Tesla prévoit de construire 500 000 véhicules électriques par an dans la nouvelle usine que le constructeur a l’intention de construire à la périphérie de Berlin. C’est en tout cas ce qu’affirme mercredi le journal allemand grand public Bild.
Cette rumeur voit le jour alors que le mois dernier, le patron de Tesla, Elon Musk, a annoncé qu’un site à Gruenheide, dans le Brandebourg, avait été choisi pour construire les véhicules Tesla Model 3 et Model Y.
Le journal allemand Frankfurter Allgemeine Zeitung a indiqué que Tesla investirait jusqu’à 4 milliards d’euros (4,41 milliards de dollars) dans l’usine.
Bild affirme désormais que la Gigafactory européenne de Tesla créera 10 000 emplois. Pour appuyer ses propos, il cite des documents de planification du développement du site. Lequel pourrait être doté d’une superficie représentant l’équivalent de 420 terrains de foot.
La construction débutera en 2020, indique encore le journal.
Tesla a toutefois refusé de commenter l’article de Bild ainsi que ses plans d’expansion.
Notre avis, par leblogauto.com
Le fait que ce type d’informations émane d’un journal grand public d’outre Rhin démontre l’impact d’une telle implantation sur l’économie locale.
La création de 10 000 emplois ainsi mise en avant pourrait en faire rêver plus d’un … Reste toutefois à confirmer les faits.
Sources : Bild, Reuters, Frankfurter Allgemeine Zeitung
59 commentaires
Ah, donc 500 000 Tesla produites/an en Allemagne selon Bild.
Hum.
Oui, oui, tout baigne bien là bas. https://twitter.com/NicolasMeilhan/status/1204079608108388355/photo/1
ou la prod teutonne automobile semblant pourtant déjà au fond du trou Subprime de 2009… (qu’est ce que la BCE se démène avec ses taux négatifs spour que ça se voit pas, ahlala)
Le Bild, vivivi, la presse oligachique aime tellement faire du fakenew pour tenir sa rente.
Bref,
Donc construire une usine de 4 millards ? Moi j’dis pourquoi pas 40 ou même 400 milliards. Non ? Allez banco, signe Jeannot Lapin, tout baigne.
Because, donc, concernant une boite faisant,
– Un chiffre d’affaire annuel 2019 de 24 milliards (le tiers de PSA (75 milliards en 2019) en faisant 10 fois moins de voitures (ok les Teslouille sont plus chère qu’une Peugeotte, mais bon, bref, mouais, y a quand même un « gap » … bref, non ?).
– Une dette de 7 milliards.
– Et aucun bénef depuis le début (à part racler quelques piécettes de temps en temps pour « dreamer » chaque nouvelle pièce de théâtre), que des pertes depuis le début (à vie ?).
– Et donc … , un PER 2019 négatif… et de… plus de 300 en 2020 (faut bien trouver dans les caisses une p’tite distribution symbolique pour faire devenir positif le PER. 208 millions ont été raclés dans les caisses pour faire croire les zenfants que papa noël va bientôt donner kado)
Sais pas, mais dans un monde « normal » mettre ses billes dans une boite industrielle ayant un PER supérieur à 10, allez 20, ou 30, … allez croyont zi aux PER de 300, allez 1000, pourquoi pas, 10000 allez zouuuuu.
https://www.zonebourse.com/TESLA-INC-6344549/societe/
Les époques bullesques sur leur fin sont toujours les meilleurs bad dream show.
Technique « Bullesque » = « faire croire aux chêvres l’illusion d’être riche et s’endetter à fond pour faire alimenter le carnaval, et être réélu ».
https://www.youtube.com/watch?time_continue=27&v=lAQDG_Nsn5U
Comme dit l’autre, l’humain à la mémoire d’un poisson rouge. Et 10 ans après, a déjà oublié Enron, Madoff, etc. Sachant aussi que l’actuel Wework n’est certainement que la première casserole d’une big série encore cachée sous le tapis, pardon une cuisine, heu j’veux dire, une usine de cuisines….
