Le pari était loin d’être gagné selon certains Cassandre quand Citroën a présenté son véhicule électrique sans permis l’AMI. Pourtant, il y a déjà 20 000 de ces véhicules dans nos rues.
Citroën a confirmé ce chiffre qui a été réalisé à cheval sur 3 années, mais au final en moins de 2 ans. En 2021, 11 000 Citroën AMI ont été vendus en France. On ajoute les exemplaires du lancement fin 2020, et ceux de ce début d’année 2022 et voilà les 20 000 à portée de tir.
Pourtant, il a bien des contraintes cet AMI. Déjà, il est limité à 45 km/h car disponible uniquement en version sans permis de conduire (enfin si, avec l’ex-BSR, alias permis AM). Ensuite, il est 100% électrique ce qui demande d’avoir une prise à disposition pour recharger. Enfin, il est ultra-basique. Alors pourquoi il cartonne autant ?
Première raison, son prix. Si le prix de lancement était de 6 900 € (avec un bonus de 900 € à déduire), il est désormais de 7 390 €. C’est encore largement abordable pour beaucoup de monde qui souhaite une solution de mobilité individuelle autre que la patinette ou le vélo à assistance électrique (limités à 25 km/h tous les deux). Et pour le prix, on a un véhicule fermé, deux place, avec de l’emport, qui peut rouler sur 75 km environ sur une seule charge. Un peu comme un téléphone portable, on le branche sur une prise domestique toute simple pour le recharger.
La star de certains lycées
Le Citroën AMI a envahi certains lycées. Et ce n’est pas que des lycées perdus dans la campagne, au contraire. L’AMI fait un tabac dans les belles banlieues franciliennes, mais aussi dans les grandes villes de province. Les parents préfèrent savoir leurs rejetons dans ce véhicule plutôt qu’à scooter ou même dans un bus de transport en commun. Certains bahuts ont leurs abords remplis d’AMI ce qui n’est pas sans poser certains soucis.
En France, les véhicules sans permis cartonnent. C’est même chez nous que ces véhicules ont été inventés et prospèrent (plus de 22 000 VSP immatriculés en 2021 en France soit plus de la moitié des immatriculations européennes). Mais, il faut avouer que cet AMI fonctionne mieux que prévu.
Chez Stellantis, on peut avoir aussi l’AMI en version Opel avec le Rocks-e. Il y a aussi des concepts un peu délurés qui pourraient être proposés en petites séries. C’est plus pour la plage ou autre. Fiat devrait avoir aussi sa déclinaison. Le véhicule de loisir/de plage chez Fiat ce n’est pas nouveau et les petits véhicules ont fait la gloire de la marque italienne. Un AMI en version italienne pourra accéder aux hyper-centre-villes avec restriction de circulation ZFE. De quoi plaire aux touristes.
Un coup de revient imbattable
La formule proposée par Citroën fait aussi mouche visiblement. En effet, disponible dans le réseau FNAC/Darty, l’AMI est disponible à l’achat complet, ou plus souvent à la location longue durée. Après un premier loyer qui varie, on va avoir un loyer de 19,99 €/mois à 103,79 €/mois en fonction de la finition et des options. 20 € de loyer pour les années lycée, c’est un abonnement mobile, c’est largement moins que bien des abonnements de transport en commun.
La voiture a toujours été synonyme de liberté, et l’AMI représente bien cela, même à 45 km/h. Surtout que son prix de revient est modeste. A moins de 8 kWh/100 km, c’est 1,20 € environ (moins en heures creuses) pour 100 km. Avec l’abonnement, c’est moins de 40 €/mois pour de nombreux cas. Pour être protégé pour les occupants, et rassurés pour les parents (quand ils ne piquent pas eux-mêmes l’AMI de l’ado).
Son seul défaut au final (à part être assemblé au Maroc) ? Sa limitation à 45 km/h. Citroën au lancement indiquait regarder pour une version 80 km/h avec permis. On l’attend…
Notre avis, par leblogauto.com
Attention cependant, les bons chiffres sont à prendre avec du recul. En effet, le marché va arriver à saturation et les modèles d’occasion vont revenir chez Citroën après la location. Les ventes vont immanquablement s’essouffler, comme celles du Renault Twizy avant l’AMI. Restera un prix imbattable : 7 390 € pour l’AMI, 11 400 € pour le Twizy 45 Intens sans demi-portières.
