La BMW Série 7 à hydrogène continue à recruter des « people » pour faire la promotion de cette technologie. Après Son Altesse le Prince Albert de Monaco, c’est encore dans le sud de la France qu’une BMW 760h a trouvé « preneur », en la personne de Patrick Tambay.
C’est à Cannes que la remise des clés a eu lieu, même si cela n’a en fait rien à voir avec le festival en cours. En effet, Patrick Tambay est adjoint au maire de la commune de Le Cannet, et également conseiller général des Alpes Maritimes.
Patrick Tambay n’a pas fait sa carrière de pilote pour BMW. Il a en effet piloté successivement pour Surtees, Ensign, , puis McLaren en 1978 et 1979. Sans volant en 1980 (il participe toutefois au championnat Can-Am), il reprend les circuits de F1 en 1981 sur Theodore puis Ligier. En 1982, c’est lui qui remplace Gilles Villeneuve chez Ferrari aux côtés de Pironi. Il effectue également la saison 1983 chez Ferrari avant d’être replacé par Michele Alboreto, et trouve une place chez Renault pour 2 saisons, jusqu’au retrait de l’écurie. Il continuera sa carrière en F1 encore un an dans l’écurie de Carl Haas / Lola. Par la suite, il participe aussi aux 24H du Mans 1989 (4ème sur Jaguar TWR), et à plusieurs éditions du Dakar et autres rallye-raids comme celui des Pharaons sur Lada Samara. Il a au total participé à 114 Grand-Prix, remporté 2 victoires et est monté 11 fois sur le podium, effectué 5 pole-positions et marqué 103 points.
Son fils Adrien est en revanche très lié à BMW, puisqu’il effectue ses débuts en sport automobile dans le championnat allemand de Formule BMW.
Source : BMW
81 commentaires
l’interieur ressemble un peut a une BMW
L’intérieur ressemble un peu à une Laguna…voyons c’est quoi comme voiture, ah oui bon c’est normal. J’y vois aucunement du BMW là-dedans. En dehors, ça manque de classe par rapport au coupé…surprise la bouche est préservée mais les portes sont trop courtes…on a envie de la rabaisser et d’allonger l’empattement.
Bonne voiture en perspective.
Design classe, sans doute jolie a regarder dans la rue.
Je suis confiant concernant ces qualités routières et de finition. Renault n’est pas le meilleur constructeur du monde mais c’est un constructeur sérieux.
Si seulement elle était prévue avec un gros moteur de 250-300ch (style le biturbo de la safrane) et 4×4 roues directrices… c’est tout ce que lui manque, du coeur 🙂
J’aime beaucoup l’arrière c’est classe et sportif à la fois, et l’avant n’est pas assez agressif à mon goût surtout face à une A5 et une série 3 coupé, mais bon ce n’est peut-être pas la même clientèle qui est visé donc je dis quand même bravo à Renault qui présente qq chose de plus original qu’une 308RCZ (ouh la la je crains le pire dans les posts à venir ^^)
Sinon pour stigt3 c’est sûrement la double casquette qui te fais dire ça.
Ce qui reste du style Aston Martin (arriére) est encore correct, forcement (même si la seule originalité, les phares encastrés, ont disparus bien sûr), mais pour le reste …. ben c’est la Ladaguna bien connue. Visiblment même hauteur de caisse qui fait disparaitre l’idée de sportive (en clair de « supercar », le moteur en moins) pour une simple déclinaison en « VT », voiture de tourisme à 2 portes (« GT », faut quand même pas pousser 🙂 )
Bref, les vrais passionnés de l’auto verront une Laguna beurk avec un petit v8 diesel, quant aux « Renault for ever », une bonne base de tuning franchoillard à 2 balles. Bravo.
Comme d’hab: mensonge complet du marketing et inutilité complet du centre de design Renault. Chrysler vend le sien à Mercedes, que Renault en fasse autant à un Saic, un Byd etc etc. Si c’est pour se spécialiser dans les Dacia…
… je voulais dire V6 diesel … faut pas déconner 🙂 🙂 🙂
Elle est jolie cette laguna coupé faut quand même le reconnaitre.