Ben oui, les banques centrales doivent ben faire tenir les taux bas, parfois négatif, pour encore tenir le cadavre debout en cachant le lézard, pardon le crocodile, non je veux le dinosaure encore planqué sous le tapis qui va bientôt sortir prendre l’air et prendre un p’tit casse croûte.
Bon en tout cas, super chouette marrant ce nouveau Tesla Terminator mettant une ambiance rock et déjà 250000 précommandes. Le fondateur de Paypal, Neuralink (turbo dans la tête), Tesla, etc, sachant très bien comment séduire les thunés cherchant la différence totale de ne pas vouloir rouler meanstream en Toyota Prius ou Ford F150.
tu parles des 50millliards de dette d’SFR ou d’EDF ?
Oh, un aigri boursier… cette belle vision court-termiste des spéculateurs… les pourris de ce monde.
Oh, un p’tit gugus haineux miroir de son intelligence. Consulte p’tit mec !
Alors déjà je ne vous permets pas de me tutoyer, c’est réservé à mes proches.
Ensuite, comme dirait l’autre, l’intelligence est la chose la mieux partagée dans ce monde : chacun croit en avoir suffisamment, et plus que son détracteur.
Ça va faire mal
oui, le lion est entré dans la bergerie…
Tant que la presse continuera à relayer les déclarations fantaisistes des services de communication des constructeurs… on aura ce type de désinformation. Il fallait dire 1 millions tant qu’on y est!
Rien qu’avec les 9 premiers mois de 2019, Tesla à déjà fait une année exceptionnelle et historique.
Et 2020 se présente bien…
@SGL. Certes il n’y aucune remise en cause des résultats actuels mais balancer un chiffre de 500 000 autos rien que pour l’Europe pour se faire une publicité gratuite … comme on dit « les promesses n’engagent que ceux qui y croient ». C’est pas très sérieux. Mais bon à l’époque de Twitter et de l’immédiat du ridicule … Tesla est roi.
Je connais des propriétaires de Tesla… globalement aucun n’est déçu des « promesses » de Tesla.
D’après eux, à 6 mois prêt, Tesla replie le contrat !
Et font essayer leur Tesla par leurs collègues souvent propriétaire de BAM et Porsche !
En octobre, dans le monde Tesla a péniblement livré autour de 255 200 autos.
En attendant en Europe les 9 premiers mois de 2019, la Tesla Model 3 fait mieux que la Zoe et la Leaf réunie !!!
Model 3 : 65.000
Zoe : 37.000 +34%
Leaf : 26.000 …-16 %, une catastrophe, je ne comprends pas la baisse de la Nissan.
Même la e-Golf, en fin de carrière fait plus de 22.000 ex. +70%.
La i3, également en fin de carrière fait plus de 19.000 ex. +71%.
Suivi par le Kona EV à prêt de 17.000 ex.
La golf c’est simple, ils la donnent.
@SGL. Alors on connait votre aversion pour les autos frappées du losange, là n’est pas le sujet … Mais 65 000 Model 3, on est loin des 500 000 tout rond annoncés par Tesla.
@SAM, la Mégane figurait bien dans ma short-list pour remplacer ma 308.
Incroyable l’antipathie que provoque l’énorme succès de Tesla 😯
100 % de ce que j’ai dit est du factuel !
… C’est aussi vrai que l’eau mouille. (le scoop de l’année, incroyable)
Alors la nouvelle Zoe, la model 3, e-golf, i3 sont toutes compatibles avec les prises de recharges Combo CCS.
La leaf utilise la norme Chademo japonaise et plus personne ne va installer de prises Chademo en Europe. Donc normale qu’un acheteur averti n’est plus envi de l’acheter fin 2019.
https://ionity.evapi.de/#/charts
Pas d’adaptateur ?
1 : Qui va les acheter ?
2 : Comment va-t-on les alimenter ? (surtout en Allemagne, et ses belles centrales électriques …)
3 : Qui va continuer à financer cette mascarade ? (merci @ Jo pour ces rappels de bon sens)
@Scal : 2/ Ben avec de l’électricité….pourquoi ?
?
