Le dieselgate s’étend désormais à Porsche. Si le constructeur avait jusque là été épargné par le scandale, le parquet de Stuttgart a annoncé en début de semaine soupçonner certains de ses salariés d’être aussi impliqués dans l’affaire.
La justice allemande a ainsi indiqué dans un communiqué avoir entamé une procédure d’enquête « à l’encontre de salariés non identifiés » de Porsche et d’une filiale américaine, « dans le cadre d’une possible manipulation d’émissions de gaz sur des véhicules diesel ». Précisant qu’il existe « un début de soupçon de fraude et de publicité mensongère » mais sans vouloir fournir de plus amples informations sur l’enquête en cours.
Si de nombreuses procédures ont d’ores et déjà été lancées contre des directeurs de la holding Porsche SE, propriétaire de Volkswagen, parmi lesquels figurent l’actuel patron de Volkswagen, Matthias Müller, soupçonné de manipulation de cours, la justice ne s’était pas pris jusqu’à présent au constructeur Porsche AG concernant la fraude aux émissions des moteurs diesel.
En réponse au communiqué de la justice, la société a déclaré « prendre au sérieux les examens du parquet et vouloir tout faire afin de clarifier l’affaire de façon la plus complète et rapide possible ». Un porte-parole de Porsche a par ailleurs précisé que le constructeur apportait son « soutien aux investigations à tous les points de vue ». Tout en rappelant que Porsche ne fabriquait pas de moteurs diesel, mais se fournissait auprès d’Audi, filiale de Volkswagen.
Fin juin, le parquet de Stuttgart avait déclaré avoir ouvert une enquête préliminaire sur des salariés de Porsche AG afin de déterminer s’ils avaient participé à la conception du logiciel fraudeur. Si ces investigations s’inscrivent dans une instruction plus large touchant le groupe Volkswagen, le procureur avait alors tenu à préciser que celles concernant Porsche ne relevaient pas d’une enquête officielle et ne constituaient qu’une étape préliminaire.
La semaine dernière, le parquet de Munich avait quant à lui annoncé l’arrestation d’un ancien responsable d’Audi en Allemagne. Ce dernier avait été inculpé par les autorités américaines, qui l’accusent d’avoir joué un rôle dans la « conspiration » menée en vue de tromper les autorités et les automobilistes américains.
Près de 600 000 véhicules équipés du logiciel frauduleux ont été vendus aux Etats-Unis. Environ 90 000 d’entre eux (modèles VW, Audi et Porsche) étaient équipés de moteurs 3 litres. Porsche s’est toujours positionné en victime, expliquant qu’Audi lui avait fourni des moteurs pour ses Cayenne sans jamais lui expliquer les adaptations réalisées en vue de pouvoir passer sans encombre les contrôles antipollution lors des tests d’homologation. Néanmoins, un document du ministère américain de la Justice révélé par le quotidien financier allemand Handelsblatt tendait dès octobre 2016 à prouver le contraire. Affirmant que les ingénieurs de Volkswagen auraient fourni le logiciel tricheur à Porsche dès le mois de septembre 2011. Les détails techniques adressés aux techniciens en parallèle leur auraient permis de modifier les configurations de leurs moteurs afin de réduire leurs émissions de gaz polluant lors des tests en laboratoire.
En avril 2015, des salariés de Volkswagen avaient également expliqué à de « hauts responsables » de la filiale américaine de Porsche que l’enquête lancée par la justice risquait de s’intéresser aux moteurs 3 litres de leur marque. Cette mise en garde avait été rédigée sept mois avant que la justice américaine ne mette formellement en cause Porsche et Audi.
Sources : AFP, Reuters
Crédit Illustration : Porsche