J’espere que renault nous fera plaisir avec une version RS
A quelle adresse peut on vous envoyer le chèque monsieur Anonymous ? 🙂
… sauf que la Megane 3 concept, ils peuvent se la garder cette espéce de patate effeuillée.
Renault en abandonnant le style Edge se tire une balle dans le pied. Ils regreteront pendant des décénies la Mégane 2 et de ne pas avoir perseveré avec la ligne Vel Satis que l’on pouvait rendre extrement classe et méchante. Face à ce qu’annoncent déjà les chinois il n’y aura pas de place pour le design mievre dans le segment familial.
Tais-toi Anonymouss
Ca te plais pas : Tu le dis une fois et ça suffit.
Mr. Anonymouss cessez d’envahir ce site avec vos con…!
d’avance MERCI.
Comme d’hab, du moment qu’il y a un losange dessus, pour certains, c’est moche! Sortez le même truc avec un logo Audi et c’est génial…
Il faut reconnaître que le profil est sympa tout de même. OK ce n’est pas une sportive dans cette version, mais attendons ce que les sorciers de chez RS nous concoctent… enfin espérons-le.
Certes, elle est moins belle que le concept, mais c’est TOUJOURS le cas et pour TOUTES les marques. A-t’on déjà vu sortir une voiture de série IDENTIQUE à un concept ???
Les constructeurs doivent prendre en compte une infinité de paramètres industriels (fabrication, assemblage, sécurité, prix, etc.) qui altèrent forcément le design original.
Mais le résultat final me parait malgré tout réussi. Ils ont gardé l’avant de la Laguna berline ? Ils ne pouvaient pas contredire leur choix (au contraire de BMW par exemple avec son coupé série 3 qui n’a rien à voir avec la moche berline de Mr Bangle). Cette Laguna me parait en tout cas beaucoup plus réussie que la 407 coupé !
Attendons d’en voir dans la rue pour juger car quelquefois on est déçus par la réalité (cf la C5…) mais pour le Lag, le résultat sera peut-être encore meilleur en vrai.
Les sorciers … de RS ? 🙂 🙂 🙂
Pauvre Gordini, pauvre Abarth etc … être comparé aux réalisations de RS MDR
C’est pas qu’il y est un logo Renault qui pose problème; c’est l’arnaque entre le concept est la version finale quand en plus on compare avec une GT-R du même groupe industriel.
Le profil et l’arrière sont jolis, avec un badge audi tout le monde serait effectivement en extase, mais la ou il y a problème c’est la face avant, inspirée tout droit du dessin animé « Cars » avec une jolies expression ahuri :s
Anonymous est le pseudonyme qui apparait par défaut lorsque l’intervenant ne remplit pas les informations. Il peut donc s’agir de plusieurs anonymes différents.
Mais de façon amusante, si on se fie aux IP sur les commentaires de ce post, la plupart des commentaires paraissent provenir de la même personne 🙂
Allez Monsieur l’anonyme, personne ne vous empêche de vous exprimer mais faites l’effort d’un pseudonyme reconnaissable pour qu’on sache de qui il s’agit d’un commentaire à l’autre…
« avec une jolies expression ahuri :s »
🙂 excellent.
Aprés la Poire de Renault (R14): « L’ahurie ».
Arrière trop beau (Aston Martin style :-p )
Avant trop moche (Renault style…)
Je vous le dis tout de suite, je n’aime pas Renault.
Cependant, de là à dire qu’elle est moche, non. Elle est tout de mème mieux que la Laguna 3.
La déception est là quand on voit comment était le concept car mais la ligne est tout de même sympa.
L’arrière est top, l’avant banal mais les feux ne sont pas identiques à la Laguna (ouf…) et la ligne général sympa quand même. Si vous ajoutez un intérieur qui fait penser à BMW vous obtenez quand même une voiture sympa.
Bon, OK, prévoyez quand même un petit budget pour rabaisser la voiture et lui mettre des jantes en 19″ histoire qu’elle se rapproche visuellement du concept.
Tschüss
Pu****, c’est dingue, les mecs se lèvent exprès tôt pour critiquer tous les article sur le losange ou quoi?!