Le succès de l’AMI peut-il se répandre plus dans la société et passer aux adultes (une majorité de conducteurs sont des ados) ? Là, nous pensons qu’une version 80 km/h serait nécessaire pour cela. Après, avec son prix ultra-serré et sa vocation de véhicule du quotidien, elle pourrait avoir du succès. Mais, cette version 80 km/h ne doit pas connaître d’inflation de son prix sous peine de se rapprocher d’un Dacia Spring autrement plus polyvalent et valorisant. Le positionnement tarifaire fera (ou ne fera pas) son succès.
61 commentaires
MDR 😀
Avez-vous commandé la votre depuis le temps ???
Tu connais déjà la réponse. ?
Je trouve qu’il ne serait pas déconnant de reprendre l’essence (lol) de ce véhicule, juste en un peu plus gros avec des capacités de routière (gabarit Clio, 5 portes/places)
Un peu plus « de tout » (taille, autonomie, vitesse, etc) pour arriver à 20000€ max. A moins que cette équation soit impossible.
T as un Hyundai bayon pour le prix là . ?
@Will : cela s’appelle un Dacia Spring ou presque non ? 😉
20K€ la Dacia Spring ? P’tain c’est cher. Pour 13K t’as une Clio thermique. Avec le bonus la Spring revient à 15K…
Faudrait vraiment optimiser la fabrication comme l’Ami (mais sans les fuites). Faire un truc bien cubique et simple. La Spring semble trop petite.
20€ par mois pendant 25 ans?!!!!!
@Plouf le canard : non, ce qu’il va se passer la plupart du temps c’est un AMI pour le lycée, donc théoriquement 3 ans, peut-être moins si l’ado est du début de l’année (et peut donc avoir son permis avant la fin de l’année scolaire).
Les parents vont calculer soit le premier loyer de 3100 € (donc 2 200 avec le bonus déduit) et 20 €/mois pendant 36 mois. Cela donne 80 €/mois ou 2920 € sur les 3 ans en gros.
Soit ils vont voir qu’ils ont le deuxième qui arrivera en âge d’avoir le AMI à la suite de l’aîné et vont l’acheter par exemple. Donc 7390 € moins les 900 € de bonus, soit 6490 €.
Et pourquoi pas le garder par la suite…
Et il y a aussi des clients qui veulent un VSP, et se tournent vers l’AMI car moins cher que les concurrents que sont Microcar (Ligier) Dué (diesel à 10 399 €), ou la Minauto (Aixam) diesel à 9 499 €.
Chez Aixam, la gamme électrique, c’est à partir de 13 899 € avec une batterie li-ion de 5.1kWh 75 km environ.
Exactement !
Je n’en ai pas besoin … Mais promis dès que se présente le besoin, ça sera avec plaisir !
Je regrette toujours la “non-évolution” de la Twizy !
Dommage, la base est remarquable, mais hors de prix.
Là, il faut l’avouer l’AMI est le “produit” ultra-rationnel qui lutte efficacement contre la paupérisation des travailleurs qui n’ont pas la chance d’avoir de TC pratiques.
… En cela, l’AMI est une formidable réussite !
sur une départementale, faut pas être derrière
J’avoue que ça serait le problème N°1 si je devais en acheter une.
Peut-être le principal frein à l’achat !?
La Spring chinoise est presque obligatoire pour éviter les peurs d’être shooté par l’arrière, dans ce cas-là.
Oh vous savez, hier je suis arrivé derrière un scooter à 45 km/h sur une portion ligne blanche sur 1 km….j’ai patienté sans souci 😉
Pour rappel, le dépassement d’un deux roues motorisé est interdit si ligne blanche. Le vélo est désormais officiellement autorisé (décret de 2015) à condition évidemment de laisser 1,50 m et d’avoir le temps sans se rabattre comme un cochon.
Sur une départementale, il ne faut pas être dedans.
Pourquoi cela ?
Le delta des vitesses… Ça fait peur.
Quand je roulais à 120… Sur les départementales, je me faisais régulièrement dépasser par les locaux dans des caisses parfois de plus de 20 ans !
Alors 45 km/h dans une courbe sans visibilité… le temps doit paraître long.
