1er véhicule Seat 100 % électrique à être commercialisé
Seat vient de présenter en première mondiale à Madrid le premier modèle 100% électrique à être commercialisé par la marque. Si certes, en 1992, le constructeur avait pu montrer un véhicule de ce type, profitant des Jeux Olympiques de Barcelone pour donner visibilité à son prototype, le concept n’était que très peu viable, n’étant doté que de 64 kilomètres d’autonomie et de batteries d’une demi-tonne …
Désormais, les choses se sont améliorées puisque la “Mii Electric” intègre des batteries lithium-ion de 32,3 kWh qui lui confèrent une autonomie théorique de 260 km. La Seat Mii est une thermique électrifiée. Par conséquent, les batteries sont placées au niveau du plancher, sous les sièges à l’avant et à l’arrière.
Le véhicule sera commercialisé à partir du mois de février 2020, avec un prix de départ fixé à 21 920 euros, hors bonus. Seat offrira une remise de 1 800 euros pour le lancement du véhicule (2 500 pour la finition Plus). Avec ses triplées la Skoda Citigo e iV et la VW e-Up!, la Seat Mii est l’une des voitures électriques les moins chères du marché. Bonus déduit cela place la petite Espagnole à 15 920 € prix de départ. Environ les mêmes prix que ses « soeurs ».
Version électrique … mais la plus puissante de la gamme Mii
La Mii subit une transformation esthétique minimale pour devenir électrique. Nouveaux pneus, des autocollants extérieurs, nouveau plastique dans la console centrale et nouveau habillage.
Le véhicule est doté d’un moteur électrique de 61 kW, équivalent à 83 ch – ce qui en fait la version la plus puissante de la gamme Mii – et un couple maximum de 212 Nm. Le 0 à 100 km/h est fait en 12,3 secondes pour une vitesse maximale de 130 km/h.
Mii électrique : un brin rikiki mais d’une grande mobilité
La Mii a toujours cinq portes mais sa silhouette « menue » » ne lui confère que 3,5 mètres de long (1,4 de large et 1,48 de hauteur), ce qui lui permet d’offrir une grande mobilité, très utile en milieu urbain.
Son angle de braquage n’est que de 9,8 mètres, un avantage certain alors que sa valeur est communément de 11 mètres environ pour les véhicules de tourisme.
Le coffre offre un volume de 251 litres sur deux niveaux. Il peut également être étendu jusqu’à 923 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière.
Trois modes de conduites
La Mii offre trois modes de conduite: normal, Eco et Eco +. Les économies réalisées sont surtout visibles dans les deux derniers, via une désactivation de la climatisation lorsque le véhicule est arrêté et une utilisation très restreinte. La batterie se recharge également pendant le freinage.
Le temps nécessaire pour recharger 80% du réseau est d’une heure avec un chargeur rapide (40 kW), de quatre heures avec une puissance de 7,2 kW et de 13 à 16 heures avec une prise domestique .
L’avis de Leblogauto.com
Via son côté compact et sa maniabilité, la nouvelle Mii Electric pourrait être appréciée de plus d’un citadin.
Sources : El Mundo
23 commentaires
Voiture électrique justifiée pour un usage urbain et péri urbain
Qui fera fureur en banlieue pavillonnaire ou à la campagne.
Peut être.
Exactement la voiture que j’aurais achetée il y a un an à la place de mon Aygo.
J’ai de quoi la recharger à la maison, et l’autonomie est largement suffisante pour la journée.
Elle va faire un carton, dépêchez-vous d’aller la réserver. A ce prix c’est cadeau.
(et puis aucune embrouille avec des locations de batterie, on se comprend).
Et comme ça… Le marché d’une Twingo électrique n’existe pas !? 😉
C’est ce que j’ai déjà entendu….
Suffit de voir les ventes de la Forfour eq. Mais là l’erreur a été à mon avis de garder la batterie 17 kWh de la Fortwo, d’où une autonomie ridicule pour le prix.
Les smart EQ ont eu un problème de rapport prix-performances catastrophique !
Les prochaines (chinoise) seront certainement une autre histoire.
La 2e ou 3e voiture (suivant les moyens) par excellence !
Voilà le trajet type que moi le citadin je suis amené à faire à titre professionnel : 77 km dont 51 km d’autoroute.
Quelle sera l’autonomie de la Seat Mii électrique ?
La dernière fois que je l’ai fait avec une Zoé 40 avec des températures comprises entre 2 et 4 °C, j’ai consommé 23 kWh/100 km soit moins de 180 km d’autonomie.
Je suis sûr que je n’apprécierai jamais ce type de véhicule à l’usage très limité.
77 km par jour soit 20 000 km/an en gros rien que pour le boulot.
Diesel, rien d’autre à ce niveau de km par an.
N’importe quoi ! Je fais justement cette distance tous les jours (mais sans autoroute) avec une C-zero qui a 100 km d’autonomie et une batterie de 14,5 KWh. Avec une batterie plus que 2 fois plus grosse comme celle de la Seat, c’est parfaitement adapté et il paye sa voiture sur les économies de carburant en 7 ans…
@Marco
« il paye sa voiture sur les économies de carburant en 7 ans… »
En 7 ans même à raison d’1 fois par semaine 40 semaines par an, cela ne fait que 21 560 km, même pas de quoi annuler son surcoût.
Même pas de quoi annuler sa dette CO2.
Pour 2500 € de moins j’ai une Peugeot 108 E85 bien plus polyvalente et avec une autonomie d’au moins 600 km.
https://www.borel.fr/108-10l-12s-vti-72-cv/
Qui plus est 395 kg plus légère donc moins polluante.