Cette Laguna Coupé est très réussie (en tout cas je trouve), elle est très fidèle au concept. On savait que les portes en élytres allaient disparaître!
Le profil est élégant, l’arrière (très Aston c’est sûr ) est magnifique!
Quant à la fiabilité, vous lisez et relisez les articles d’Auto Plus sur la Laguna II.1 tous les jours aux chiottes pour vous auto persuader que toutes les Renault sont en pannes? Vous êtes pitoyables…
Idem, pour la finition, elle est dans ce qui se fait de mieux (encore derrière Audio certes mais ce n’est pas la même grille de tarif) et l’ergonomie est bien meilleure que sur bien des concurrentes allemandes ou sur la C5.
Enfin, niveau motorisation, il devrait y avoir de bon moteur suffisamment dynamiques par les temps qui courent: sûrement le 2.0T essence de 205cv (Laguna GT) et le « même » en DCI et peut-être deux V6, un diesel et un essence (pourquoi pas sur une version RS).
Ah oui, les 4RD devraient être de la partie, peut-être même de série puisqu’elles ont fait leur apparition sur le concept!
Je ne vais pas allé cirer les pompes de Carlos ou autres mais, si jamais il y a des gens qui ont travaillés dessus, je pense qu’il faut au moins respecter leur travail et, pour ma part, je les félicite!
Désolé pour le double post, mais il y a eu 6 commentaires pendant que j’écrivais 😀
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@ tuture: as-tu déjà essayé une Clio RS ou une Mégane RS (peu importe la version)? Sais-tu actuellement la Clio III RS est la référence des citadines sportives et la Mégane II RS (R26) est la référence chez les compactes sportives? Visiblement, non!
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@ Pierre: c’est vrai que les roues ne paraissent pas grosses sur les photos mais ça sera sûrement du 17″ de série, des 18″ sur la version GT et peut-être bien des 19 ou 20″ sur une éventuelle version RS (qui sera certainement rabaissée avec un châssis raffermi).
La première chose a changer dans cette Laguna Coupé sont les jantes. Pour le reste l’ensemble est assez élégant en dehors de la grille coupe frite a l’avant.
A voir dans la rue pour se faire une opinion.
Bah, c’est toujours un joli coupé français … y en a pas tant que ça depuis le 406 Pininfarina …
Par contre, je ne m’explique pas la taille des portieres, ridiculement courtes : on dirait une base pour un coupé-cabriolet …
Cela laisse présager une accessibilité aux places arrières bof-bof … dommage.
je suis d’accord avec Pierre. Je ne suis pas fan de Renault non plus, mais il faut reconnaître que ça faisait longtemps qu’une Renault n’était pas si réussie.
Je regrette par contre l’équilibre avant/arrière de la voiture. L’arrive paraît super haut et l’avant parait redescendre trop vite. (sur la deuxième photo par exemple – 3/4 arrière)
@ CDA « la référence des citadines sportives … la référence chez les compactes sportives »
> TES références? Références sur le marché uniquement français? C’est vite oublier les préparateurs allemands ou japonais…
Mais bon, si cette « L »ahurie » arrive à te convaincre avec un auto collant RS sur les flancs, on ne parle pas de la même auto plaisir. Chacun ses gouts, y’a pas de probléme pour moi 😉
Non ce ne sont pas « mes » références!
Ce sont les références dans leur catégories, c’est à dire celles des voitures de série! Essaies et regardes les comparatifs…
Par exemple la Clio RS est toujours devant la 207 RC, la Corsa OPC etc… Il y a parfois la Cooper S qui esr mise devant. Idem, pour la Mégane RS (R26), devant une Astra OPC etc. Et élue voiture sportive de l’année par Echappement (bien sûr c’est pas la sportive absolue, ils comparent ce qui est comparable).
Parce qu’entends-tu par préparateurs allemands?
Ca faisait longtemps qu’on avait pas eu une grosse tache comme tuture dans les coms.
On te parle de voitures de série, pas de transformations de préparateurs.
Avec la haine que tu déverses, il y a deux solutions:
– soit t’es le designer de la 407 coupé et t’as la haine
– soit t’es un collégien crétin qui est persuadé de s’acheter son audi a5 avec son 1er smic.