1 – Allemands eux-mêmes !
2 – de moins en moins avec le charbon et de plus en plus avec les EnR aidé par le développement du smart-grid
3 – investisseurs et banques… Et ça se bouscule !
https://www.abcbourse.com/graphes/eod.aspx?s=TSLAu
Déjà les premiers signes avant-coureurs :
Marché des électriques : l’Allemagne détrône la Norvège
https://www.moteurnature.com/30146-marche-electriques-allemagne-detrone-la-norvege
@SGL, j’espère que vous allez au bout de vos convictions, et investissez vous-mêmes dans cette société, tant pour des raisons déontologiques (un monde meilleur), qu’économiques (ça a l’air juteux !).
C’est bien plus que des simples constats de la réalité que des convictions, si je me disais que je serais un écolo, je serais donc un très mauvais écolo, j’ai beaucoup trop de vices liés à la société de consommation.
La première étape est de se rendre compte de notre surconsommation, la deuxième est de la modérer et de l’optimiser.
(plus facile à dire qu’à faire)
oui et j’ai pas de SUV, et je roule en Yaris produite en France. vous n’achetez pas des Clio Turque quand même ?
@pat d pau, je n’ai pas fait exprès, ma 308 est fabriquée en France… Mais c’est un diesel.
1/ les acheteurs
2/ avec des SC
3/ les memes qui financent la dette de SFR
Qui aurait pensé que Tesla serait parmis les plus grands dix ans apres la sortie de la S.
Un’sacré parcours
bcp comme ceux qui ont cru l’hybride en 1997 (pas renault..) ou au smartphone en 2007 (pas Blackberry, nokia..)
En 1997 des grands constructeurs qui commercialisent des hybrides il n’y en a pas beaucoup. Toyota étant pionier venait à peine de sortir sa première prius.
Mais dès 2003 Renault vend de l’hybride: le Kangoo Elect’Road. Le succès n’est pas là. et en 2019 Renault est toujours présent. Les clients n’ont pas cru à l’hybride mais Renault a essayer et y reviendra.
33950€ c’est donné? On n’a pas les mêmes valeurs…
https://www.volkswagen.fr/fr/modeles/e-golf.html
Enlève les aides et t as une egolf à à peine 27k€.
Insideevs.fr/news/371459/baisse-prix-volkswagen-e-golf/
Oui mais l’echec de la Nissan est significatif de ce que lache Regarde aussi le nom et le style de l’an voi. Car, sauf erreur, cette voiture est vraiment très bien (perfs, confort, équipements, conduite) et pour moi plus voiture, plus polyvalente et confortable (suivant la presse) que la Zoe. Et pourtant….
27k€ c’est donné ?
Et 27k avec aides c’est le prix avant réductions. Aux states ils la vendent entre 14 et 20k $ donc oui c’est donné.
Problème en France on n’est pas persévérant !
PSA n’a jamais des 206 et C3 électrique pour remplacer les 106 / Saxo et n’a jamais fait évoluer la technologie Hybrid4 diesel.
À chaque fois, on perd du temps et l’occasion d’être leader sur certains segments !
https://www.lanouvellerepublique.fr/loisirs/voitures-electriques-heuliez-le-gros-succes-en-occasion
6500 voitures produits en 9 ans, soit une moyenne de 3 voitures produites par jour travaillé. Et encore, la majorité de ces voitures était acheté par les institutions étatiques (EDF, mairie, etc…). J’avais vu un article il y a longtemps, où il disait que les Saxo, 106 et Clio électriques avaient été vendues à 15000 exemplaires dans toute l’Europe, dont 10000 ont été achetées par les institutions françaises (sur ordre politique).
