Apparu sous le capot de l’A3 voici quelques mois, le nouveau moteur 1.8 TFSi du groupe VW débarque à bord de la Seat Altea XL. Annoncé au lancement à l’automne dernier, il est désormais commercialisé et constitue une alternative attrayante aux moteurs TDi.
Avec ses 160 ch, le 1.8 TFSi n’est pas forcément le champion du rendement, puisque même au sein du groupe, le 1.4 TSi lui en remontre. En revanche, il fait quand même mieux que la plupart des moteurs concurrents de puissance équivalente, qui même avec un Turbo affichent en général des cylindres de 2.0. Son avantage indéniable réside dans son couple de 250 Nm, disponible de 1500 à 4200 tr/min.
Il est vrai qu’il n’y a pas de quoi rivaliser avec le 2.0 TDi, même en 140 ch, puisque ses reprises restent inférieures : 80-120 en 5ème, 10″4 contre 9″1, et en 6ème, 13″3 contre 11″3. Les accélérations sont en revanche meilleures, 29″8 contre 31″5 au 1000 mètres départ arrêté et 8″6 contre 10″0 pour le 0 à 100 km/h.
La consommation moyenne s’établi à 7.7 litres en cycle mixte et monte à 10.5 en cycle urbain. Plus qu’un TDi (5.9 et 7.6) il est vrai, mais moins qu’un Grand Scenic 2.0 Turbo annoncé à respectivement 6.3 et 11.2 litres…
Ce moteur est proposé en France en version Stylance à 23.895 et en SportUp à 24.785 . On peut espérer que par la suite, il remplace peu à peu le 2.0 FSi dans les Leon et Altea…
