La Peugeot e-208 a été restylée au cours de l'été. La phase 2 à peine lancée débutait à 35 300 € pour l'entrée de gamme "Active". En phase 1, la Peugeot e-208 disposait d'un moteur de 100 kW (136 ch) et une batterie de 50 kWh. Désormais, en phase 2, elle a un nouveau moteur de 156 chevaux (115 kW) et une nouvelle batterie de 51 kWh.
La petite Peugeot grimpait jusqu'à 39 300 € hors option en finition GT. C'était déjà plus bas que la phase 1. Quelques semaines après son lancement, Peugeot rebaisse les prix. En revanche ne vous attendez pas à du spectaculaire comme chez Ford avec le Mach-E ou chez Lucid avec les 10000 dollars de rabais !
Toujours un large avantage à la version thermique
Désormais, la citadine électrique de Peugeot débute à 34 850 € en finition Active et grimpe à 38 850 € en GT. Elle reste évidemment éligible au bonus électrique de 5000 € et devrait le garder une fois le 15 décembre 2023 passé. En effet, le gouvernement français met en place le "score environnemental" qui doit pénaliser les véhicules fabriqués majoritairement hors d'Europe (en Chine en fait NDLA). La Peugeot étant assemblée en Europe, en Espagne désormais (après la Slovaquie) la lionne devrait conserver le subside étatique.
A noter que la version 136 chevaux reste au catalogue en tant que "E-Style". Mieux équipée que la version de base Active, cette E-Style est 1050 € plus chère, mais avec un agrément électrique moindre. Un choix à faire et une complexification de la gamme.
A 34 850 €, moins 5 000 € de bonus CO2, la e-208 Active débute donc à partir de 29 850 € soit 10 600 € de plus que la version avec le moteur essence PureTech 75 ch. Donné pour 5,4 l/100 km de SP95 E10, cela donne un delta financier compensé en environ 160 000 km (sauf Tempo).
La Peugeot e-208 se vend bien et Peugeot en profite en ne jouant pas trop à la baisse pour ne pas rogner les confortables marges. Surtout, Peugeot doit attendre avec impatience le "score environnemental" qui pourrait "disqualifier" certains concurrents en leur octroyant pas les 5000 € de rabais.
Prix de la Peugeot 208 – novembre 2023
| Motorisation | Active | Allure | GT | E-Style |
| Électrique 156 ch batterie 51 kWh | 34 850 € | 36 950 € | 38 850 € | – |
| Électrique 136 ch batterie 50 kWh | – | – | – | 35 900 € |
| PureTech 75 ch BVM5 | 19 200 € | – | – | – |
| PureTech 100 ch BVM6 | 20 500 € | 22 500 € | 24 400 € | – |
| Hybrid 100 ch e-DCS6 | 23 200 € | 25 200 € | 27 100 € | – |
| Hybrid 136 ch e-DCS6 | – | – | 28 300 € | – |
7 commentaires
Une PureTech 75 ch BVM à 19 200 € … avec un trois cylindres de caca qui tourne comme une patate et à la fiabilité douteuse et deux ans minables de garantie …ce n’est pas une sinécure ! Vous avez bien lu embrayage et freins arrière à tambour !
On est en pleine modernité !! C’est vrai qu’il faut encore augmenter Carlos !!
le puretech 75 n’a pas une fiabilité douteuse….le 100 et le 130, ancienne génération ont des problèmes avec un niveau de fiabilité moyen (mais pas cata comme bcp le dise) la nouvelle 208 est equipé du 1L2 e dcs, qui élimine le problème principale de la courroie baignant dans l’huile
ils doivent faire une sacrée marge sur la e208. Ils ont raison, elle se vend bien
C’est aussi une des fonctions des restylages, gratter quelques euros sur beaucoup de choses, notamment en production, en coût de fabrication, de montage, etc…
Peugeot a probablement légèrement augmenté sa marge tout en proposant une baisse de tarif.