chiffre d’affaires, »
ça marche dans quel sens?
Le titre de Tesla augmente, donc la valeur d’une action augmente, donc le chiffre d’affaire augmente (avec du vent puisque ce n’est que la spéculation)
ou alors
Les ventes (ou les marges) augmentes, donc le chiffre d’affaire augmente, donc les spéculateurs sont content, donc l’action augmente?
La différence entre des sociétés comme Tesla, Apple, FB et cie et Michelin, Shell ou Bonduel est que les premières ont un cours qui marrie le réel, le futur, l’espoir et une grande part de spéculation. Il arrive que ça plante (ex: Yahoo) mais il arrive aussi que ça marche (ex: Google).
Dans tous les cas, le cours ne reflète le réel mais ceci n’empêche pas le fonctionnement. Si votre cours est chahuté à -10%, vous n’avez pas non plus perdu 10% de vos usines, machines, employés, production, etc … et idem pour l’inverse.
Le gros problème est d’avoir le conseil d’administration rempli de spéculateurs plutôt que d’industriels ou de techniciens car la vision n’est pas la même.
@FRED21 / »Si votre cours est chahuté à -10%, vous n’avez pas non plus perdu 10% de vos usines, machines, employés, production, etc … et idem pour l’inverse. »
Ca rest vrai pour Michelin, Shell ou Bonduelle.
Ça reste vrai pour Michelin, Shell ou Bonduelle.
C’est plus lisible comme ça ?
Évidemment mais ce genre de boite n’est pas manipulée par les spéculateurs autant que les boites de la nouvelle « économie » (!) . Tesla est entre 2 mondes, une industrie même novatrice mais industrie classique (usines de fabrication, délai de commercialisation) et méthodes de communication ou de financement qui ressemblent plus aux GAFAM.
(!) pour moi, nouvelle économie ne veut plus rien dire, c’est différent mais c’est installé dans le paysage et ça va y rester longtemps.
…et le spectre de la faillite diminue…
Le chiffre d’affaire ce sont les ventes, rien à voir avec la valeur de l’entreprise en bourse.
Le bénéfice dégagé est de 312 millions de dollars soit environ 273 millions d’euros, pas de 3 milliards de dollars!!!
Ceci précisé, cela montre un simple tournant après deux années de lourdes pertes sans réelle concurrence pourtant…. Attention, la concurrence arrive et c’est là que l’on va voir si Tesla, oui ou non, tient le choc même avec l’aide de Trump(protectionnisme outrancier!!) car pour l’instant Tesla ne vend qu’aux Etats-Unis sont modèle 3 avec des méthodes peu compatibles hors de ses frontières!!!
LE TRavail formidable de Musk…!
Il a ringardisé en 10 ans l’ensemble des constructeurs automobiles !
Enfin peut-être pas quand même 😯 , mais c’est sûr qu’il a sérieusement dépoussiéré le secteur AUTOMOBILE !
Les autres courent après : jaguar a clairement copié mais n’atteint pas le.niveau de tesla, Audi avec son étron idem, Mercedes wait and see mais ça s’annonce difficile
Et l’alternative aux superchargers, on attend toujours…
Dans la plupart des essais comparatifs que j’ai lu, la Jaguar enterre la modèle X…
Et on la recharge où la Jaguar sur le parcours ? 😉
Mais tant mieux… la concurrence a du bon !
Pas en autonomie réelle en tout cas, ni en vitesse de charge AC…
ni en efficience sur autoroute, ni en autopilot, ni en vitesse de charge DC (limitée à 100kW). En gros elle a une meilleure finition. La belle affaire!
Et c’est pour le moment la seule réelle concurrente
Ni en infotaiement…
Bref l ipace n enterre rien le seul point positif c est ça conso urbaine mais au final un X60d fait aussi bien en étant simplement plus léger que les 75d et 100d tout en restant plus gros et plus logeable que l ipace.
Mais alors je me pose la question : Qui va acheter une Tesla 3 maintenant si c’est pour avoir une version « bêta » à la finition moins bonne que celles qui seront vendues dans 6 mois ?
Pas moi en tout cas.
Si Tesla peut faire des mise à jours logicielles à distance, ce n’est pas faisable sur la qualité d’assemblage et des matériaux…
A moins qu’ils ne remplace gratuitement les tableaux de bord des premiers modèles ??
Oui ça se défend, mais n’oublions pas que la finition est déjà satisfaisante pour la plupart des geeks et qui la revendront en occasion dès l’année 2020.
D’ici là, il aura certainement un grand besoin de replacer des dizaines de milliers de vieilles autos diesel.
Le marché d’occasion récent est important pour renouveler le parc automobile, il me semble qu’il est 5 x supérieurs !?
Toujours d’ici 2020, le diesel pourrait être plus cher que l’essence à la pompe !?
Pour le moment Tesla, gagne pas mal d’argent avec les Model 3 vendues entre 55 k$ et 80 k$ (ce sont des dollars par des Euros, je me suis trompé !)
Avec le temps et l’amortissement des chaînes de production, le seuil de la rentabilité est en baisse permanente presque tous les mois.
Gagner de l’argent avec la version à 35 k$ est le résultat rechercher au final, serait-ce en 2020 ou 2023 ? Pour le moment, la moyenne des versions est à 59 k$.
Ce qui laisse à l’Alliance Renault Nissan une marge de progression pendant quelques années encore !
C’est déjà le cas en Belgique. En ce moment, près de chez moi, le diesel est même plus cher que le Super98 !
Équipement standard ( donc finition pas encore vendu ):
Interior
15″ touchscreen
Dual zone climate controls
FM radio and Bluetooth® connectivity, with on-demand & internet radio capability
Textile seating
Console storage
2 USB ports
Premium Connectivity (3 months included):
Satellite maps with live traffic visualization
In-car streaming media
Over-the-air updates via Wi-Fi & cellular
Equipement Premium ( vendu sur Mid et large Range) vendues actuellement
4 USB ports, docking for 2 smartphones
5 heated seats
Heated side mirrors
Power front seats
Custom driver profiles
Tinted glass roof
Premium audio system
LED fog lamps
Premium Connectivity (1 year included):
Satellite maps with live traffic visualization
In-car streaming media
Over-the-air updates via Wi-Fi & cellular
Il existe un package pour la version performance aussi.
On notera que la description à changée, il n’y a pas si longtemps Tesla présiser sur la version premium la présence des matériaux de qualité et des décors /boiseries .
On notera également la disparition de l’option :achat/préreservation du mode véhicule autonome .
Les choses vont encore bouger.
Le ticket d’entrée était de 49000£US maintenant de 46000€US, bref une petite baisse de 3000Simflouzes on est encore loin des 35000$