Pour 1500 € de plus j’ai la même avec en plus un kit gaz, ce qui reste toujours 1000 € moins cher.
En E85 c’est moins de 4 ct€/km.
En électrique tu es à 2 ct€/km à la condition de recharger chez toi.
Il faut 125 000 km pour annuler le surcoût !!!!
Au SP95, on est à moins de 7 ct€/km soit 50 000 km.
Donc en propriété, à défaut de pouvoir me passer de voiture faute de service de location h24 avec suffisamment de véhicules, je préfère largement une 108 E85. Et pour les déplacements professionnels, c’est de toute façon toujours préacheminement en train quand possible et voiture d’autopartage ensuite si nécessaire.
Le cas indiqué au départ est bien l’autopartage en gare avec préacheminement, le « une Zoé 40 » aurait du vous mettre la puce à l’oreille.
@panama
Non au mieux une fois par semaine et encore pas toutes les semaines.
21 boules pour une caisse urbaine de 3.5 m au style datant de 8 ou 9 ans ?
Franchement, à ce prix là, pour un citadin, il faut mieux prendre les transports collectifs ou louer au besoin…
Et 21 boules pour une deuxième ou troisième voiture du foyer ? Je ne suis pas convaincu du truc…
N’oubliez pas le bonus…cela ramène en France la triplette à 16 000 € (un poil en dessous mais avec les frais de mise à la route on y est…).
Perso je reste dubitatif sur cette proposition même si elle a le mérite de créer une offre de mini-citadine à 16 000 €.
Largement suffisante comme 2nde voiture mais qui va se heurter selon moi à :
– taille rikiki (pour installer des enfants dans les sièges auto c’est du sport)
– autonomie au niveau psychologique (très important l’inquiétude latente de l’autonomie)
Mais bon on verra dans qq mois si la proposition séduit dans les ventes ou pas (yaka faukon…).
Détrompez-vous, en 5 portes les places arrière sont parfaitement accessibles. À l’époque dans ma Up aucun problème pour installer mon filleul dans son siège bébé à l’arrière!
Un grand coffre (251 litres) et une vraie modularité tout en ayant une excellente tenue de route sur grands axes (en thermique du moins), j’ai beaucoup aimé cette voiture. Je pense que c’est une excellente proposition pour le marché, avec 50cms de moins qu’une Zoe ça compte en ville pour se garer
Je vais dans le sens de Gus : je mets bien mes deux loulous dans des sièges auto tous les jours dans mon Aygo
@Rickyspanis, faut prendre comme un moyen de transport individuel, remarquablement efficace, économique, peu polluant.
Maintenant, ça fera jamais le boulot d’une Mustang ou une M2 pour le plaisir, mais pour remplacer des 205 diesel de plus de 20 ans….
Un autre futur b id ?? Peut être ??
La e-Up est une excellente voiture, commercialisée depuis 2012 sans aucune publicité, la Zoé qui est bien plus chère et de moindre qualité est un succès commercial grace au matraquage publicitaire… 80.000km que nous roulons avec une voiture qui consomme 12kWh aux 100km soit l’équivalent budgétaire de 1.2litres aux 100km, pas de bruit, pas d’odeur, 400€ de frais d’entretien en 6ans (4 pneus, un jeu d’essuie glace, 2 filtes à pollen, une batterie 12V, une purge de locked). Cette voiture c’est que du bonheur, dont celui de déposer toutes les thermiques au feu vert. Il me tarde de voir les Seat et skoda en concession.
Bientôt 6 ans et plus de 80.000km que nous roulons en e-Up, même si nous avons encore 2 ans et 80.000km de garantie sur les batteries, et malgré l’autonomie doublée de cette nouvelle version, madame ne veut pas changer, c’est dire si cette nouvelle mouture 2 fois plus autonome et 3000€ moins chère que la notre est une bonne affaire, l’une des meilleures du moment!
bonjour a tous
alors pour moi c’est la plus intéressante en 2eme voiture et pour ma femme qui fait 70klm_jour (maison avec garage)
quand a savoir si c’est amortissable et bien la réponse et non et ce pour n’importe qu’elle voiture (toute Energie) par contre a l’utilisation sa coute rien assurance elec entretien et sa je confirme je roule en moto zero FXS et croyez moi l’électrique c’est comment dire neuf a chaque sortie en ressent pas la vétuste j’ai une clio 1.5dci de 6 ans et j’arrête pas les entretiens courrois bougie(150€ quand même) ect ect la liste et longue alors oui suis a 4l/100
petit calcul 4×1.43=5.68 en elec si 14*0.125=1.75 l’écart et grand
alors oui 16mk€ c’est un budget après dire que c’est un pot de yahourt un petit rappel une R5 était pas plus grande et une 205 un peu plus et bcp on eu
et on et loin de la techno de la mii !
quand au carburant qui ne fait que grimper quoique l’on fasse (CICE youhou taxe carbone mais bien sur) alors que le KLW et bien plus stable (0.125€/pour moi)
on a aussi plein de question sur les batterie et leur fin de vie mais je pense que le futur nous donnera des solutions et des société vont ce spécialiser dans ce domaine
conclusion pour moi l’achat de cette voiture et raisonner et en aucun cas pour gagner de l’argent car c’est impossible pour tous quelque sois l’auto
et pour l’instant toute voiture électrique doit reste secondaire pour le quotidien car trop chère a l’achat mais la une alternative arrive mii citigo et up
alors qu’une Twingo EDC c’est 14Mk€ !
voila
Bonjour
Superbe article pouvez vous me confirmer les réductions lors du lancement de la Mii car je suis sur le point d’en acheter une ???
Merci énormément par avance