On a des nouvelle de la campagne de rappel des AMI pour les souci de serrure, inondation et tout le tralala?
Si il n’y avait que l’AMI…………
😉
« 20 € de loyer pour les années lycée […], c’est largement moins que bien des abonnements de transport en commun » : arghhh, je connais quelqu’un qu’il faut immédiatement mettre en PLS ; -).
Plaisanterie mise a part, cette phrase est effectivement révélatrice.
Question de valeurs ? mes filles continueront à prendre le bus de ville…
et à ne pas avoir de forfait data…
le partage de connexion fonctionne très bien et le Wifi gratuit se généralise dans les villes.
ca va être dur de les tenir en dehors du monde virtuel qui est le terrain de jeu des jeunes (et des moins jeunes)
Tant qu’elles ne se retrouvent pas avec du foutre plein la robe …
20 € / mois sur 48 mois après un 1er loyer de 2200 € (900 € de bonus déduit).
2200/48 = 45,8 € soit 65,8 € / mois in fine, en fait plus parce que les 2200 € sur mon compte en banque font des petits.
Quelques tarifs d’abonnement de TC pour moins de 18 ans :
– Poitiers : 120 € / an, soit 10 € / mois,
– Bordeaux : 20,40 € / mois en pass annuel,
– Niort : gratuit,
etc.
« 20 € de loyer pour les années lycée […], c’est largement moins que bien des abonnements de transport en commun », en fait une petite fable de plus.
C’est bien pour cela que je n’en vois pas (une ou deux circulent dans ma ville mais pas aux mains de jeunes), j’ai pourtant un établissement privé à côté de chez moi, mais le stationnement est compliqué et payant (même pour un quadricycle).
https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs/forfait-imagine-r
« Des déplacements illimités toute l’année, sur toute l’Ile de France, à partir de 24€ par an ! »
« 350 € » par an pour les scolaires et les étudiants.
» à partir de 24€ par an ! » >> Pour les moins de 11 ans Christophe…allons. A 11 ans on ne peut pas passer son permis AM !
350 € par an c’est 30 euros par mois avec des horaires moins flexible qu’un véhicule comme l’AMI.
Vous n’aimez pas la voiture individuelle et pensez que seul votre cas précis existe (oui aller à Le Mans nord, nani nana).
En IdF aussi il y a des trous dans la raquette des TC. Et le prix proche entre un navigo et un AMI+ recharge fait que bcp de parents préfèrent payer un véhicule à leur gamin plutôt que de les savoir dans un noctibus ou paumés à 23h à la gare de Pétaouchnok.
@?hibaut Emme
Comme vous confirmez le pass navigo jeune c’est 29,2 € / mois (350 /12 = 29,16).
Une AMI c’est 20 de location + 45,8 de premier loyer (2200 € sur 48 mois).
On ne peut pas vraiment dire que 20 + 45,8 = 65,8 soit proche de 29.
Mais l’Ami il faut l’assurer ce qui augmente d’autant son coût mensuel.
Contrairement à ce qui vous pensez je peux comprendre que des parents préfèrent voir leur enfant en Ami plutôt qu’en TC mais l’argument du coût proche est fallacieux.
Seulement ce sont exactement les mêmes qui sont dépendants de la bagnole. In fine leurs choix (de lieu d’habitation et d’avoir des gosses) leur coûtent cher et en plus de coûter cher à la société.
» In fine leurs choix (de lieu d’habitation et d’avoir des gosses) leur coûtent cher et en plus de coûter cher à la société. » >> Ok, je vois…la solidarité c’est dans un sens. Pourquoi pas après tout. On peut aussi aller au bout de la logique et aller vivre aux USA 🙂
NB : quand vous prenez le train, la société en supporte une grande partie. De même sur le Navigo et autres abonnement de TC. C’est bien de penser que les enfants sont un coût pour la société selon vous, mais c’est quand même l’antithèse de notre société française depuis des décennies.
Moi je veux bien acheter un pass Navigo mais la station de RER la plus proche est à 470 km de la maison … et à 474 km du lycée..
alors le vélo! en été c’est super, mais y’a pas lycée l’été… y a plage
alors le bus de ville (50€/an pour les scolaires, pas cher), mais dans ce cas il faut partir 1 h avant les cours pour faire les 4 km qui nous sépare du Lycée, car comme tout bon système centralisé il faut passer par le centre ville pour aller au quartier voisin!
