$14900 pour une Renault 10, il faut être très amoureux des productions au losange pour pareil débours. A moins que son statut de « French Classic & Exotic » ne justifie une telle somme. Pour cette -bonne- poignée de Dollars, le futur propriétaire bénéficiera, il est vrai, du must du tout à larrière Renault, son ultime évolution, lancée pour le millésime 1970, la 10-1300. En récupérant le moteur de la toute récente 12, mais dégonflé pour ne pas lui faire de lombre, la R10 promet des performances dignes dune R8S, couple et confort en plus. Les versions américaines conserveront jusqu’à la fin la face avant des premiers modèles, à gros phares ronds, pour cause doptiques scellés rectangulaires -les fameux sealed beam- inexistants. Quoi quil en soit la petite Renault est dans un état rare ; radio, appuies têtes, vitres teintées ou phares de recul témoignent dun raffinement alors impensable dans lhexagone, et forcément associé à la suprême appellation « Export ».
Via Ebay
6 commentaires
Petit message pour signaler que j’ai un gros bug d’affichage sur ce site !!!
Tout les menus sont « déroulés » dans la zone blanche et les articles apparaissent sur fond rouge presque illisibles :S
Réglé en supprimant les cookies du sites 😉
J’ai le même problème que Yop, où va t-on pour supprimer les cookies du site?
Sinon, ça a l’air d’être une belle course. Mais qu’en est-il en GT1? Et les Corvette? Elles sont à quelles places dans leur catégorie?
1″ entre l’Aston et la Vette, c’est chaud dans toute les catégories!
Chronos officiels:
http://www.lemans.org/24heuresdumans/pages/chronos_fr.html
@superstar
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Ok, merci Seb.
Et hop plus de problèmes!