Seat a présenté il y a plusieurs mois le Seat MÓ 125, un scooter électrique. Le constructeur a également dans son offre décalée la trottinette électrique Seat MÓ 25 ou 65. Résultat, on combine le tout pour créer une nouvelle solution complète : Seat Move.
A la carte, on peut combiner 2 ou 3 modes de déplacements selon les besoins et les préférences. Cette solution est disponible aux conditions d’une LOA. Pour un véhicule, le scooter et la trottinette, cela commence à 324 €/mois sur 37 mois (après un premier loyer de 450 €).
Robert Breschkow, Directeur SEAT et CUPRA France : « Chez SEAT, nous assumons clairement notre rôle de fournisseur de mobilité, au-delà de notre métier de constructeur automobile. Pour le marché français nous avons pensé un mode de consommation innovant et adapté aux besoins de nos clients ».
La voiture hors de la ville
De façon très policée, Seat France voit l’automobile pour « une utilisation péri ou extra-urbaine » quand le scooter ou la trottinette seront pour une mobilité urbaine fun. On enterre donc la voiture en ville chez Seat ?
Seat enfonce le clou : « SEAT est le premier constructeur à assumer et s’assurer que la mobilité d’aujourd’hui ne tourne pas qu’autour des voitures en milieu urbain, mais qu’elle soit bien multimodale. C’est dans cette logique que la division SEAT MÓ est née, avec, au catalogue, le scooter électrique SEAT MÓ 125 ainsi que les trottinettes SEAT MÓ 25 et 65, elles aussi électriques ».
L’offre bénéficie d’une publicité tournée par Michel et Olivier Gondry pour DDB Paris. Elle se veut le reflet de la jeunesse, du dynamisme, de l’optimisme et bien évidemment de la flexibilité de cette nouvelle offre Seat Move.
L’offre peut aussi servir pour une famille avec trois modes de déplacements à la fois complémentaires et convenant à chacun des membres de la famille.
Notre avis, par leblogauto.com
Les offres de mobilité couplées deviennent légion. Certains constructeurs proposent par exemple un véhicule électrique et une location occasionnelle pour les vacances. D’autres proposent des véhicules en LOA ou LLD avec un abonnement à un auto-partage.
D’ailleurs, Seat aurait pu ajouter ce genre d’abonnement à un auto-partage en 4e possibilité de la solution Seat Move.
Pour savoir si cette offre vaut le coup (et le coût), il faudra attendre les détails. Le scooter est en location à 125 €/mois et la trottinette 25 à l’achat à 449 €. Surtout, ce genre d’offre vous rend triplement dépendant d’un seul constructeur.
A propos de SEAT MÓ
SEAT MÓ regroupe les offres de mobilité de Seat. Le SEAT MÓ 125 dispose d’un moteur électrique de 7 kW (puissance maximale de 9 kW) ainsi que d’une batterie lithium-ion de 5,6 kWh. L’autonomie peut aller jusqu’à 137 km sur une seule charge. La batterie est amovible et rechargeable sur n’importe quelle prise domestique ou
borne publique.
La trottinette SEAT MÓ est disponible en deux versions : 25 et 65. Cela correspond à leur autonomie respective. Ces deux-roues électriques permettent d’effectuer les trajets du quotidien en ville ou hyper-centre.
7 commentaires
eh oui maintenant l objectif ded constructeurs c est de supprimer la propriete des vehicules et donc de nous faire signer pour des offres de location.
il suffira de faire les comptes au bout de 15ans pour voir qui va gagner dans l affaire
La LOA ou LLD c’est un prêt déguisé…c’est plus facile à appréhender pour les ménages, et souvent cela passe crème vis-à-vis d’une banque.
Au final, cela revient au même, on « voit » ce que coûte la voiture mensuellement et on peut facilement comparer les offres.
Surtout, cela « simplifie » la « revente » même si cela peut se compliquer si on fait plus de km que prévu.
En leasing on est jamais propriétaire donc paye à vie.
Dans un achat avec crédit la mensualité s’arrête au bout d’un moment.
Pour moi ça fait toute la différence. Mais je garde mes voitures
@Jdg : car vous vous placez dans l’optique de conserver vos véhicules jusqu’au bout.
Mais si, comme bcp de monde, vous ne gardez votre voiture « que » 3 ans, alors cela revient au même entre location et crédit. Sauf que dans un cas, vous devez vous débrouiller avec la revente, dans l’autre non (ce qui se paye au final).
c est comme une location d appart ou achat :
A la fin de votre credit vous pouvez recuperer la valeur de votre vehicule a la fin alors qu avec un ldd loa vous n aurez rien.
Au final pour le constructeur c est une meilleur affaire et ca fait fonctionner sa banque
@Klogul : non ce n’est pas la même chose. Avec un bien immobilier, vous récupérez la plupart du temps au moins votre mise de départ, sauf krach immo.
Une voiture, cela perd forcément de la valeur (avant éventuellement d’en retrouver bien bien plus tard).
Soit P1 le prix de la voiture à l’achat, P2 le prix de revente après 3 ans.
Soit M le montant des mensualités sur 36 mois.
La question à se poser c’est est-ce que 36xM = P1 – P2 et si ce n’est pas égal, dans quel sens cela penche.
Surtout, est-ce que le surcoût d’une LOA/LLD va compenser le fait que vous ne chercher pas un repreneur pour votre voiture.
Evidemment, encore une fois, si le but de votre achat de voiture est de la garder jusqu’à l’amener à la casse au final, alors évidemment une LOA/LLD c’est à fonds perdu.
pour avoir fait l operation (loa ou credit) sur une model 3 meme avec decote vous perdez moins d argent.
Apres j ai des doutes sur la viabilite du changement de voiture tous les 3 ans dans le contexte actuel ?