Xiali, marque « pure » de FAW, va mieux. La N3 n’est plus dans le peloton de tête des citadines Chinoises, mais grâce aux aides gouvernementales sur les petites cylindrées, les ventes ont rebondies. Du coup, les Xiali N3 et Weizhi restent au poste, malgré la nouvelle N5, plus moderne et elles reçoivent un léger lifting.
Pour rappel, la Xiali N3 dérive de la Daihatsu Charade des années 80. Elle affiche 22 ans de carrière rien qu’en Chine et le poids des ans se ressent sur les lignes (plus de photos ici.)
Notez aussi que les liftings ne cassent de se rapprocher (le dernier datait de 2008), preuve qu’elle est malgré tout à bout de souffle. Même les taxis, sa clientèle traditionnelle, la boudent.
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