Doucement les attaques personnelles. On est arrivé à 34 commentaires sans avoir besoin de modérer, continuons ainsi.
@ Oldcham > la tache c’est celui qui injurie, donc fin de la conversation entre nous.
@CDA > on parlait du terme « sorciers » c’est à dire de préparateurs qui transfigure une auto atone en un engin diabolique. RS reste très discret. Cela n’enleve en rien leurs compétences, mais il y a peu de chance dorénavant de voir le concept de ce coupé apparaitre sous une forme « RS ». Et puis cette face avant est suicidaire. On peut rien en tirer de séduisant. C’est de toute façon le plan marketing initial: faire une voiture consensuel et fiable. On ne peut pas esperer plus même si le coupé aurait pu apparaitre avec une bonne surprise. Le parraléle avec le coupé 407 est correct. C’est une version de plus pour grossir la gamme. Pas une volonté de faire évoluer l’image pépére de Renault ou de Peugeot vers le prémium. Rendez-vous dans 7 ans pour la Laguna 4.
Il y a du vrai dans ce que tu dis et content que tu n’es pas fait d’amalgame entre mes commentaires et ceux de oldcham.
Oui, oldcham, on comprends ce que tu veux dire mais ça ne s’applique pas à tuture qui semble savoir ce qu’il dit.
faut avouer que dans ce coloris, la face avant est tout-a-fait acceptable (un faux air de FIAT coupé nan ?)
le design RENAULT a voulu offrir a ses clients une auto d’allure class et sportive : plutot reussi … amha. (t’imagines l’interieur cuir et l’echappement a la sonorité un peu travaillée /motorisation essence of course !)
les plus kéké attendront la méchante version RS, mais doit y avoir là déjà de quoi se faire plaisir sur autobahn …
Pour ceux qui critiquent le passage à la série : quand comprendrez vous qu’on ne peut pas passer d’un concept car a une version série en gardant tout ! Peut être devriez vous aller faire un stage chez le constructeur de votre choix pour comprendre ça : avec les proto on a plus de libertés de mouvements qu’avec une auto de série qui doit incorporer tout un tas de normes. Les longues portes du proto ne pouvaient pas se retrouver sur le coupé définitif. Et si renault aurait gardé la aprtie arrière telle quelle, vous auriez alors pester sur d’autres détails comme le fait qu’il induit un volume de coffre ridicule (300 litres sur le prototype).
Pour tuture : « Cest vite oublier les préparateurs allemands ou japonais ». Voilà la différence : combien va couter ta préparation (voiture de série + modifs) ? D’ailleurs tru l’a confirmé toi même dans ton message de 9:26 : tu a compris toi même qu’on ne parlait pas de la même chose entre une version sportive de série abordable et une version préparée hors de prix, pourquoi continuer alors ? Enfin quand tu dit « la tache cest celui qui injurie, donc fin de la conversation entre nous. » moi je réponds « comme tu injurie renault sans connaître » … CQFD
De même, je ne suis traditionnellement pas fan de Renault,mais je lui trouve du chien à cette Laguna Coupé, qui n’est pas si fade que çà.
C’est marrant, beaucoup de gens ont parlé d’Aston-Martin pour l’arrière, mais j’y retrouve plus le concept-car Initiale, qui date d’il y a une dixaine d’années et qui n’avait jamais été exploité, même pour des détails de style.
Le seul détail qui choque un peu est la taille des portières, ce qui laisserait à penser que la voiture est longue.
Désolé si mes propos ont pu choquer, mais c’est vraiment pénible les commentaires anti-renault.
La coupé n’est pas une suprise, car c’est exactement le concept avec les modifications obligatoires du passage en série, il n’y a donc aucune arnaque de la part de Renault: tout le monde savait à quoi s’en tenir.
Quand au style, je le trouve très français dans le bon sens du terme, c’est à dire quelque chose d’élégant, qui n’est pas tape à l’oeil, et qui n’a pas besoin de chrome (C5.2) dans tous les sens, ou bien d’une rangé de led à 2balles (facturé 2.000) des dernière Audi.
