Une pied de nez ? Sans doute, mais c’est surtout ultra-stratégique en terme d’exposition car si Tesla a du mal à décoller en Chine, la marque continue son offensive médiatique et être à côté du constructeur de Palo Alto est l’assurance de retombées médiatiques. D’autant que cette SP:01 a des atouts pour elle comme nous l’avions détaillé ici.
Esthétiquement on a les traits de la Lotus Elise qui sert de base à cette Detroit Electric SP:01 et ainsi on retrouve ce qui a lancé Tesla à savoir la Roadster. La SP:01 a toutefois un style plus affirmé notamment au niveau de la face avant.
2 versions techniques sont au programme : une version dite « pure », de 204 ch, qui autorise une autonomie de 288 km NEDC, une vitesse de pointe de 170 km/h et un 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes et une version dite « performance » qui par l’entremise d’une boîte manuelle et d’une élévation de la puissance à 286 ch fait tomber le 0 à 100 km/h à 3,7 secondes et la vitesse de pointe à 250 km/h. L’autonomie a été légèrement sacrifiée au profit d’un poids qui reste entre 1 150 et 1 175 kg (200 kg de plus qu’une Elise mais 165 kg de moins que la Tesla Roadster).
Reste la douloureuse…comptez $135 000 aux USA (environ 125 000 euros) pour le ticket d’entrée.
Illustration : le blog auto
