Victor Muller s’est battu pendant des mois pour trouver un investisseur, partenaire, repreneur pour Saab. Bien peu ont été intéressés et l’entreprise a finalement été placée en faillite. Cela aura été suffisant pour rendre le constructeur plus attractif vu le nombre de repreneurs qui se manifestent…
Alors que seul Youngman semblait s’intéresser à Saab, tout en renâclant à verser les sommes promises dans les différents accords signés, plusieurs repreneurs semblent à présent prêts à faire une offre. Si Mahindra un temps évoqué reste discret sur le sujet, les choses bougent du côté de la Turquie et de la Chine.
En Turquie, c’est le fonds d’investissement Brightwell Holdings qui semble prêt à faire une étude. Aucune offre n’a encore été faite, car les dirigeants veulent prendre le temps d’étudier exactement les actifs, stocks avant de déposer leur offre. Néanmoins, ils affirment clairement que le principe d’une offre est acquis.
Et Youngman refait parler de lui. Après avoir fait durer le suspense pendant des mois, Youngman avait été contraint à l’abandon face à la fermeté de GM concernant une vente à une entreprise chinoise. L’offre concernerait l’ensemble de Saab, et certains avancent un montant supérieur à 500 millions d’euros… Youngman devra toutefois passer l’épreuve de la confrontation avec GM, qui a encore son mot à dire dans le dossier. La faillite n’a rien changé à ce point précis, et le représentant de l’entreprise chinoise a précisé que le constructeur chercherait à développer les technologies n’appartenant pas à GM, soit la plateforme Phoenix.
Néanmoins, il semble délicat pour tous les repreneurs potentiels de faire une offre. En effet, le flou persiste quant à ce qui est exactement en vente, actifs, droits, technologies… Un autre problème est aussi l’entrée en scène de la firme d’ingénierie Semcon. D’après certaines sources, elle serait déjà largement avancée quant au rachat de certaines parties de Saab. Le cas échéant, ce qui restera sera-t-il suffisant pour les repreneurs qui se sont manifestés?