Quant à ceux qui veulent donner des cours de design, qu’ils adressent leur propositions à Kia pour leur carnival, j’en ai croisé un ce matin, et j’en ai pleuré tellement il n’exprime rien.
Et sinon, les tombereaux d’insultes que se prennent les constructeurs français en général, et Renault en particulier, avec des attaques personnelles sur Ghosn et Lequement, ne méritent-elles pas une modération ? A défaut d’un dépôt de plainte de ces messieurs!!!
En photo, je trouvais la C5 (nouvelle) beaucoup plus belle que la Laguna.
Dans la rue, c’est le contraire : la laguna a un coté classe avec son style épuré, la C5 un style un peu pataud, comme la nouvelle mondéo
j’ai l’impression que ce coupé va donner la même impression, de classe discrete, pas ostentatoire , plutot réussie..
objectif : 500 messages avant 19h00 ??
j’aime pas.
ça me fait d’autant plus mal de le dire que le proto était tellement sympa que j’avais envisagé de l’acheter, mais là je sais pas – l’arrière me plais encore beaucoup, le profil pas tellement… mais l’avant je m’attendais à du neuf, et là bein non (le même que la berline elle est nulle cette logique).
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pour rappel on nous présentait la lag3 coupé (concept) à 98% fidèle au modèle de série…
appelle moi c**.
Félicitation à ces « experts es automobiles » (option critique anti-Renault).
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A partir de simples photos de la voiture, ils ont su la motorisation: c’est un diesel, c’est un mazout débile!!!!
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Tout ce dont je vois, ce sont 2 sorties de pot d’échappement. Et pour être honête, ça ne permet de dire en rien sur le type de motorisation, ni même sur le nombre de cylindres. Mais apparamment, d’autres « spécialistes » ont réussi à décrypter ces photos.
Bravo à eux.
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Et quand j’écoute et regarde les voitures qui circulent dans ma ville, que ce soit BMW, Mercedes ou Audi, de la petite voiture à la très grande, je constate que plus des 3/4 sont de type moteur diesel. Alors j’aimerai avoir l’avis de ces « spécialistes », ces « experts es automobiles »???? Bien ou pas bien????
@ Autoblecteur > exactement et les poucent manquant ce n’était quasiment que les portes. OR, hauteur de caisse devenu celle de la berline, phares arrieres excroissant, pour les sieges je demande à voir et puis il me semble que les ailes ont bien dégonflées. En clair Renault nous a « vendu » une GT pour avoir à l’arrivé une simple berline … pas pratique avec ses 2 portes de moins.
C’est fade en gros, y’as de l’aston martin sur l’arriere avec l’avant d’une laguna, c’est molle et phares sont laid !!!
La 407 n’as pas a rougir esthétiquement!!!
J’aime bien l’arrière par contre je dis vive le restylage de l’avant et je la verrais plus avec des jantes 5 branches ça ferait moins berline
Perso, je la trouve assez réussie, elle a un ligne de vrai coupé, contrairement à je trouve la VW scirocco ou l’Alfa Brera qui de profil ressemble plus à une Golf ou voiture du genre.
@ tuturet, les sièges sont sûrement ceux de la berline. Ça n’empêchera pas d’avoir ceux de la GT ou peut-être des semi-baquets sur une version plus « sport ».
Mais il y en a pas mal ici qui ont fumé sérieux !!
L’avant n’est absolument pas celui de la berline, mais bien celui du Coupé Concept avec l’intérieur des phares qui change, comparez avec des photos vous verrez, le profil reste le même que le Concept, bien sûr que les portes sont plus courtes, j’aimerais bien vous voir ouvrir les portes de votre Laguna Coupé sur un parking si elles étaient aussi longue que le Concept !!!
L’arrière est très fidèle aussi, donc bref quand vous dites que le Concept était beau mais que la version définitive est moche, comparez et vous verrez que c’est la même !……..
Impressionnant tous ces anti-françaises, ça me rappelle le coup de la 308 RCZ, quand le Concept a été présenté, tout le monde était content, et quand on annonce qu’il va sortir, tout le monde dit qu’il est moche.
Arrêtez de retourner votre veste comme ça, ça en deviend absurde.