Donc c’est en voiture en 5 min ou à pied en 30min (c’est plus court à pied..)!
Donc nous aussi on pratique l’intermodalité: les pieds, la voiture, le vélo l’été. et un TGV de temps en temps, pour aller prendre le RER avec notre pass navigo
Et es-tu prêt à payer le coût total lié à ta voiture : infrastructure, pollution dont sonore, émissions de GES, perte de temps dans les encombrements, etc. ?
je le paye via mes impôts sur le revenu, sur les sociétés, avec la TVA, avec les taxes sur l’électricité, mes impôts fonciers, mes impôts locaux (on n’est pas tous exonéré).
Quand je vois ce que je donne et que la rue devant chez moi est complètement défoncée par le flot de véhicules thermiques qui fait du bruit et qui pue, j’ai les boules.
Donc oui je roule sans honte sur les routes de France et d’ailleurs, avec une voiture qui n’est pas une ballerine, qui émet énormément de particules au roulage, mais pas de GES, pas de bruit.
et c’est la seule raison pour laquelle j’ai choisi ce mode de propulsion électrique.
Bon pas ce soir, je profite du soleil pour rentrer en vélo activé au mollet de campeur…
@Amazon
Si tu payais vraiment le coût total, la France n’aurait pas de dette.
« mais pas de GES, pas de bruit », si il y a « énormément de particules au roulage », c’est qu’il y a frottement donc bruit. Il y a bien aussi des émissions de GES soit indirectes à la fabrication de la voiture et à la production de son « carburant »
Ah les fables des lobbyistes de la bagnole électrique.
?renseignez vous sur les dépenses de l’Etat avant de dire des âneries. Ça nous fera des vacances.
@Amazon
La France ce n’est pas que l’Etat c’est aussi les collectivités locales et les EPIC / EPA dont les emprunts rentrent dans la dette.
Tout comme SNCF réseau recoure à l’emprunt pour construire des infrastructures, les départements y recourent aussi pour construire des routes.
Blablabla.. vous etes un taré cher malade.
es tu pret a aller chez le psychiatre ?
ah ca y est le taré est chaud patate pour racconter dlamer de.
Je ne sais pas si des données chiffrées et précises sur les conducteurs et l’utilisation de la bête sont disponibles, mais ce serait sans doute plus parlant et plus crédible, parce que là entre les « on voit » et « la star de certains lycées », on sent l’approximation et la discussion de comptoir.
Je n’ai plus l’âge de faire les sorties de lycée, et j’habite dans une « grande » ville de province (donc transports en commun), mais, même quand je passe près d’un lycée ou d’une université, je n’ai jamais été frappé par le nombre d’Amis…
Mais le calcul du coût de revient est intéressant
20000 vendues
Mais combien qui roulent ?
20 100 … Avec les contrefaçons chinoises 😉 😀
… Bah toutes, ce n’est pas comme les Ferrari F40, on ne va pas les mettre sous cloche !?
Moi j’en vois étonnamment beaucoup. Même chose pour des « jeunes » en voiturette. Beaucoup moins que des jeunes allant au collège ou au lycée à pied ou en bus … mais beaucoup plus que je ne l’aurai imaginé.
Pour celui qui à les moyens c’est beaucoup plus utile qu’un scooter, ça peut servir à toute la famille, y compris pour aller faire des courses ou déposer quelqu’un.
Certes 45km/h sur une départemental … j’ai toujours trouvé ca dangereux … mais est ce plus dangereux en AMI – ou en voiturette – qu’en scooter … je ne pense pas.
La question c’est surtout quel abrutis s’est dit un jour que c’était une riche idée de faire rouler les enfants et les personne sans permis à 45km/h sur une départementale ou une nationale, tout ça pour leur empêcher de rouler à plus de 45km/h en ville?!
C’est à peut près aussi con que la limitation à 25km/h des VAE…
Et c’est à mon sens le principal frein à l’électromobilité bon marché.
25 ou 45 c’est trop lent des que l’utilisateur a un peu de route à faire. Et obliger à passer le permis pour aller plus vite n’a pas beaucoup de sens … c’est pas la vitesse qui empêche de respecter le code de la route.
