Je spécule, tu spécules, il/elle/on spécule, nous spéculons, vous spéculez, ils/elles spéculent… Certains propriétaires d’une Porsche 911 R entendent bien spéculer.
La 911 des puristes. Ainsi peut on qualifier la 911 R, la dernière en date limitée à 991 unités quand sa devancière de compétition, présentée en 1967, fut produite à 67 pièces seulement.
La 911 R c’est grosso modo (vraiment grosso modo) une 911 GT3 sans son aileron arrière, une bombe qui marie avec soin la boîte manuelle six rapports et le flat-six atmosphérique 4.0 l injection directe de la 911 GT3 RS pour 500 ch à 8 250 tr/min et 460 Nm à 6 250 tr/min.
Performances ? Rappelons 323 km/h en vitesse de pointe et 3,8 s dans le 0 à 100 km/h. Quand on parle d’une telle sportive on passe délibérément sous les niveaux officiellement homologués à 13,3 l/100 km et 308 g/km de CO2.
Prix client sur notre marché ? Ticket d’entrée à très exactement (hors malus…) 192 845 euros. Si le volume complet a d’ores et déjà été réservé (tout le volume était vendu avant la première mondiale au salon de Genève), la machine allemande continue de faire des envieux… Et des clients potentiels. Et comme certains sont prêts à se faire une croustillante marge, un terrain d’entente peut être trouvé. Qu’importe si on se retrouve ensuite rayé des petits papiers du constructeur de Zuffenhausen.
Selon un cabinet anglais, en seconde main la 911 R s’échange entre l’équivalent de 600 000 euros et… 1,2 million d’euros. Ces chiffres ont été confirmés par un analyste du cabinet Magnitude Finance. Ces chiffres rejoignent ceux aussi déjà connus.
Je spécule, tu spécules, il/elle/on spécule, nous spéculons, vous spéculez, ils/elles spéculent… Certains amateurs transis de la 911 et collectionneurs ne la vendront jamais. D’autres se posent moins de questions quand on peut multiplier jusqu’à six fois sa mise de départ.
Source : Autocar.
Crédit illustration : le blog auto.