Malheureusement, que ce soit en matière d’automobile ou de politique, beaucoup retourne leur veste…
Et à la prochaine révolution, c’est le pantalon?
Et aussi j’attends avec impatience une version RS. ET une version R27 peut etre ? histoire de la pimenté un ptit peu.
Très jolie! et bien classe! j’adhère
Ouf! Tout ceci est rassurant.
J’ai eu trés peur en voyant le concept qui était plutôt réussit, mais la version de série sera bien à l’image de la gamme Renault.
Sans saveur, moche et passe partout.
Non mais rappelez vous du concept (http://forum.autojournal.fr/attachments/COUPE-LAGUNA-CONCEPT-001.JPG). C’est vraiment dommage…
Je ne comprend pas pourquoi, certains lecteurs disent que l’avant n’est pas agressif, faut pas non plus que ça fasse 407 coupé, une grande gueule avec rien dans les tripes. Le chef de design chez renault à indiqué que le véhicule s’approcherait plus de la 406 coupé, que de la GT pure. Moi je dis bravo, peut etre que dans 10 ans je me l’acheterais en occaz, si le carburant est encore abordable…
Je suis ptétre le seul, mais je préfère la version présenté ici, que le concept, que je trouvais trop épuré et moins original que ce modèle. Je trouve la vue de 3/4 arrière (2eme photo) très réussi. Une impression de fluidité amplifié par l’inclinaison vers l’avant de la face arrière, le tout ceinturé par une ligne acéré qui parcours toute la caisse. Vraiment jolie et originale.
Dans les proportions, elle ressemble beaucoup a la passat coupé… Mais avec des lignes plus intéressante.
A voir en vrai, elle doit valoir le coup d’oeil.(crotte moi qui ne craque que pour des compacts et trouve le segment familiale obsolète pas ses temps de disette)
Ça fait plaisir de voir enfin de belles voitures françaises :). Il ne manque plus que peugeot de se sortir le doit des fesses.
Euh… C’est une 4RD aussi ? Sinon ça serait dommage.
Sur les photos avec les roues avant braqué, j’ai pas l’impression que les roues arrières aient bougées.
je vais faire bref en un seul mot .. et ca n’engage que moi : HORRIBLE. Aucun style, une copie raté d’aston martin, aucune inspiration dans la recherche de design.. renault de plus en plus a la ramasse.
bah si tu arrives à voir les roues arrières braquées, c’est qu’il y aurait un problème, elles ne braquent que de 3° maxi (7° dans des cas d’urgence).
Bof, une Renault de plus qui joue le « consensus » stylistique « mou » pour essayer de plaire au plus grand nombre…. A priori elle ne plaît pas à la majorité des lecteurs du blogauto mais peut être trouvera t’elle sa clientèle….
Perso j’aime bien l’arrière et l’intérieur et j’aime beaucoups moins l’avant (trop laguna 3) et le profil (portes trop petites).
Mais bon je la trouve moins « laide » que la laguna 3 et peut être qu’en réel elle me surprendra favorablement.
Je crois que lorsque l’on veut vendre des voitures à plus de 30 000 euros, le constructeur doit savoir ajouter un peu de « magie » surtout lorsque comme Renault on n’est pas légitime sur le segment. Perso. cela fait très longtemps que les voitures de cette marque n’éveille plus aucun intérêt chez moi…..
@Bikinours, c’est vrai qu’en comparant, les photos, c’est proche du concept… mais je crois que les détails ont leur importance:
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-les blocs optiques n’ont pas « que » changés de garniture, il y a une boursouflure sur le translucide un peu à la manière des 407, qui casse la continuité du capot.
– ils ont ajouté un interstice entre les phares (la calandre étant visiblement insuffisante pour refroidir correctement le moteur :/ ).
– les rétros sont plus grossiers (cf j’ai une alfa 147 et mes rétros sont plus rikiki sur ma voiture que sur le concept, donc bon… autant garder le charme du concept)
– au bas de la ceinture de caisse, l’entaille à été épaissie et prolongée de manière moins adroite que sur le concept jusqu’au bouclier avant.