Donc si on « supprime les achats d’EDF ou mairies françaises », alors les ventes dans toute l’Europe, par les particuliers européens ou par les institutions étatiques des autres pays (ex: la mairie de Hambourg n’a que faire des emplois français dans une usine française en France), ça se monterait à peine à 5000 exemplaires!!! Etre persévérant, oui, mais avec quels moyens financiers? On se souvient tous des annonces fracassantes de Carlos Ghosn en 2010, disant qu’il va investir 4 milliards d’euros dans la voiture électrique. Si PSA avait dû persévérer dans la voiture électrique après la 106, alors ça lui aurait demandé de sacrifier un autre projet, de très grande ampleur, genre renoncer au moteur 1.6 HDI
https://www.usinenouvelle.com/article/l-eb-le-petit-moteur-de-croissance-de-psa-tremery.N163865
ps: comme ordre de grandeur des sommes nécessaires en industrie automobile, il faut savoir que PSA avait dépensé 717 millions d’euros pour concevoir et industrialiser son moteur 3 cylindres. Alors avec 4 milliards, ça permettrait de lancer un projet complet (nouvelle plateforme, nouveau moteur, nouvelle boite de vitesse, nouvelle voiture…..genre une 308 diesel). Vouloir persévérer dans la voiture électrique, oui. Mais encore faut il qu’ils aient les moyens, avec des ventes proches du néant
Dans les écoles ingé, on pose souvent cette question aux étudiants « quelle est la différence entre PROJET et BUDGET? »
PROJET est ce qu’on voudrait faire, si on avait les moyens. yakafokon
BUDGET est ce qui nous a contraint à renoncer, à chercher un compromis…
PROJET, ce serait du genre « voiture électrique pour tout le monde. C’est la vague… »
BUDGET, c’est du genre « je roule en 308 HDI, parce que je dois faire de longs trajets pour aller à ma maison de campagne, et qu’une voiture élect à grosse batterie coute trop cher, et qu’une petite VE n’a pas assez d’autonomie, et donc je reste avec mon mazout… »
Il ne fallait pas favoriser le diesel !
(je donne des leçons à nos dirigeants de l’époque, là)
On roule souvent en fonction de nos moyens !
Les aides existaient à l’époque pour rouler en VE à l’époque ?
Une politique énergétique ne se fait pas à la petite semaine !
ET, il ne faut pas compter uniquement sur la fibre écolos des gens pour changer les choses, on le sait tous bien… C’est le porte-monnaie qui dirige !
D’ailleurs, si je ne me trompe pas, le diesel sera toujours et encore intéressant en 2020 !?
( Je remercie les GJ, au passage… 😉 😀 )
@SGL. Je ne peux que me féliciter du succès de Tesla. Je reste assez dubitatif quand cette marque se fait des plans sur la comète! 500 000 autos c’est énorme et ce n’est basé sur aucune étude marché ou éléments viables. C’est de la communication Twitter et de la Manipulation de marchés financiers pour garder une capitalisation boursière haute. En ce sens cette marque est condamnable et cette information ne devrait pas être relayée.
@SGL. Comme indiqué … 500 000 autos/an pour un seul site ce n’est pas rien et ça parait tiré par les cheveux.
En année faste Nissan Sunderland peut produire plus de 500 000 autos (l’année de tous les succès reste 2012) : .
Pour vous donner un ordre d’idée, VW Wolfsburg peut produire autour de 815 000 autos en année faste aussi (année de référence : 2015).
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-plant-in-wolfsburg-2103
La différence est que VW vend sur le marché européen (environ, pour ordre de grandeur):
-500.000 Golf(s)
-250.000 Tiguan
-100.000 Touran
La Chine a son usine
Les USA ont leur usines
Les 500.000 unités de l’usine européenne seront à terme essentiellement destinées au marché européen. Est ce réaliste…
Avec la 3 et le Y ça l’est potentiellement. Personnellement je trouve le Y moche, mais tout ses concurrents SUV coupé se vendent comme des petits pains. Quand on voit que la 3 est déjà la berline la plus vendue aux states, si ils font de même avec le Y et qu’ils arrivent a reproduire ce succès en Europe, y’a pas de raisons qu’ils n’y arrivent pas. Ce qui serait flippant pour les autres généralistes.
Je suis peut-être naïf… Mais je dis que c’est possible !
On dit souvent, « la VE ne marchera jamais » et on constate que les records de ventes de VE sont battus tous les ans depuis … Plus de 10 ans.
Alors c’est possible.