Quand tu roules lentement le risque d’accident grave est bien moindre et ca empêche d’aller trop vite en ville.
Et si un chauffard te rentre dedans en roulant à 80 et plus, ça sera de sa faute.
c’est bizarre qu’il n’y ai pas des kit échange moteur dispo sur le net.
En tout cas ca existe pour les VSP thermique, j’en suivait une l’autre jour qui roulait à plus de 70!!
a pied tu vas a 4km/h donc c’est plutot bien 45.
quand j’etais jeune etre libre de bouger c’etait genial ! meme a 45.
Si Stellantis décline le véhicule en version fiat, j’espère qu’ils en profite pour le rendre moins moche. Car une Ami latine belle comme une Italienne et non vilaine comme une 2cv ça peut devenir la success story (una storia di successo si vous préférez)
j’ai lu quelque part qu’il y aurait bien, à priori, une version FIAT sous le patronyme Topolino. Mais pas sûr qu’il y ait une évolution du style mis à part les logo…
C’est la voiture électrique à 100 € par mois de Macron? A part ça, je ne vois rien d’autre.
c’est dans son programme pour le prochain mandat, ça n’existe pas encore
Pres de 20000 chicanes mobiles plutôt.
Ajoutez les millions de piétons, de cyclistes, de cavaliers (sur ou à côté de leur cheval), les milliers de VSP, cyclomoteurs, tracteurs.
Ah que la vie doit être compliquée quand on pense que les autres sont un obstacle 😉 😉 😉
Et quand vous prenez la voiture, la société en supporte tout le coût (infrastructures et externalités).
Moi au moins je prends l’autoroute (mais on me le reproche) et paye l’infrastructure. D’ailleurs quand je prends le TGV mon billet comprend une partie du péage qui paye l’infrastructure.
Je précise que l’autoroute est le seul endroit où l’utilisateur d’une voiture thermique paye plus que ce coûte réellement sa voiture (infrastructure, pollution dont sonore, émissions de GES, perte de temps dans les encombrements, etc.).
Mais ce n’est pas vrai pour une électrique qui n’est pas soumise à la TICPE et qui est subventionnée.
Par contre en ville, l’utilisateur d’une voiture thermique finance au plus 7 % de l’infra et des externalités. Et là aussi un utilisateur de voiture électrique fait supporter l’ensemble au contribuable.
Ce genre de quadricycle électrique est une sinon la solution pour une mobilité écologique et low cost.
Une vitesse relevée à 80 comme le twizy avec sans doute une batterie un peu plus grosse et pour 10keuros vous pouvez vous balader, faire vos courses aller bosser sans vous ruiner, mais pourquoi renault n’a t il pas fait évoluer son twizy??
oui c’est sûr il faudrait même une catégorie spécifique comme les Kei-cars japonais qui permettrait d’avoir moins de taxes. 100km d’autonomie, 80 km/hmax ce qui permet d’aborder sans peur les voies à 70-90 km/h comme les périfs.
ce serait largement suffisant pour la plupart des usages
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… Une sorte de Spring haut de gamme.
Il faudrait adapter le concept en France et en Europe, aujourd’hui le poids moyen des voitures doit tourner autour d’une tonne et demie pour transporter un individu et ses bagages soit 100kgs, ce qui est une aberration…une keicar c’est 750kgs!
Même avec un moteur thermique ça serait intéressant.
Enfin là on est encore dans une catégorie inférieure, les microkeicar ! puisqu’on a que deux places ,12 chevaux et 500kgs pour l’ami
Je pense que dacia pourrait faire une micro Spring en divisant sa batterie ,la puissance moteur par deux elle tournerait autour de ces chiffres et des 10keuros avant bonus!
@JUJU
Que cela soit pour l’amélioration de la Twizy ou l’évolution de l’AMI vers les 80 km/h… ça a été toujours les questions que je me suis posées dès le début (déjà 10 ans pour la Twizy)…
Content de savoir que je ne suis pas le seul dans ce cas.
Encore des merdes qui nous ferons chier sur la route et qui provoqueront des accidents
Vous voulez dire des gens qui ont autant le droit que d’autres de se déplacer et qui n’embêtent finalement que les impatients qui se croient supérieurs en tout ? Lol
C’est vrai que certains ne supportent pas de rouler 40 secondes derrière un véhicule à 45 km/h…