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Certains ont fait remarqué plus haut, que la beauté de la machine venait du fait de l’épuration des lignes. Je crois que c’est justement ça qui a changé vis à vis du concept, c’est juste un peu moins épuré. Et pour ma part c’est ce qui me bottais. Pas cool pour moi, d’autres apprécieront probablement…
c’est une renault laguna DB9 😉
elle est un peu trappu mais elle est belle,un poil + d’agressivité aurait été le bien venu maisce sera peut etre pour une version rs ou une version alpine….;-) ou encore une version gordini…ou une vers…..bon j’arrete ,je vais faire la sieste
Pelo semble apprécier justement!
Tant mieux.
l’avant est horrible comme sur la berline il ne l’ont pas assez différencié et par contre l’arriere est tres bien et ressemble un peu a l’audi a5 l’interieur ne fait pas du tout renault
@ lightdesign: s’il y a une version RS et après une version « F1 Team » (ce qui m’étonnerait vu les résultats actuels), ça ne sera certainement pas « R27 »! Ça correspond au numéro des F1!
Les R25 et R26 ont été celles championnes du monde (avec Alonso).
Ils avaient fait la Mégane R25 parce que les résultats commençaient à être très bons. Après il y a eu la Mégane R26 (encore commercialisée) pour fêter le premier titre et ensuite, il y a eu la Clio R27 pour fêter le second.
En fait après avoir fait un tour sur http://www.planet…..lt.com, je me rend compte que le modèle présenté ici est exactement le même que le concept a part quelque détail du a la phase d’industrialisation, les portes raccourcis, la taille des pneus/garde au sol et la forme des feu avant.
La peinture blanche du concept met moins en valeur le dessin, il parait plus sobre. Mais en fait non, c’est tout pareil.
Le dessin est réussi pour moi, mis en valeur(pas de peinture blanche) il n’est a mes yeux que plus beau, voila tout 🙂
@bikinours
Pour le 4rd, sur les photos de présentation de la GT, on voyait bien les roues arrière légèrement braquées par rapport a la caisse. Mais l’angle de braquage devait être plus important et la prise de vue différente.
Le moins que l’on puisse dire c’est qu’elle ne laisse pas indifférent!
A titre personnel, je la trouve vraiment superbe. Ça fait du bien de retrouver enfin un coupé français chic et sobre. Les lignes douces et assez pures, pas tape-à-l’oeil, tranchent enfin avec la mode du tunning de série que j’ai parfois l’impression de retrouver dans la face avant de la 407 coupé.
Autant je ne suis vraiment pas un grand fan de la nouvelle Laguna en version berline, autant je crois que l’on tient ici la digne remplaçante de la 406 coupé.
Je suis impatient d’en savoir plus (motorisations, tarifs, options) en espérant qu’elle soit un minimum abordable!
La grise est peut-être en version GT avec le 4RD puisque ce sont les jantes (18″) de la berline et du break GT.
Vraiment belle ! Le profil est super dynamique et l’arrière une vraie réussite !
S’il y avait pas eu ce Coupé Concept il y a plus d’un an on l’aurait tous trouvée réussie du premier coup… Quoi qu’il en soit elle est quand même très fidèle.
Mik: « Sil y avait pas eu ce Coupé Concept il y a plus dun an on laurait tous trouvée réussie du premier coup »
+1 !!! C’est exactement ce que je me suis dit !!
pas mal, elle a l’air vraiment réussie. Par rapport à ses concurrentes, elle surclasse en design la 407 coupé, massacrée par rapport à la 406 originelle. Espérons des moteurs à la hauteur.
Je suis habituellement TRES critique du style Le Quénault mais là, hormis le tableau de bord, je ne déteste pas.
Et j’attends de le voir en vrai. Je viens de voir la C5 : je suis un peu scotché. Hormis la complexité du contour des optiques avant et arrière (je préfère celles de la C4 berline) et la faible hauteur du vitrage, j’aime.
Bon, j’ai vu aussi le break Laguna. Et là… cet arrière… heu… beurk !
Renault semble être la marque préférée des lecteurs du blog auto, vu le nombre important de commentaires a chaque fois qu’il y a un article concernant renault ! Impressionnant
Anonymous : bah tant mieux, roule pas dedans, et va dans ta teutone, au moins, tu te sentira fort dedans.