Attention tout de même de ne pas passer d’un extrême à un autre… Du bashing à la bulle.
Flippant car faire quasi autant de ventes que Peugeot (pour l’exemple) avec seulement deux modèles…
@Miké, Peugeot par an en Europe, c’est quand même plus de 900.000 voitures !
Mais cela dit rien quand France, le succès de Tesla est surprenant !
… Presque que le double de la Talisman !!!
https://pro.largus.fr/images/images/tesla-model-3-graphique-bilan-commercial-ventes_1.jpg?width=620&quality=80
« @SAM, la Mégane figurait bien dans ma short-list pour remplacer ma 308. »
En dCi ?
Bah, je me pose encore la question !?
Le diesel est efficient pour les longs trajets que je fais 9/10, et il est encore relativement bon marché … Alors pourquoi pas !?
« Mais c’est un diesel. »
C’est l’histoire d’un mec…il fait l’apologie des VEs en long en large en travers et il roule mazout !
fais ce que je dis, pas ce que je fais…
Bah pas vraiment en ce qui me concerne… Moi cela fait des années que je préconise le diesel pour les longs trajets à vitesse soutenue et en dehors des zones urbaines.
Mais comme je ne suis pas du genre à donner des leçons contrairement à certains… Sinon, oui ! Fais ce que fait dans l’intérêt général (je suis loin d’être le plus mauvais exemple), l’électrique pour les trajets de moins de 100 km en ville à vitesse plutôt faible et essence pour les trajets intermédiaires avec véhicule plutôt léger et enfin diesel pour les longs trajets, vitesse soutenue, et véhicule plutôt lourd, etc.
Je dis ça, je dis rien… 😉
Je ne fais pas l’apologie des VE … Je constate que la mode est de casser du sucre systématiquement sur la VE et que le constat de la tendance est depuis plus de 3 ans une montée en puissance inexorable de la VE en général, que cela plaise ou non …. Et apparemment cela déplaise nettement vu le bashing anti-VE que l’on constate également.
Achetez un diesel si vous avez à faire des longs trajets sur route et autoroute sur plus de 80-100 km et une VE pour les petits trajets quotidiens.
… Toutes les énergies ont leurs mots à dire suivant le profil d’utilisation.
Faites ce que vous voulez… Mais faite au mieux et suivant vos moyens, la VE, c’est bien, mais ça encore beaucoup trop de contraintes malheureusement.
….et Renault de n’en pas avoir capitalisé sur la Zoe et sa propag..communication de ce qu’ils allaient être leaders de l’électrique dès 2011. Faire et défaire c’est s’éloigner.
« Alors pourquoi pas !? » >> Ben parce que cela émet plus de CO2 et de PM qu’une élec 😉
Ah si seulement les gens regardaient moins leur portefeuilles ha là là 😀 😛
personne ne voulait de ces voitures électriques à cette époque. L’Etat a forcé EDF et les institutions françaises à acheter 10000 unités. Les voitures étaient là, sur les parkings, alors autant les utiliser, non? Et malgré cela, personne n’en utilisait. N’y avait pas eu des annonces de voitures occasion ex-EDF ou ex-Poste avec un kilométrage étonnement faible???
personne ne voulait les utiliser…
À la Rochelle, de mémoire, ce n’était un vrai bonheur !?
Manque de persévérance en France, comme d’habitude.
La VE en France aurait pu être déployée dés 1974 avec la R5 électrique, avec une politique d’incitations on serait actuellement à 30 % de VE dans le parc automobile Français, et peut-être 10 % sur toute l’Europe ?
« La VE en France aurait pu être déployée dés 1974 » >> eh, vous le dites vous-même @SGL, le thermique est moins cher…même avec le choc pétrolier. Pourquoi passer à l’électrique ?
Les gens ont déjà du mal à comprendre qu’acheter des tomates d’Espagne est plus nocif à la société que de les prendre du producteur « du coin », alors ne demandez pas non plus une conscience pseudo-écologique sur la voiture.
Sinon on roulerait tous en quadricycles hybrides thermiques/électriques+humain.