Renault qui a fait état mercredi d’une hausse de plus de 50 % de son bénéfice net, à 2,211 milliards d’euros, dopé par la contribution de Nissan, mais aussi d’une marge opérationnelle en baisse de 14,7 %, à 943 millions, avec la hausse du coût des matières premières. Thierry Moulonguet a donc annoncé le report du lancement, de 2006 à 2007, de la remplaçante de la Twingo. « La Twingo avait été prévue en 2006, ce sera probablement en 2007. Il s’agit d’un simple problème d’équation économique et de recentrage sur le profit », a-t-il déclaré, en précisant, d’une part, que ce report se traduisait par une charge de 60 millions d’euros passée dans les comptes du premier semestre et, d’autre part, qu’il s’agissait là d’une décision de Carlos Ghosn, le nouveau patron de Renault, arrivé début mai.
Dans la présentation de ses comptes semestriels, Renault avait fait état dun coûts industriels de 67 millions deuros, dont « une charge de 60 millions deuros pour la remplaçante de Twingo suite à la révision du projet effectuée afin d’améliorer son équation économique ».
L’actuelle Twingo, fleuron du Losange, a été produite à plus de deux millions d’exemplaires depuis sa commercialisation début 1993. La production de ce modèle a atteint 91.309 unités en 2004, à comparer à 122.082 en 2003, 149.744 en 2002 et plus de 200.000 exemplaires par an de 1995 à 2000.
La fabrication de la nouvelle Twingo sera transférée de l’usine française de Flins (Yvelines) à l’usine slovène de Novo Mesto, où sont actuellement assemblées les futures Clio III. Elle devrait afficher un prix de base inférieur à 9.000 euros.