Pour GENGIS : tu a mal compté, tu dit qu’une majorité de lecteurs la trouve moche, moi j’ai plus la sensation inverse : c’est une minorité qui la trouve moche !
Tient par contre je viens d’aller voir sur le mini site laguna coupé, comme par hasard depuis 19h il n’est plus accessible ! Pas très cool renault de faire ce coup là après nous avoir fait salivé !!!!!!!!!!!!
@CDA> petite rectification:c’est la R25 et la R26 qui ont été championne du monde. La R27 a été raté.
A moins qu’il soit booké 🙂
J’aime pas, une gueule de laguana avec des phare « yeu de grenouille », un profil de fiat coupé « que j’aimais pas non plus ». y a que l’arrière d’aston qui est joli et l’intérieur. Enfin je salue les progrès énorme de renault à tous point de vue « sauve design ».
Je suis plutôt pro-Renault, mais déçu du passage à la série. Le concept était tellement dynamique et musclé, et là, de série elle prend 20 ans dans la tronche. Il faudrait peut-être couper des têtes au service marketing de Renault, car ils vous émasculent un modèle. Bon, elle reste quand même plus élégante qu’une série 3 coupé. Reste à la voir en vrai..
Dans Turbo cet apres midi on a vu la nana responsable de la définition de ce coupé: en clair, pas de beau coupé car « un peu trop cher » de réduire l’empatement. En fait ce coupé se veut classe par marketing (outils de manipulation psychologique) interposé mais au prix de fabrication d’une Renault (segment moyenne gamme inférieur) tout en se vendant probablement à un prix « pas donné » (segment moy. G. supérieur). Sont malins!
Moi qui attendais beaucoup du rapprochement avec Nissan il y a presque 10 ans (1 cycle et demi d’un modéle) … et ben: pas de V8, pas de propulsion, pas d’Alpine, pas de 4×4 (ne me parlez pas du break surelevé Koleos), pas d’hybride, pas d’importation en série limitée de modéle exotique…
Le profil est quand même bien pataud …
Et bien après avoir vu ce teaser, je préfère de loin une A5 (normale pour un pro-AUDI) mais ce coupé avait du potentiel mais cette face avant manque (pour moi) d’expression, de l’agressivité, car je trouve qu’il y a un déséquilibre entre l’arrière et l’avant, mais bon il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses.
Kesskeussé ce cul?
perso j’aime pas du tout.
ni le reste.
@ SLS, relis ce que j’ai écrit! Je sais que ce sont les R25 et R26 qui ont été championnes du monde mais c’est bien la Clio R27 qui a fêté ces deux titres 😉
J’adore cette voiture, dans les 2 premieres photos (trois quarts arrière et avant) en bleu, elle est superbe.
A voir vite en vrai pour confirmer ou pas cette premiere impression.
Hello,
Comme d’habitude avec Renault la ligne est pataude voire lourdingue. Ils ont inventé un nouveau concept qui consiste à faire un arrière avec un volume moyen situé entre celui d’un coupé et celui d’un break: ça doit s’appeler un « breapé » ou bien un « coupek » ! Quant à l’avant il ressemble beaucoup au vieux coupé Fiat (oui oui c’est bien le nom: coupé Fiat) mais la finesse en moins encore une fois. Il faut dire que celui-ci avait été dessiné par Pininfarina ! Renault créateur d’automobile ? Et bien d’automobiles franchement moches alors !!! Quand on fait un break l’important c’est le nombre de porte-gobelets ou la prise pour le chauffe-biberon, en revanche pour un coupé 50% de l’effort doit se situer au niveau de la ligne au minimum. On doit être en extase en voyant la voiture et s’imaginer en conduite sportive sur une route de montagne ou se la couler douce le long de la côte d’azur. Avec un machin pareil (puzzle de coupé Fiat pour l’avant et d’Aston Martin obèse pour l’arrière avec un peu d’Audi pour le profil, où est la créativité ?)on se voit plutôt débarquer au camping des flots bleus pour retrouver ses potes « ch’tis » et tremper du « maroual » dans le café !
Le coupé Renault ? Pas chic et vraiment toc !!!