Depuis bientôt un an l’Autorité de la Concurrence (ADLC) a lancé une grande enquête sur le prix des pièces détachées et plus généralement sur le coût de l’entretient des automobiles. En avril l’ADLC publiait les premiers résultats de l’enquête, mettait directement en cause les constructeurs et les distributeurs et les enjoignaient à répondre avant vendredi dernier 29 mai.
Le moins que l’on puisse dire est que les organisations représentatives des constructeurs (CCFA et CSIAM) ainsi que celle parlant au nom des concessionnaires et agents (CNPA) n’ont pas très bien pris le fait d’être mises en cause dans l’augmentation de 8% – en euros constants – constatée par l’ADLC. Ils dénoncent l’utilisation « d’enquêtes obsolètes, partiales et partielles pour démontrer la responsabilité des marques dans une situation qu’elle juge préjudiciable au consommateur ». Pour les représentants « cet avis provisoire de l’ADLC repose sur trop d’approximations ou d’erreurs et apparaît comme essentiellement à charge. Ses griefs nuisent à l’image de la filière automobile française, à son activité, à sa compétitivité et à son emploi. ».
Étoffant leur réponse, les trois associations dénoncent l’utilisation des donnée de l’Eurostat qui selon elles sont partielles et calculées sur des bases non homogènes et disparates selon les pays. Ils ajoutent même « D’autres calculs sur l’ensemble de l’après-vente (ainsi comparables) montrent que l’augmentation des prix en France est dans la moyenne européenne et même en dessous de pays sans protection. En se plaçant directement dans la perspective du client, on observe que le coût moyen annuel global de l’entretien-réparation n’a pas augmenté mais a au contraire diminué, ce qui témoigne de la forte concurrence entre les différents acteurs sur le marché ».
Ils retournent même les arguments de l’ADLC qui craint pour la survie des indépendants en soulignant que ces indépendants gagnent chaque année des parts de marché et mettent donc en péril la survie des réseaux de marque qui sont selon eux « garantissent, par ailleurs, la totalité du spectre des services aux consommateurs notamment la mise à disposition de pièces dix ans après l’arrêt de la fabrication du véhicule ». L’ADLC recevra dans le courant du mois de juin les 3 associations puis rendra son verdict à la mi-juillet. D’ici là, la guerre des chiffres et des arguments devrait continuer de faire rage entre les deux parties avec au milieu les consommateurs en spectateurs à qui on ne demande rien.
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Source : CCFA, CNPA, CSIAM, Photo : VW
