Avec le Concept #2, smart amorce le retour de sa citadine deux places. Ce prototype annonce un futur modèle de série attendu en octobre à Paris. La marque élargit en parallèle sa gamme et ses ambitions internationales.
Un concept pour réinventer la two-seater
Lors de son Global Brand Event 2026 à Pékin, smart a dévoilé le Concept #2. Ce prototype incarne la première matérialisation de la future smart #2, annoncée comme une réinterprétation de la mythique citadine deux places.
Le modèle de série doit être présenté en première mondiale en octobre 2026 à Paris. L’objectif affiché est de revisiter un format historique de la marque, avec une approche centrée sur un design compact et une utilisation urbaine.
Un format réduit, pensé pour la ville
Le Concept #2 repose sur une architecture électrique inédite, baptisée ECA (Electric Compact Architecture). Le véhicule conserve un gabarit très contenu, avec une longueur totale de 2 792 mm. Pour rappel, la smart fortwo première du nom ne mesurait que 2,50 m pour 2,69 m de long pour les générations 2 et 3.
Parmi les caractéristiques annoncées :
- un empattement optimisé avec des roues placées aux extrémités
- un diamètre de braquage de 6,95 mètres (comme l’ancienne)
- une conception visant à maximiser l’espace intérieur malgré le format réduit
Ces éléments traduisent une orientation clairement urbaine, axée sur la maniabilité et la compacité.
Des performances électriques annoncées
Le concept donne également un aperçu des performances attendues pour la version de série :
- une autonomie pouvant atteindre près de 300 km
- une recharge rapide en courant continu de 10 à 80 % en moins de 20 minutes
- une fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des appareils externes
Ces données restent associées au concept, sans confirmation définitive pour le modèle de production. Le concept devrait se retrouver esthétiquement peu ou prou dans les allées de la Porte de Versailles à l’automne. Evidemment, on enlève les roues qui dépassent de la carrosserie, les détails « conceptuels » et on affadit un peu le tout avec une couleur plus classique (gris, gris ou gris).
Une gamme en expansion
Avec ce projet, smart poursuit l’élargissement de sa gamme. La marque indique passer de trois à cinq modèles au niveau mondial en 2026, aux côtés des smart #1, #3 et #5. Surtout, smart revient à son origine : la fortwo (aka. la Swatchmobile).
Lors du même événement, le constructeur a également présenté la smart #6 EHD, une berline fastback destinée exclusivement au marché chinois. Ce modèle marque l’entrée de la marque sur un nouveau segment.
Notre avis, par leblogauto.com
Aujourd’hui présente sur 40 marchés, smart met en avant une stratégie d’expansion internationale. Celle-ci s’appuie sur une diversification de ses modèles et sur des partenariats industriels. Mais, il faut bien avouer que dans l’esprit des gens, smart reste synonyme de la fortwo (ou du roadster éventuellement).
Avec ce retour de la fortwo, smart pourrait enfin voir les ventes vraiment décoller en Europe. Enfin, à condition que le prix reste raisonnable. La fortwo n’a jamais été abordable mais connaissait un franc succès dans les zones urbaines denses.
Notes
La marque « smart » s’écrie sans majuscule, conformément aux souhaits de la marque elle-même. Tout comme le modèle « fortwo ».
6 commentaires
Beaucoup de clients de l’ancienne Smart (la vraie, pas ces gros SUV chinois) l’attendent avec impatience.
Reste l’épineuse question du prix, mais avec une autonomie de 300 km il devrait rester dans le r.
Enfin, il se réveille chez Smart , cette voiture aurait du être relancé depuis longtemps au lieu de nous vendre des grosses électriques qui n’intéresse personne
Le petit souci ça être le prix.
Parce que grosso modo la voiture va rendre le service d’une AMI en ville. Alors certes tout est bien plus confortable dedans.
Pour la batterie c’est un probleme de volume. Un empattement plus court batterie plus petite.
L’alternative c’est d’épaissir la batterie en doublant l’épaisseur mais ca va devenir ingérable au niveau des volumes et de l’habitabilité.
Meme chose en empilant les bloc de batterie selon les zones. Zero blocs sous les pieds un deux bloc sous le siege, un bloc ailleur, deux bloc dans la cloison du « coffre » etc.
C’est cher voir très cher, peut de marque le font sauf Lucid. Et dans un aussi petit volume il n’est meme pas certain qu’on y gagne beaucoup.
Pour le moment il va falloir se contenter de tout petit BEV avec un autonomie modeste, punie par la taille, et par l’aéro boxy.
smart n’avait d’intérêt pour être une solution de microcitadine que les Chinois ont totalement dénaturée la marque d’origine.
Pourquoi pas d’avoir proposé des monospaces compacts comme le concept Citroën ELO
Heureusement qu’ils y reviennent … Sauf que ce n’est pas révolutionnaire à part l’autonomie.
Je reste stupéfait que la Leapmotor T03 soit autorisée à la vente en Europe étant une copie mal dessinée de la Smart ForFour.
Et depuis 2026, c’est un carton commercial !
Avec Stellantis dans le capital de Leapmotor… Nul doute qu’il aura une nouvelle T03 aux dents longues.